CyberTruck的出现确实很难描述，但我还是很佩服马先生的经济眼光。他制造的汽车如此经济实惠，以至于仍有大量粉丝为其买单。
设计师们也花了很多心思让汽车看起来像凯迪拉克或宝马，但加工起来并不那么容易。它还需要多层油漆来增强外观并防止生锈，这确实比较昂贵。
看到 CyberTruck 的外观，我的第一感觉就是它太容易处理了。我只要将钢板弯曲150度，然后将角处的反把手折叠起来，就完成了。另外，不需要喷漆，内部也没有仪表板。都是用垫子完成的，而且不是豪华座椅。这辆车的成本估计不到一万美元，卖了一辆宝马的价格。
如果在澳大利亚出售，算上关税，估计要花费13万澳元。这个价格，买一辆高端BBA就够了。我想知道谁想买？这才是真正的粉丝。
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马斯克说他的车是AI的，无法比较。
点评
大型不锈钢板的加工并不简单，精度要求非常高。特斯拉为了实现量产，努力了四年多，原海报只需要敲几下键盘就可以做到。每个人对外观和内饰都有自己的喜好。对我来说，这个设计是划时代的终极美学。
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十万可以买一些BBA车型，丰田越野车，甚至国产电动车
需求不一样也不足为奇
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就如楼主说的那么简单
保险应该便宜一倍
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LZ这种说法真是缺乏常识。事实上，多年前就有人提出采用不锈钢作为车身的“外骨骼”结构。这种设计可以大大简化车身结构。为什么以前的汽车制造商不这么做呢？很简单，只是因为做起来太难了。
https://www.ifanr.com/1569981
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来澳洲一定买一个
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https://youtu.be/adZztW0YbJ0 ?si= D-I_T-5vlbz31af_
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我的朋友订购了 2 个，他们很喜欢。
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这辆车的预计成本不到 10,000 美元
哈哈哈哈哈哈哈哈哈，看到你一如既往的搞笑我就放心了
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猜猜为什么以前没有其他商用车车身是不锈钢的？因为它很重，而且加工技术无法掌握。如果你不会弯折不锈钢，既然能防锈，何必在普通铁皮上涂漆
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如果你是忠实粉丝，那就太贴心了
你以为造汽车半个多世纪、还研制出发动机的日本人连一块不锈钢都弯不了吗？
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不知道其他品牌有轨电车的体验如何，特斯拉试驾了一趟就拔掉了插头。 。 。
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勇于尝试新事物
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没有机会。目前Cybertruck的日产能仅为50辆。按照这个速度，年产量约为18,000辆。满足目前220万个订单需要100多年的时间。特斯拉的目标是在今年年底前将产能提高10倍，达到每天约500辆，即年产量18万辆。据称，在左驾Cybertruck年产能提升至100万辆之前，特斯拉不会考虑生产右驾版Cybertruck。
因此，即使Cybertruck能够来到澳大利亚，也应该至少在4到5年后。
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