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这是真的吗？伤害有多少？在昆士兰州，在烈日下停车是不可避免的。
也许我应该澄清一下：
无论您是否在车内，特斯拉中的电池冷却系统都会启动，所以在某种程度上它总是在烈日下放电以试图冷却自己。
所以你的电池不会只是坐在烈日下不做任何事情（至少我希望不要考虑到风冷日产聆风在炎热天气下出现的问题）
这里有关于电池寿命的详细研究：
http://www.electr
请注意，但特斯拉的电池具有液体冷却功能，因此它的性能应该优于日产 Leaf 的电池。我们不知道有多少。
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Fredoops 爵士写道...
请注意，但是特斯拉的电池有液体冷却，因此它的性能应该优于日产聆风的电池。我们不知道具体有多少。
不，我们不知道，我们只能根据 Model S 存在的短时间内获得的信息做出假设。
你假设它会很糟糕，而我假设它会很好（并且已经把我的钱放在我的嘴上）所以显然我们是从不同的角度来看待这个问题的。
< Model S 在保持电池健康方面做得很好，根据 alexeiw 相关的帖子以及许多其他帖子，过去 3 年的结果非常有希望。当然，特斯拉汽车公司有足够的信心提供 8 年保修。日产 Leaf 则不然，正如您引用的研究所证明的那样 - 但应该注意的是，它有一个免责声明，上面写着“对这些预测持保留态度”
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ICE 车辆使用众所周知的技术 - 但每隔几周我们就会看到另一起召回事件。我猜内燃机还不够成熟。
那些召回是关于发动机本身的吗？其中一些召回将针对内燃机专用系统，一些召回将针对汽车，无论其驱动方式如何。会有一些电动汽车特有的问题，例如承载大电压的接线会与物体摩擦并造成短路。
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R999R 写道.. .
这些召回是关于发动机本身的吗？其中一些召回将针对内燃机特定的系统，一些将针对汽车，无论其驱动方式如何。
关键是，我们非常了解安全气囊技术，但我们拥有大量型号因故障被召回。
铃木 Celerio 因制动踏板故障被召回。我认为制动踏板是一项成熟的技术。
很好理解的技术！=保证永远不会出现问题。
仅仅因为Leaf/Prius的电池出现了问题在某处之前，并不意味着我们不知道如何构建可靠的电动汽车。
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未定义的水果写道...
仅仅因为聆风/普锐斯之前在某个地方遇到过电池问题，并不意味着我们不知道如何制造可靠的电动汽车。
您对非电动汽车有详细的问题，这也可能电动汽车会发生这种情况，但在您之前的文章中您特别提到了内燃机。由于电动汽车的安全性和可靠性以及电动汽车的具体问题，将继续进行召回，就像带有发动机的汽车一样，因为存在不断的变化（先进的技术）以及您可以测试和使用的用例排列的限制。平衡成本与成本。
电动汽车不会带来不召回的圣杯。
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R999R 写道.. .
您特别提到了内燃机。
是的，因为RichardJF的总体态度是电动汽车技术太不成熟，无法与传统汽车相媲美。尽管内燃机汽车已成为主流数十年，但它也存在问题。
基本上，我认为说电动汽车中的电池技术是一项不成熟的技术是不公平的，尽管还有待改进。我们了解它们的工作原理。
电动汽车不会带来不召回的圣杯。
我认为没有人建议他们将消除召回，而是通过简化传动系统消除数百个活动部件的好处是减少了可能导致问题的事物的数量。防止电池失去容量是化学家而不是机械工程师的问题。一切其他e 在车辆的使用寿命内，即使不比传统车辆更好，也有机会按预期工作。
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未定义的果实写道...
我认为没有人建议他们将消除召回，但通过消除数百个活动部件来简化动力传动系统具有减少可能导致问题的事物数量的好处。
我认为这是人们过于关注电池的地方。虽然这将成为一个已知的成本，但这与购买带有昂贵备件的旧内燃机没有什么不同。不确定我是否想购买一辆 8 岁的奥迪 A5，它可能需要一个变速箱，而不是许多其他零件。
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另一个很棒的视频...
>http://www.klikk.no/motor/bil/article1526102.ece
P85D 与冰上雪地摩托的对比。
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Youbloodybeauty 写道...
我认为这是人们过于关注电池的地方。虽然它会成为一个已知的成本，但它与购买一辆带有昂贵备件的旧式 ICE 没有什么不同。
电池现在是一个已知的成本。
变速箱参考是一个很好的参考。除了变速箱技术已经存在一段时间之外，还可以选择用新变速箱更换出现故障的变速箱。您现在可以以远低于新设备的价格购买翻新设备。谁会在一辆 8 年的旧车上安装“新”变速箱？当然不会是第一个拥有者。
翻新的电池组可以让你 100% 与新电池一样吗？
特斯拉已经发生过多次“召回”事件（至于预计会在新平台上出现）。有些用于传动系统，有些用于普通外围设备。
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richardJF 写道...
您可以购买翻新的现在单位的价格远低于新单位。谁会在一辆 8 年的旧车上安装“新”变速箱？当然不会是第一个拥有者。
翻新的电池组能给你 100% 的新电池吗？
你是否建议“翻新”对电动汽车和电动汽车有不同的含义？内燃机汽车？
无论哪种方式，昂贵的新零件或翻新零件都是所有旧车的一个众所周知的缺点。我绝对不会购买较旧的欧元，但这并不意味着它们的价值为零。很多人仍然重视它们，就像我想象的那样。
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richardJF 写道...
<特斯拉已经发生了多次“召回”（正如在新平台上所预期的那样）。有些是针对传动系统的，有些是针对普通外围设备的。传动系统问题是 50c 垫片（安装 500 美元，但在保修范围内），因此不会像某些汽车上的变速箱那样成为未来的大问题。在问题得到解决之前，特斯拉还竭尽全力更换传动系统。大众澳大利亚公司在这方面可以向 Telsa 学习。
翻新的电池组能否提供 100% 的新电池效果？
我想说与翻新的 ICE 发动机相当或“新颖”的变速箱。也许更好，因为电池容量只会恶化，而 ICE 变速箱和发动机故障会使汽车无法驾驶。
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关于 Model S 折旧的话题，特斯拉澳大利亚宣布保证转售计划：
http://www.caradvice.com.au/
< BR>评论
未定义的水果写...
关于 Model S 折旧话题，特斯拉 AU 宣布保证转售计划：
http://www.caradvice.com.au
只是来这里分享。太棒了。
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未定义的水果写道...
关于 Model S 折旧的话题，Tesla AU宣布保证转售计划：
良好的举措。
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brissienew 写道...
好主动性。
是的。我本以为三年后它们的价值会更高，因为它们没有像德国汽车那样的故障部件，而且它们也远未到更换电池的时间。对于下一个买家来说，这是比欧元安全得多的赌注。
由于等待名单、长时间的模型运行、由于没有发动机/变速箱而减少了复杂性，我认为三年后会减少 70%。
>
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R999R 写...
等待名单，长时间的模型运行，由于没有发动机/变速箱而减少了复杂性 I三年后我会想到 70%。
它们可能在私人市场上。它的作用是设定底价。实际价格将一如既往地取决于供求关系。我了解特斯拉只会在所有权第 36 或 37 个月回购汽车？所以这不是一个随时交易的交易。
我预计较旧的或较新的汽车会以不同的方式贬值。
会有用吗d Tesla 地块突然出现在潜在买家面前？
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R999R 写道...
等待名单很长，型号运行，由于没有发动机/变速箱，复杂性减少了，我原以为三年后会减少 70%。
我怀疑它是否会达到 70%。
另外根据 caradvice 文章计算中不包括LCT、印花税等费用，因此实际回购保证价会低于报价的43-50%。不过，这仍然是一个很好的举措。
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brissienew 写道...
此外，根据 caradvice 文章， LCT、印花税等不计入计算范围，因此实际回购保证价低于报价的43-50%。不过，这仍然是一个很好的举措。
是的，它只是消除了如果它没有按照我计划的方式进行的话我可以卸载它做什么的不确定性。这表明特斯拉对产品有信心。
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brissienew 写道...
我怀疑它会取得什么成果70%。
是的。我希望这些汽车能够部分纠正当今汽车的一次性性质。减少为事物提供动力的石油使用是一回事，而减少在生命周期内制造汽车所使用的资源和能源总量则是另一回事。
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