从外观上来说，真车可以说比照片和视频中更漂亮、更协调、很有设计感。它不像比亚迪的ATTO 3和海豚那样看起来有点过时（油腻、老旧），但它比名爵4好得多（个人意见，不喜欢就不要评论）名爵4看起来不错视频和照片，但你在街上看到的真车看起来并不那么好
内饰方面，海豹的内饰还是可以的。麂皮的材质让整体看起来质感很好。各种线条虽然复杂，但并不感觉杂乱。它们不会引起太多的关注，也不会让人们感觉太简单（比如MG 4的）。内饰）各种按键的质感和手感都还可以。乍一看，各种设计都比较合理、流畅。没什么可抱怨的
座椅舒适度相当不错，驾驶员座垫前面可以调节倾斜角度。这个非常重要。有了它，座椅的舒适度也不会太差。遗憾的是副驾驶一侧没有座位，只能调节座椅。垫板高度不可调节，倾斜角度不可调节。包裹性和支撑性都非常好。看起来也很高级，没有奇怪的线条
方向盘厚实，形状是我喜欢的
乘坐空间和后备箱空间都不是特别大，但足够舒适，不会感觉拥挤。恰到好处。轿车的尾门也是电动的。树干高度一般，宽度还可以，深度还不错
上手驾驶很容易，或者从汽油车经过时也不会感到任何不适。舒适度非常好，应该不会让乘客感到不舒服。加速并没有想象中那么猛烈，因为一开始并没有突然加速。突然，当然加速很快，无论是静止加速还是移动加速，试驾过程中我都不敢踩地板油。这个加速度比飞机起飞时的加速度要快得多。我必须在脚到达底部之前抬起脚。试驾 道路不是特别开阔。如果没有条件硬踩地板油，只需轻轻一按油门，就可以将乘客的头撞到头枕上
底盘调校得很好，行驶起来非常平稳、平顺。底盘刚性非常好，完全没有松动的感觉。悬架到位，紧实坚韧，质感好，过保险杠很舒服。转向控制感觉很有前途，虽然调教还是有点保守舒适，但我觉得即使想激进驾驶也不会拉伸。我只是没有很好地试驾它，因为我无法深入了解它。不过，另一位长期开宝马3系的朋友却表示，半油门弯道很舒服。 ，转弯半径也很小，行驶起来非常灵活平稳
试驾过程中唯一的不好的感受就是低速制动时制动初始阶段不太线性，无法非常准确地控制车速。比如0-10公里甚至0-5公里速度范围内的制动要么有点太多，要么有点短。这种感觉可能是不太习惯这辆车的感觉造成的
总结来说，比预期要好。与国内汽车容易靠边停车的几个地方相比，海豹做得相当不错，这是可圈可点的。另外，国产车的传统技艺（堆装备）普遍都非常好，这一点特别令人惊讶。最好的部分是底盘超控和悬架。在充分满足日常家居需求的基础上，也能让无聊的房主在繁琐劳累的日常生活中时不时找点乐子……
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停车后，座椅自动下沉后退，进出更方便。遗憾的是，方向盘是手动调节的，而不是电动调节的。所以不能自动升起和缩回，有点遗憾
语音控制好像没有被阉割，还不错
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恭喜！
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个人认为，密封性能比MG 4 x power更值得购买
差别仅仅几千块钱
但这是一辆几乎在各个方面都好得多的车，尽管实际的零百可能比其他一切都慢0.1-0.2秒，其他都还不错。性价比也不错。特别是在中国，性价比极佳
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电控元件和功耗效率可能不如T，但还是可以接受的
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这台丹拿的音响效果怎么样？大众上的和石基本一样
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在智能驾驶方面，只能算是有最基本的ACC。功耗方面，只比T的差10%左右？
不过科技感和舒适度完全超越T-home。
每个人都有自己的喜好，希望比亚迪能够尽快推出新一代自动驾驶系统。
我个人特别喜欢本田的自动驾驶，非常人性化，操作也很温和。
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菲尼亚斯不是当场就起飞了吗？
刹车的原因可能是因为您所驾驶的性能版的再生动能回收设置为高。如果是普通模式的话，感觉可能会不一样。
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兄弟，与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等同类燃油车相比
舒适度如何？
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粉碎
汽油车和电动车没有可比性
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没仔细看，只拿车研究了一下
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好的，谢谢兄弟
去他妈的ABB
直达大型丰田混合动力➕有轨电车
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是的，��买一辆纯汽油车之前至少买一辆混合动力车有点过时了
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能碾压3系吗？反正Model 3的底盘不仅操控性好，隔音、滤振都比3系差远了
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特斯拉在澳洲真的没有智能驾驶，甚至基本ACC不好。自动驾驶在城市道路上的持续时间不能超过两分钟，因此只能在高速公路上使用。弯道不能太大，路上车不能太多
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Seal的隔音和滤振效果相当好。正好12楼的兄弟现在开的是宝马3系。我请他讲一下控制和滤振隔音的比较
我自己有一辆f15 x5 30D，但SUV和轿车的比较本质上是不公平的，所以我不会拿它作为论据
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宝马的F系列已经无法与新G系列相媲美了。 G系列在舒适度上完全妥协。 G20 3 系列是我驾驶过的同价位范围内最好的汽油卡车底盘。海底盘悬架l如果能碾压3系，10万元以内基本没有对手。我没有买Model 3，因为我对底盘实在不满意。 y 型要好得多。据说专门针对中国市场升级了悬架
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外观看起来比atto 3好看很多
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内饰比atto3正常一些。
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更多人赶紧买，让后人知道故障/调整率是什么样的
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能和ABB油车比较一下吗等等？问题已经解释了
怪不得街上都是国产ABBL合资车
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ACC是L2级别的车，可以自动保持车道居中，跟随车过弯吗？
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我没有开过G20，所以无法发表评论，但很多人说这是对舒适性的妥协。个人感觉F30确实沿袭了3系的运动基因。既然要运动，那么降噪和舒适度肯定不会完美。
至少Seal过减速带的震动比我现在开的F30要好，座椅的舒适度就更差了。 F30的座椅真的很硬。而且转弯半径很小，过环岛时感觉很平稳。
缺点是方向盘的力反馈偏轻，不像宝马那么扎实厚重。当然这种感觉因人而异。
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如果驾驶品质优于F系宝马，那是毫无疑问的。这是10多年前设计的汽车，技术已经发展起来。现在到了2023年，经济型汽车在隔音和滤振方面一点也不差。宝马永远不会像它的前身那样好。每个人都知道锻炼。主要原因是大多数人开车时不喜欢推铁。过减速带的时候感觉就像是打屁股一样。现在大多数宝马车的方向盘都可以用一根手指转动，路感较差。 G20系列的驾驶品质和舒适性提升不少，已经快追上5系了。如果海豹突击队能够碾压G20，那就太神奇了。至少在3款A4 C中，G20还是最好的
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您已经尝试过 Seal 的后轮驱动中档版和四轮驱动性能版。不说动力，就操控方面你感觉有什么区别吗？
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这个方向盘还是比亚迪的味道。 。 。
现在的有轨电车车头部分设计得太短，完全没有力量感。
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