如标题
听说这两款车没有DPF问题？考虑购买起亚嘉年华或现代天堂。不过我不常开长途，所以有点担心DPF的问题
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起亚的没问题，起亚的柴油机还是很弱，现代的有不断的小问题。 。 。 。
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这坏到什么程度呢？请给我一些知识
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据说起亚2.2T可以追赶日本柴油霸主
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不是同一个公司的产品吗？
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介意的话就买汽油版的
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起亚和现代柴油发动机不是同一种发动机
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告诉我更多，你指的是功率、耐用性吗？还是其他什么？
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主要是失败率，
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汽油续航时间不长，超过4500公里就需要加油。柴油可行驶800-1000公里
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你确定？
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hyundai_R_engine
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Smartstream_engine#D2.0
一直都是共享的。
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一直都是共享的。汽油发动机也是如此。
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我从未听说过起亚柴油发动机的 DPF 存在问题。但每天下班十公里的单程通勤我真的不推荐柴油。
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dpf也有同样的问题，小心使用即可，它不是易损件。丰田的问题本身就是设计缺陷，他自己也承认对此无能为力。
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那么起亚小型车的柴油机故障率已经是美国最低的了，但是现代还几乎垫底。我不知道为什么差别这么大。 。 。
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我也有亲身经历。我接触过很多企业车队。起亚的柴油机故障在20万公里之前几乎为零。现代汽车，无论是柴油车还是汽油车，从新车问世以来，就不断声称出现各种故障。 。 。我不知道为什么两者之间有这么大的差异。我认为起亚正在全心投入汽车制造。现代汽车不知道自己在做什么。价格和现在的丰田相当
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都说起亚是真正的三菱。现代大宇都是一样的。 。 。不知道是真是假，起亚的品质确实和三菱差不多，低调无瑕
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起亚的7年质保应该包括发动机DPF保护吧？
之后就出现了真正的问题，运行7年就够了。
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DPF
不保证
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这是可笑的，因为三菱的质量是如此之好。 。 。日系车中最差的三菱，据说是第二，但没有人敢说是第一。 。 。现代起亚的品质比三菱好很多
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难道你不知道现在韩国车企使用的所有技术都是三菱10年前开发的吗？
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日产也太烂了吧
事实上，真正高品质的日系车是Ryota。
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我不知道，我也不太相信。
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“现代汽车在20世纪90年代确实购买了大量三菱技术。当时韩国汽车工业的情况与今天中国自主品牌的情况类似，他们都迫切需要技术来快速扩展自己的产品线，应对快速发展的市场需求。”事实上，现在很多国产自主品牌的自主技术也有三菱背景，比如华晨、奇瑞、哈飞、猎豹等，都带有三菱的技术DNA。从1990年代到2000年的商业危机，这在世界汽车工业，特别是日本汽车制造商中是非常罕见的，事实上，这样做对支持周边国家（主要是韩国和中国）的汽车工业起到了关键作用。我想三菱现在一定后悔了。回到你的第一个问题，我们已经试驾了三款GEMA发动机，因为它们安装在不同的车型上，所以很难判断哪一款最好。但从规格和驾驶体验来看，这个系列的发动机确实不错。的。”
“韩国的汽车工业也是从模仿开始的。韩国最初涉足这个行业是通过向外国公司转让技术，依靠与跨国汽车制造商的技术合作。以现代汽车为例，其大部分轿车和商用车都是建立在与日本三菱汽车合作的契机上，其发动机和变速箱技术大部分来自于技术合作伙伴；现代汽车进军美国市场的Excel系列车型则以英国Marina为主力车型的底盘技术中高端轿车索纳塔来自福特的Cortina Mk系列，这些车的发动机、变速箱或传动系统技术均来自三菱，类似的车型也被许多韩国汽车制造商采用：起亚汽车的Optima系列车型基于马自达626系列；原大宇汽车旗舰车型LeMans系列则源自通用欧宝的相应车型。”
不客气地说，现在韩国汽车工业的所有核心技术都源自三菱，包括很多技术的知识产权仍然属于三菱。那些抱怨三菱技术差的人真是懒得抱怨。
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源自三菱，始终是三菱？那么大家的核心技术就是奔驰。毕竟，他们决定汽车应该有四个轮子。经过20多年的发展，韩国人如果仍然不能开发出一些自己的核心技术，就应该停止造车。
另一种表达方式是正确的。三菱现在使用...�十年前三菱的技术太先进了，因为降价而不敢做轿车或SUV
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闭着眼睛拿着吗？您继续
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你又不是第一次开口来这个帖子了，我就不让你再说了。
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只要张开嘴，我叫你继续说
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你应该先尝试一下，然后再使用起亚，这感觉很现代。 。
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都是同一个工厂的东西
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