O.P.
年轻人还在“欺骗”他们的汽车吗？即，购买一个并开始添加零碎的东西。我认识的几乎所有年轻人都买了一辆车并保持原样。一个例外是购买 WRX 的人。还有无数针对某些汽车型号的论坛，车主们在其中摆弄 WRX、热门 Lancer 等）。但是，总的来说？
就背景而言，当我在 1983 年购买 HQ V8 Holden 时，当时我才 20 岁，我把单排气换成了双排气和排气装置，买了一辆 Holley、法师轮和运动悬架。一位伙伴走得更远。他买了一辆廉价的 HG，配有 186 和 3 速柱式变速装置，取出发动机并将其钻孔到 192，自己装上 4 速地板变速装置，还有一辆卡比和提取器。
是什么促使我是另一个帖子，有人问他的车碎裂的事，我想“我应该对高尔夫这样做，让它变得更有活力吗？” （我可能不会！）
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我认为现在这太麻烦了。
在过去，你可以做模组，通常不会被打扰但现在你会发现任何改装的缺陷。
而且，我不认为年轻人那么喜欢汽车，早在 80 年代中期，当我拿到驾照时，每个人一拿到驾照就得到了驾照但现在情况似乎并非如此。
我认识很多 20 多岁的人，他们没有驾照，也没有兴趣获得驾照。
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< p>最好的性能改装现在已经被忽视了，让汽车碎裂可以增加很多动力。
如果做得好，磁力轮也看起来像是工厂的。
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是的，人们仍然这样做。
他们中的一些人，但很多人对“小工具”更感兴趣，以及汽车是否可以连接到他们的手机，以及是否有环境照明......
我认为这些天太麻烦了。
我的现代汽车已经从车轮上的 170 千瓦增加到了车轮上的 230 千瓦。轮子 - 冷空气进气口，bov，新插头和倾倒管...
它真的唤醒了它，比说我的旧准将或猎鹰容易得多，需要头部关闭，新凸轮，头部要移植，全排气，不同的卡比。
现在容易多了
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是的，我们仍然这样做。
车头总是会修补他们的汽车，但现在这一代人已经大不相同了，而且库存性能如此之好，没有太大的需要。
我永远不会对工厂的任何东西感到满意。对我来说，这更多的是我自己的愿景和个人风格，而不是赛道/性能。
我有一个日常，猛击线圈，落水管，大荚过滤器，中冷器等。
我也有一个周末，库存形式会更值钱，但也升级了双涡轮、线圈等。
如果我能做任何不同的事情，我认为袋装悬架已经走了很长一段路年。很高兴上下减速带/陡峭的车道，而不会出现螃蟹爬行/刮擦的情况。
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dio13 写道...
现在最好的性能改装件已经被忽视了，给汽车开缺口可以增加很多动力。
确实是这样，还有很多你不会看到的改装件，例如更大的喷油器。
< BR>评论
如果它存在于你的血液中，那么年龄并不重要。总会有人喜欢修补。我已经过了中年，但仍然无法摆脱它。现在软件可以做更多的事情，因为汽车已经高度计算机化，制造商通常会进行调整以留下很大的安全裕度。我觉得这绝对是一个 ICE 的东西（涡轮、落水管、地图、传输曲调等）。随着我们更多地转向电动，这类东西可能会逐渐消失。如今，多电机电动汽车都是 3 秒汽车，具有即时动力输出。确实没有空间想要走得更快或让它听起来不同。只要我们还有汽车，装饰性螺栓组件（车轮、裙板、扰流板等）无疑就会继续存在。
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我的儿子 16 岁，已经支付了费用删除谐振器并降低他的车的弹簧...这就是我的影响，我的车是 2020 年的车型，它已经降低了，添加了低音炮，删除了谐振器，调整了发动机和变速箱，我已经完成了各种编码和后部扩散器被包裹。更多内容即将到来。
我不能不做某事。
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DBO 写道...
确实没有空间想要走得更快
这就是重点。事实上，我个人觉得汽车对于街道任务来说太快了，而我们现在的现代性能汽车（例如 M3、RS、AMG）正处于这个门槛。尽管我不喜欢它们，但即使是高尔夫 R 调音后也非常快。
15-20 年前，你可以花 40-50k 买一辆日本汽车（欧洲市场还没有真正起飞）还）而且它会“快”。
你现在可以给一辆标准高尔夫 R 贴上芯片，比这些汽车更快，而且动力输出也会更快如此线性。即使在今天，笨重的 Commodore SS / HSV 很容易被任何全轮驱动和欧洲的东西击败，更不用说电动汽车了。
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franklin42 写道.. .
年轻人还在“欺骗”他们的汽车吗？
有些人这样做，现在通常称为调整或改装。
几乎所有年轻人我认识的人只是买一辆车并保持原样
情况一直如此，大多数汽车一直都有库存。有充分的理由不改装一辆全新的汽车，例如，如果发生机械故障或事故，就不会冒保修或保险的风险。
但总会有一小部分人改装他们的汽车。这种情况在已经过保修期的旧二手车中更为常见，而且通常对年轻人来说更便宜。例如，在澳大利亚仍然存在着一种规模虽小但非常热情的 JDM 改装文化，因此现在很难找到一辆未经改装的 90 年代日本跑车。
但是，总的来说？
总的来说，我认为由于几个因素，改装率逐渐下降。
首先，现代汽车对于“后院机械师”来说更加复杂和困难。简单的机械螺栓式性能升级的日子有点有限，因为要充分利用它们，汽车需要通过 ECU 进行调整才能实现好处。在许多情况下，新车中的 ECU 在发布时被“锁定”，这意味着在改装师破解它之前（他们往往非常擅长），您无法轻易对其进行更改。
另一方面，我认为一般来说，年轻人（传统上往往是改装界的主体）对汽车文化越来越不感兴趣。许多年轻人甚至懒得去考驾照，更不用说买车了，尤其是在后超级时代。而那些通常渴望拥有最新、最先进技术的人，这通常意味着电动汽车，而不是老式的油耗大的汽车。
逐步转向电动汽车可能会是压垮棺材的最后一根钉子。改装，至少是性能改装。除了悬架、制动器和轮胎之外，制造商还没有通过自己的无线固件（操作软件）更新来完成对电动汽车的所有操作。它只是不会一样。
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它充满活力并蓬勃发展，拥有比以往更优质的模组和更强大的功能。
你需要走出更多。
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用户#552858 写道...
首先，现代汽车更加复杂且难以操作关于“后院机械师”。简单的机械螺栓式性能升级的日子有点有限，因为要充分利用它们，汽车需要通过 ECU 进行调整才能实现好处。
现在更容易了。< br>正如我所说，通过转储、插头、进气口、bov 和调音，我在车轮上获得了 60 千瓦的功率。
我用我的旧 302 猎鹰、351 曲柄和连杆、端口头、新凸轮、更大的发动机做到了这一点卡比、抽油烟机和全排气装置。
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有些人似乎仍在这样做。在我所在的地区，这种趋势似乎要么是乡村青年改装成四轮驱动小货车和带有车顶灯条的平板托盘、大量天线、升降套件和超大轮胎，要么是老式两轮驱动小货车的另一个极端（主要是 Hilux）由于某种原因）降低的、宽大的闪亮磁轮、低断面轮胎和闪亮（通常闪闪发光）的油漆工作。
这类事情
https://www.shannons.co
甚至还有一个像丰田 Taco 这样的低骑手级别
https://www.customtacos.
开起来绝对是头猪。
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聚会时在我附近，最受年轻人欢迎的车辆是带有大量音响设备的汽车，车门上有大扬声器，重低音扬声器，大型扩音器，LED照明等。每个人都想坐在乘客座位上体验它。太棒了。
我想所有这些设备都会非常昂贵，对于年轻人来说是遥不可及的。
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参与了 30 年改装汽车，随着时间的推移，事情正在慢慢改变。我注意到的主要事情是，来的年轻人越来越少。我执教一支 19 岁的足球队，二十个孩子中没有一个拥有改装车，有些是四驱车，当我 19 岁时，一半的球队都开改装车。年轻人似乎对此不再感兴趣了。
我想事情会发生变化。在这里不生产汽车可能也会影响它。
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轮胎写入...
现在更容易了。
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轮胎写入...
现在更容易了。 p>
如果 a) 涡轮增压和 b) ECU 未锁定。
对于 NA 来说更加困难 – 这些的现代运动版本是我已经接近跑车应用中的可靠最大值。但对于金融机构来说，当然，这只是您想要花多少钱的问题，更重要的是，您准备承担多少风险。
此外，使用较便宜的非调整金融机构通常会更容易有很多未实现的上限（例如，我讨厌宝马在这么多型号中失调他们的 B48，因为该发动机每天都能轻松可靠地输出 300HP）。
除了 NA正如已经提到的，对于更昂贵的性能模型来说，它变得越来越困难，这些模型已经接近制造商相对于保修索赔感到满意的可靠性容差的最大值。
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User#552858 写道...
（例如，我讨厌宝马在许多车型中对 B48 进行调校，而该发动机可以轻松可靠地全天输出 300HP，每天）。
我喜欢它。
除非您参与改装，否则很少有人知道新 M3 中 S58 平台的强大功能。当你从一首曲子和一些螺栓上抽出高音 2 0-100 和低音 10 ¼ 时..这是很难被击败的。
hardermarker 写道...
我注意到的主要事情是，来的年轻人越来越少。
我想知道为什么。也许社交媒体/成为有影响力的人/TikTok 对他们来说更有趣。我们成长过程中没有的东西。现实生活中与朋友交流/闲逛的便利性与网上也有很大不同。
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人们会欺骗他们的电动汽车吗？ :)
或者是保留用于 BEV 更换旧车，同时通常保持特斯拉电机和电池不变？
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Zapp Brannigan 写道...
人们会欺骗他们的电动汽车吗？ :)
https://thedriven.io/2019/06
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Zapp Brannigan 写道...
人们会欺骗他们的电动汽车吗？ :)
是的，在应用程序中点击 1 次，0-100 公里/小时提速了 0.5 秒
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