O.P.
大家好，
不幸的是，我现在的车坏了，我修起来的运气也不好。因此，我正在市场上购买一辆新车/接近新车，并且我正在几个实用且有趣的选项之间进行选择。我开车上班，但我喜欢在周末公路旅行时充满活力地驾驶。
赛拉图 GT 出现在我的候选名单上，因为它似乎比竞争对手的动力更充足，而且它的功能套件也很出色。非常有吸引力，而且更符合我的出身。我最初计划购买一些便宜且基本的东西，但惊讶地发现 20-30,000 美元的市场变得多么疲软和缺乏针对性，所以我正在考虑扩大我的预算。我在 10 年车龄的汽车上认为理所当然的生活质量功能（例如无钥匙进入）在新车上似乎不存在。
我听到了很多关于韩国汽车的不同意见。我知道其中很多内容可能是早期保留的，但很难在合理的见解和冗余的胡言乱语之间进行解析。
但是，我注意到有相当多的人报告了与FB 上的起亚和现代汽车。保修似乎也有些随意，维修不包括在内，或者经销商坚持认为噪音或其他真正的问题是汽车的重要组成部分，经销商尽一切可能承担责任，并将问题归咎于车主的粗心大意。话虽如此，我确实知道愤怒的声音最大。
我也担心DCT传输。我经常开车，并且遇到很多缓慢的交通，因为我主要用车去工作。我有点担心，与每周开车去超市两次的人相比，由于频繁使用，问题可能会更快出现。
有鉴于此，我想知道你们中是否有人伙计们对这辆车有过任何不好的经历，注意到任何奇怪的事情，在经销商那里遇到麻烦，或者甚至有任何更广泛的汽车质量报告？
额外问题：我在某处读到保修以维修为基础，维修以公里为单位。因此，保修期为 7 x 15k km，而不是 7 年。这是真的吗？
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我的电脑已经使用两年了，并没有遇到任何重大问题。我喜欢它，它有点运动，我买了掀背版，因为我也想要一点实用性。
DCT 肯定不是最好的变速箱，但我来自一个Nissan CVT...
不过，如果您有 Facebook，您可以查看 Facebook 群组，那里有很多拥有各种经验的车主。
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dyspoid writes...
额外问题：我在某处读到保修是基于服务的，而服务是基于公里数的。因此，保修期为 7 x 15k km，而不是 7 年。这是真的吗？
另外，GT（Turbo）的保养周期为 10k 公里/12 个月
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Dyspoid 写道...
我在某处读到保修是基于服务的，而服务是基于公里数的。因此，保修期为 7 x 15k km，而不是 7 年。这是真的吗？
您的答案将在 kia.com.au 上提供
我也担心 DCT 变速箱。
骑行时不要爬行刹车。
这就是杀死他们的原因
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很棒的车，我们刚刚花了约 2.5 万美元买了一辆二手车，车龄 4 年，行驶里程 5 万公里，所以还有3年保修期。关于这辆车需要注意的一件事是它非常非常坚固的悬架。您会感觉到道路上的每一个颠簸，并且需要一段时间才能适应。它非常敏捷，让我在城里开车时想起卡丁车。
除此之外，在价格范围内配备非常齐全，而且发动机也很坚固。
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Omarko 写道...
关于这辆车需要注意的一件事是它非常非常坚固的悬架。你会感觉到路上的每一个颠簸，需要一段时间才能适应。
当我跳进另一辆车并且整个车身平稳地晃动时，这种感觉更强烈。这让我确信我选对了车。
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我在 2019 年购买了其中一辆新车。现在 56K。
我遇到的唯一保修问题是后视镜内不良粘合剂引起的振动。经销商知道它是什么，毫不费力地更换了它。
dyspoid writes...
我也担心 DCT 变速箱。我经常开车，并且会遇到很多缓慢的交通，因为我主要用车去工作。
正如其他人所说，只是不要在交通中缓慢前进。让前面的车开走，然后平稳起步，必要时再停下来。您可以感觉到离合器接合和分离。一旦习惯了，就不“骑它”就变得很自然了。
我在某处读到保修是基于服务的，而服务是基于公里数的。因此，保修期为 7 x 15k km，而不是 7 年。这是真的吗？
据我所知并非如此。我的是7年，无限公里保修。 10K 保养周期或 12 个月，以先到者为准。
在我看来，10K 保养周期比 15K 保养周期更能延长汽车的使用寿命。对于涡轮发动机来说更是如此。
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我因一些小的保修问题（合金轮辋油漆提升和（内部）后空气损坏）而被现代经销商忽视发泄）。我去了另一家不远的地方，得到了很好的照顾，所有问题都在一周内得到解决。零大惊小怪，我什至不必向他们抱怨其他经销商。
他们实际上用新合金更换了整个合金（建议零售价 2000 美元）。
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这篇文章已编辑
有一辆 2015 款赛拉图，发动机于 2020 年在高速公路上停止工作，需要在 67000 公里时更换发动机。可能是因为新冠疫情，我花了几个月的时间，他们给了我一辆右驱车辆。有一个针对起亚和现代发动机故障的集体诉讼，还有一个非常活跃的 Facebook 小组记录了这一事件。还有其他问题，头灯烧坏，GPS 屏幕更换 x3，天线从车顶掉下来等等。在保修期结束之前将其出售，我现在驾驶一辆丰田卡罗拉。
此外，这里还有一个发动机拆解，说明为什么起亚发动机失败。
https://www.youtube.com/wat
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junet 写道...< /p>
拥有一辆 2015 款赛拉图，发动机于 2020 年在高速公路上停止工作，需要在行驶 67000 公里时更换发动机。
这与 GT 中的发动机完全不同，因此非常无关紧要。 ....
OP 我还拥有一辆 2020 款赛拉图 GT，14 个月内行驶了约 17,000 公里。这是一辆好车，我对它的问题为零（尽管拥有时间不长）。在某些方面，我希望我从来没有卖掉它，但当时正值新冠肺炎疫情最严重的时候，我以比购买时少 3000 美元的价格出售了它。
假发动机噪音有点蹩脚（很多人们断开它）。此外，该技术并不那么精致（自适应巡航、AEB、车道偏离等），而且比一些更高端品牌的技术更具侵入性。内饰有点便宜，但还不错，正如上面有人评论的那样，乘坐非常僵硬，但这并没有让我感到困扰。
这是一辆有趣的车，有相当多的戳。我对 DCT 没有任何问题，但我拥有一堆来自不同制造商的 DSG/DCT 汽车，而且我已经习惯了它们（触摸木也没有遇到任何问题）——我确实认为驾驶员的一些行为涉及不打滑离合器）。
我的妻子也拥有一辆 MY18 Cerato 好几年了，尽管她不在我们当地的经销商那里维修它。总的来说，两人都有很好的经历。如果我在市场上，我肯定会再次购买一个。
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这与 GT 中的发动机完全不同，所以非常不相关......
查看发动机集体诉讼，Cerato GT（2019-2023）也在其中 - https://www.kiaengineclassact
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我的 GT 已经使用了 2 年了，很难对价格提出任何挑剔。我肯定会在一周中的任何一天选择它而不是高尔夫（性能和可靠性要好得多）。
我唯一能提出的批评是，在粗糙芯片上以 100 公里/小时以上的速度行驶时，它可能会非常吵闹
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嗨，
我刚刚交易了我在大流行爆发之前购买的 2019 GT。我很幸运，因为当时它们有库存……这一切都不需要等待数月/数年。我很喜欢这辆车，并且行驶了近 50,000 公里。我在圣诞节前将其换成了一辆新的马自达 3 (G25 SP)。我仍在适应马自达，并且非常清楚很难将两者进行比较。马自达是一款制造更好的汽车，驾驶和乘坐时更加安静。在享受我的 GT 时光的同时，有很多事情最终导致我更换汽车：
1) 转向系统的开发磨擦声。转向联轴器在保修期内更换 - 零件等待 2-3 个月。我很确定声音开始回来了。有多个报告称其他人必须多次修复它。
2）油质量 - 我注意到油很快就会变黑，并且有汽油味。机油老化得很快——比我以前拥有的任何汽车都要快。 10000公里换油是绝对有必要的。如果我保留这辆车，我会减少到 5,000 公里换油。
3) 阅读有关起亚发动机和脏油/汽油污染的内容我开始怀疑起亚集体诉讼是否真的有一些道理。我决定不想冒这个风险
4) 构建质量。从新开始，油漆有一些瑕疵和面板间隙。例如后保险杠似乎从后面板弹出了一点。前挡泥板有从大灯橡胶中弹出的习惯。
5）空调/加热器的风扇从新的开始有电子嗡嗡声。一旦你注意到它真的很烦人。我当时检查了其他车，它们都有同样的问题。我在电机周围包裹了绝缘材料以掩盖声音。
6）新的仪表控制台中发出恼人的吱吱声/嘎嘎声。我通过在玻璃的间隙之间塞一些薄纸板来修复它。
7）轮胎磨损。我有时会用力驾驶汽车，但也会多次更换轮胎。我以为轮胎磨损得很好（从外面看），直到有一天我发现轮胎内部已经秃了并且分层了。我安装了新的 PS5 并进行了车轮定位 - 我认为定位不足以导致这种类型的磨损。新 PS5 的抓地力与原来的轮胎不同，这失去了一些乐趣。
8) 人造发动机声音。一开始很好，但一段时间后就会变薄。而且，我的有时会发出扭曲的嘎嘎声。如果你进入经济模式将其关闭，那么听起来会让人喘不过气来。
9）我确信挡风玻璃比我以前拥有的任何汽车都更容易喷砂。这真的让我很恼火，我真的很担心更换挡风玻璃的费用。
10）悬架非常坚固。我真的很喜欢这一点，但最终在长途驾驶时确实厌倦了它。
11）道路/轮胎噪音 - 我从新的时候就知道这一点，但道路噪音非常糟糕。
12）我的噪音较低车头较长，但 GT 的车身高度仍然较低，在某些车道上行驶时有些吃力。停车时您也需要注意。
13）我不会错过尝试去除烤架上前烟熏镀铬作品上的水印
我会怀念将脚踩进去的时光GT 在弯曲的道路和环形交叉路口上行驶。我会怀念寒冷早晨发动机的轰鸣声。我对双离合变速器的问题为零——这是这辆车最好的事情之一。我还认为赛拉图 GT 拥有周围最漂亮的内饰之一，主机使用起来非常直观，声音也很棒。
我不会购买二手的。
< BR>评论
Mongoose3800 写道...
我刚刚交易了我在大流行爆发之前购买的 2019 GT。我很幸运，因为当时它们有库存......这一切都不需要等待数月/数年
可靠性如何？事实上，我交叉购买了一辆 Cerato GT 和一辆 BP Mazda 3 Astina。我一直回到马自达，内饰看起来更好，整体构造也更好
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6208cc 写道...
< p>可靠性如何？事实上，我交叉购买了一辆 Cerato GT 和一辆 BP Mazda 3 Astina。我一直回到马自达，内饰看起来和整体构造一样更好马自达应该有更好的内饰......它要多花 8000 美元。
评论
6208cc 写道...
可靠性如何？事实上，我交叉购买了一辆 Cerato GT 和一辆 BP Mazda 3 Astina。我一直回到马自达，内饰看起来更好，整体构造也更好
转向是我遇到的唯一真正的问题。花了一天时间才更换。我能想到的唯一的其他可靠性问题是，驾驶员车窗上的自动升起功能对于何时工作有自己的想法。除此之外，这辆车对我来说非常可靠。尽管正如我提到的，我注意到赛拉图上的机油很快就会变旧/变脏，并且认为人们应该意识到这一点，因为这似乎是起亚汽车的一个正在发展的问题。
我买了马自达 G25配备 Vision Pack 的 Evolve SP Sedan（开车费用低于 39,000 美元）。我放弃了 GT/Astina，因为真皮座椅或天窗对我来说不是必需品。而且，我不喜欢加热座椅或方向盘。因此，一旦你拥有了 Vision Pack，Astina 的额外 6,000 - 8,000 美元对我来说并没有多大意义。
当你正在考虑起亚 GT 或马自达 BP 时，以下是一些进一步的产品我的想法/经验现在拥有两者（我现在显然对马自达有点偏见，但试图诚实客观）。我希望它们对您做出选择有所帮助：
- 可用性 – Mazda 3 G25 Evolve SP 比 Cerato GT 便宜。马自达 G25 GT 的价格大致相同。恕我直言，阿斯蒂娜的价格过高。最大的区别是——你现在就可以走进马自达经销商，第二天就开走一辆新车，它会加满油。祝您好运，选购新款起亚赛拉图 GT。起亚的等待时间太长了，我听说有人因为价格上涨而受到影响等待。
- 制造质量 - 在我看来，马自达的制造和隔热效果更好。当你坐进其中的那一刻，这一点就显而易见了。
- 尺寸 - 在轿车版本中，它们的尺寸非常相似。马自达的行李箱较小（444l vs 502l），但足够大，并且在座椅放倒时也同样实用。在舱口形式中，我发现马自达的后备箱太小。赛拉图舱口盖上有一个更大的行李箱，但我一直认为它也太小了，不喜欢舱口盖。
- 内饰 - 两者都有非常漂亮的内饰。我认为马自达已经通过数字速度表的方式做到了这一点。
- 性能 - 赛拉图 GT 在让您踏入其中时轻而易举地获胜。在马自达车里你不会有那种被推回座位的感觉。但是，马自达 G25 并不逊色。我不认为一旦车里有 4 个成年人，起亚的性能就不会那么好。马自达的转向比在弯道中并不那么有吸引力或有趣。我很欣赏 Cerato GT 的多连杆悬架，但我不认为扭杆后悬架会让马自达失望。两者的驾驶方式有很大不同。赛拉图无疑是最坚固的座驾。马自达很坚固，但更吸水和耐受。
- 马自达 I-Stop....我不喜欢这个功能。您可以关闭每个驱动器，但不能永久关闭。我发现如果你在红绿灯处不急刹车，它就不会亮起。
- 头部装置。两者都有非常好的主机。如果您购买 Evolve 的 Vison Pack 或购买马自达 GT，您将获得一个可爱的 10.5 英寸宽显示屏。使用 Mazda Connect 中控台上的控制旋钮有点奇怪，但 Android Auto 现在可以在触摸屏上运行，这是额外的好处。而且...马自达上配备了无线 Android Auto，这对我来说是一个游戏规则改变者...每次我上车时它都会连接并可用...控制台中不再有杂乱的 USB 电缆。它工作无缝。
- 赛拉图的控制台上有一个大小合适的垃圾箱。马自达的控制台箱更大、更实用。它还配有 USB 端口。马自达在中控台上使用了太多的钢琴黑饰面。
- 无线充电 - 起亚的无线充电总是显得很慢并且使我的手机过热。马自达提供正常和快速充电，而我的手机远没有那么热。您还可以在马自达主机上看到无线充电状态
-马自达几乎拥有 GT 的所有功能，但增加了以下功能：它可以读取速度标志并在仪表板上显示速度限制，平视显示器。雨量感应雨刷。所有四个窗口都有自动升降功能。您可以在接近时打开汽车上的所有窗户（按遥控器 3 次并按住）——在炎热的天气里非常方便，可以散发最初的热量。前置、后置和侧面摄像头（我真希望我的 GT 也有这样的功能）。
- 马自达没有可伸缩的“轻松进入”驾驶员座椅功能。虽然这是赛拉图 GT 上的一个很好的功能，但它确实会导致您在进入汽车时与门框橡胶密封件（B 柱）发生摩擦并将其磨损。这是一个奇怪的观察，但却是事实。
- 我会怀念赛拉图的风冷座椅 - 但是，布质座椅不会像皮革和仿皮的组合那样变得又热又粘。
- 对于这两款车 – 不要被“皮革”座椅所迷惑。真皮仅用于支撑，随着时间的推移会变形并变硬。其余部分是仿皮的。我不确定马自达，但根据我使用赛拉图的经验，座椅上的穿孔会积聚灰尘和颗粒，这些灰尘和颗粒看起来难看且难以清除。我认为，风冷座椅实际上会吸入空气（它们并不像许多人想象的那样吹气），这一事实可能会加剧这种情况。
- 除了 DRT 之外，马自达上几乎到处都是 LED 灯 - 为什么！！
- Cerato GT 在后备箱内有一个小型 SUB。起亚的声音有更多的低音。除此之外，两者都有良好的声音。
- 路边辅助。马自达给你5年的预付期。 KIA，给你 7 年，但它是每年的，你必须每年与 KIA 经销商一起保养你的汽车，才能每年更新。
- 导航地图 - 每月更新 6 次，前 3 年免费与马自达。起亚“每年”更新 - 我相信汽车终生免费
评论
Mongoose3800 写道...
当您查看起亚 GT 或马自达 BP 时，以下是我现在拥有这两款车的一些想法/经验的进一步提供（我现在显然对马自达有点偏见，但试图诚实客观）。我希望它们对您做出选择有所帮助：
非常感谢，写得很棒。
评论
我有一辆 22 Cerato GT 和会回应你的观点。
dyspoid 写道...
Cerato GT 在我的候选名单上 ~ 似乎比它的竞争对手动力更充足，而且它的套件特点是相当吸引人，更符合我的需求〜震惊地发现 20-30,000 美元的市场变得多么疲弱和配置不佳〜
这些与我购买赛拉图 GT 而不是其他车辆的原因类似市场。它在功能和加速方面最具性价比。
我听到了很多关于韩国汽车的不同意见~
这实际上取决于您所看的汽车。所有车辆都有其怪癖、问题和优点。
但是，我注意到有相当多的人在 FB 上报告起亚和现代车辆的问题。而且保修似乎有点碰运气~
到目前为止，我在保修期内只修复了一个问题，USB 端口有故障，并且需要两次访问才能显示该问题。他们一看到它，就为我预订了一天，并且在保修期内修好了，没有任何问题。我还有两个问题，例如天窗附近的嘎嘎声和扬声器嘎嘎声 - 我将看看他们如何处理这些问题。
我还担心 DCT 变速箱。我经常开车，并且遇到很多缓慢的交通，因为我主要用车去工作。与每周开车去超市两次的人相比，我有点担心由于频繁使用，问题可能会更快出现。
我的车经常混合驾驶，它的行驶里程约为 31,000 公里此时此刻。我想说其中一半是在城镇周围和起点站，也许还有 10,000 公里的州际公路和其他高速公路旅行。 DCT一直很好，一旦汽车移动就很棒，但在启动/停止时它不像传统汽车那么舒适。这并不坏，也不烦人，只是驾驶质量不同。
我看到很多负面评论谈论低速时的急速换档或笨重，但变速箱需要良好的油门控制才能实现良好的行为。大多数人不具备这种品质。
鉴于此，我想知道你们中是否有人有过关于汽车的不良经历，注意到任何奇怪的事情，在经销商处遇到麻烦，甚至是有什么更广泛的汽车质量报告吗？
额外问题：我在某处读到保修是基于服务的，而服务是基于公里数的。因此，保修期为 7 x 15k km，而不是 7 年。这是真的吗？
为了回答上面两个问题，我会指出：
经销商或汽车质量没有问题 - 它通常是一辆“良好”的车辆和服务体验至少对我来说是这样，但并不完美。保养间隔是 10,000 公里，但保修是基于时间而不是公里数 – 7 年无限公里数。如果您在起亚维修它，您还可以获得一年内的免费路边援助激活，我认为最长可达 5 年？一些所有权说明：
汽车并不安静 - 内部不那么隔热作为竞争对手，您肯定会注意到更多的道路噪音有很多很酷的内含物/功能——它充满了技术作为GT/运动车型，乘坐质量绝对比您想象的更具运动性——接近热舱口之类的东西。要知道，座椅非常舒适，驾驶员座椅的调节能力也很强。我已经从悉尼/墨尔本开车来回两次，除了定期休息之外，我从不后悔必须回到车里。 操控性——如此僵硬的悬架的缺点是它有一些严重的抓地力。这是一辆非常有趣的汽车，适合开往山区或曲折的道路。如果您与一群人一起开车，您将跟上或领导该团队。表现 – 是的。 150kW 听起来不是很多，但它最多可以抵挡 VF SV6 – 所以基本上任何 P 盘玩家能拿到的东西你都可以匹配或击败它。当然，我已经在法律范围内对此进行了大力测试，哈哈。好消息 - 涡轮增压汽车 - 它对调校反应良好。评论
我有一辆 2021 年赛拉图 GT，安装了 Racechip GTS、HKS 插头和更好的线圈，轻松从 0 跑了第二名-100 公里时，使用换挡拨片从红灯处起飞并把其他人抛在后面真是太棒了，更不用说换档之间的 DCT 放屁了。
我唯一遇到的问题是方向盘上有嘎嘎声。乘客座椅是哪个螺丝掉在座椅导轨上，谁知道？起亚认为愚蠢的电子噪声感应发出的嘎嘎声是必要的，无论如何，大多数人都会断开这个假噪声发生器。
构建质量还可以，但在这个价位上，它比物质更有趣。我还没有拥有过马自达，但如果你想每次开车时脸上都挂着微笑，那就选赛拉图 GT。
我卖掉它只是为了买一辆高级 SUV，因为我发现对于我的膝盖来说，Cerato 太低，无法进出。
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