O.P.
执行器（安装在塑料白色盒子内）可转动连接到锁组件并锁定和解锁舱口的小部件，这似乎不是问题。我用单独的电源对其进行了测试，效果很好。
问题似乎出在为执行器供电的电线上。两根电线的末端有一个插头，可插入执行器。
当按下钥匙上的锁定按钮时，我的万用表有时几乎显示没有任何电压通过，但有时根本没有读数。读数各不相同，我不记得最大值是多少，但从未超过 0.5V。
根据我在网上阅读的内容，我期望更像 12V。
有人有过吗有遇到此问题的经验或对可能导致此问题的原因有任何建议吗？
所有其他锁都工作正常，因此保险丝不是问题。
注意：对于其他有某种问题的人门/舱口未锁定或解锁的问题，如果您拆下防护装置以便可以看到锁定机构，您可以移动白色塑料臂来解锁或锁定它。
干杯
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您是否只测量 2 根电线？
您可能需要在接地（机箱）和一根或另一根电线之间进行测量。
更多可能锁定/解锁会在其中一根电线上发送 12V 电压，另一根是传感器线或类似电线。
或者锁可能会在一根电线上发送 12V 电压，而在另一根电线上解锁 12V 电压，并且锁定机构接地。 p>
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如果将其接地到机箱，则可能会导致机箱短路。尝试切断旧的负极并在其他地方连接一根新电线。
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O.P.
感谢大家的建议！
我再次测试了它用万用表，这次一根引线连接到金属底盘（舱口），另一根引线连接到其中一根电线。
这次我得到了 10 伏的读数，听起来好多了 - 唯一的问题是当我尝试测试另一根电线并反转引线以了解要发生的情况时，我再也没有得到 10V 电压。
即使我将其放回原来的方向，我仍然无法'无法复制 10V 读数，而是回到像以前一样的状态 – 0.01V 或根本没有。
有什么想法吗？
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< p class="reference">PartLion 写道...
这次我得到了 10 伏的读数，听起来好多了
仍然太低。
即使当我把它放回之前的方向时，我仍然无法复制 10V 读数，而是回到像以前一样的状态 – 0.01V 或根本没有。
任何想法？
如果您经常弯曲电线，它们就会折断。
每次您打开和关闭举升门时，来自车身并进入举升门的线束都会弯曲/flexed。
连接执行器的电线采用颜色编码，您可以追踪它们。您可能需要将两根新电线穿过线束连接到举升门，因为其中一根电线可能会因弯曲/弯曲而间歇性断裂。
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常见问题。我的2004年旅行车也有同样的问题。位于车身和后挡板之间的橡胶套的右上角有一根（或多根）电线断裂。我从后挡板拉出行李箱，从锁上拉出电线，然后它就出来了。我设法使用一些电线并将其重新焊接在一起。虽然有点麻烦，但我还是做得很好。根据您的焊接技能，您可能能够焊接一块，或者您需要拆下车顶内衬的后部并拉出一个新的。
看看 youtube，您会看到需要什么在那里完成。
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鲁莽的疯子写...
你可能需要穿过两条新电线举升门上的线束，因为其中之一可能会因所有的弯曲/弯曲而导致电线间歇性断裂。
也许吧。或者，可能是更早之前的某个问题。
无论哪种方式，追溯都是将问题隔离到特定部分的可靠方法。
评论
O.P.
刚刚检查了您指出的位置，这就是问题所在，欢呼！
断线两侧的电线几乎没有任何松弛，所以我不得不焊接（相当躲闪）一块之间的电线。谁知道它会持续多久，但它现在似乎可以工作。
现在是时候看看我是否还有螺丝来重新连接执行器了哈哈。
谢谢你帮助大家。
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谢谢，谢谢。谢谢。
我刚刚追踪了从后挡板锁执行器到后挡板顶部橡胶套内部的红/绿电线，它已经完全穿过。 2006 Impreza RV。
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所以我尝试了：
*新锁
*检查电磁阀
*检查保险丝
*检查粘锁
*签入g 电线从车锁穿过后门进入车顶衬里
通过跟踪车顶衬里的电线发现它们都很好，但它们的末端是一个公插头，然后进入一个母插头在屋顶衬里内 - 那个插头非常松 - 所以间歇性锁定，将两个插头牢固地插在一起，问题解决了 - 经过一年的间歇性锁定 - 哇......
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