据说一箱氢能源可以行驶500公里
日本研究20年，丰田、本田各有绝技
从这个角度来看，可能是氢能源将淘汰汽油车。
有轨电车只是过渡产品，不会长久
我看好氢能源汽车！原因是有轨电车缺点太多，安全性太低
废话不多说，我们去买氢能源汽车股吧！
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制约氢能汽车普及的是氢能产业链的成本，这与车用电池的成本是一样的。
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发帖者连什么是“电车”都没明白
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中美不打，只能在淘汰赛中淘汰结尾。参考日本手机的i-mode。看起来很漂亮，但只能自己玩，最后只能完成
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有些技术可能只是生不逢时，有些技术可能有不同的应用场景。氢能源更适合货运和公共汽车。家庭汽车可以在多个赛道上竞争以获得最优解决方案。
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Leo又来了
这个水文质量太差了，请回去重拍
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氢能源汽车绝对是个好东西。我曾经是氢能源的粉丝，但正如上面所说，我生错了时间。老马毁了。氢能源汽车的制造成本将变得越来越昂贵，而电动汽车将变得越来越便宜。消费者能为环保付出多少钱？
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发帖者可能没有完全理解，氢汽车需要将氢能实时转化为电能，储存在电池中，最终驱动发动机。氢能目前还不能直接驱动发动机。所以氢汽车场地也布满了电池，和现在的电动汽车没有太大区别
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对于个人用户来说，我土奥有太阳能，需要什么氢能源
就算中东真的陷入困境，汽油供应被切断，各行各业都停工，我们仍然可以保持四处出行的能力……
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我不是针对丰田，我是说这里所有的汽车制造商都是垃圾。
你还是要看我的融合电池，一桶世界
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现在氢的主要来源是灰氢，不环保。如果采用电解，电-氢-燃料电池-电驱动电机，每个环节都会浪费大量的能源。那为什么不直接用电来驱动电机呢？
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新能源汽车不仅用能源来驱动，还要有自动驾驶、电机和电池控制、重新定义的安全系统等，配套的产业链都要升级。日本车企在AI、自动驾驶、汽车等方面劣势较大
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？ ？
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日本刻意层层布局氢能专利，意在未来独善其身。这就是中国、美国和欧洲不跟日本玩氢的本质。多方联手走电池路线。日本汽车公司对此持谨慎态度。没想到的是，电池路线发展这么快，技术进步这么大
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马斯克很聪明，分享了一些特斯拉的关键专利。 ，通过全球汽车厂商的共同努力，打造电池汽车生态系统。另一方面，日本企业不顾大局，执意控制氢能专利。最终，他们自己玩弄自己，最终陷入困境。
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氢能源汽车又称氢燃料电池汽车（FCEV），不直接使用电池驱动，而是使用燃料电池发电。该车辆的主要能源是氢气。燃料电池通过氢和氧的化学反应产生电力，该过程中唯一排放的副产品是水。虽然氢燃料电池汽车将配备小型电池组来提供额外的能量并存储燃料电池产生的电力，但其工作原理与传统纯电动汽车（由电池直接驱动）有显着不同。
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如果你不明白，就问，如果车祸导致氢气泄漏，会发生爆炸吗？
电池烧了还可怕，氢动力汽车爆炸更可怕
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这不是传说中的增程器吗？电机和电池没有连接，只是携带了一个氢气发生器
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看看各大车厂的战略资源都偏向哪些
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日本已经被这样做了很多年，但已经被放弃了。它想要垄断技术，就像燃油发动机一样。于是乎，中美直接掀翻了桌子，开始按体量玩电动汽车了。电动汽车成为大势所趋的核心原因是摆脱了锁定的专利围城。现在燃料电池布局已经没有空间了
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手里有这么多专利，却没有人追随
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太多了，危险又不现实
氢气从地球逸出会损失大量的水
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氢气不是易燃的吗？
难道是改用丰田的氢改变了化学性质吗？ 。 。 。
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不行，你们不看ID就开始认真回复，太糟糕了
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能量转换环节多，能量转换率低;加氢站建设成本较高。是同级别加油站的4倍左右（成本增加主要是为了保证安全）；这不安全。你敢开着一辆没用过的氢电池汽车在自家车库里过夜吗？
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本来我也曾想过未来是否真的是电动汽车。现在我们发现趋势已经明朗，电瓶车已经走到了尽头。
氢能是未来
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氢能还有很多问题没有解决。运输、储存等最困难的问题还没有解决。
氢能日本正好把所有能轻松赚钱的专利都掌握在自己手里。这么难，自己还没有解决
相当于高速公路。日本建了收费站，让别人去修高速公路，收钱。 。 。 。
我也看好氢能源，希望日本继续研究
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李敖哥终于抽空看车了
好东西
我五年前就有了原海报的想法
氢能推不动，但我们其实可以从重型卡车开始。锂电池重卡的考验应该是相当痛苦的。充电五个小时可持续使用两个半小时
我什么都不明白。氢以前曾被用来为内燃机提供动力，因此不需要燃料电池。
至于易燃的，估计他们没有仔细研究混合比例要求，所以不可能想爆炸就爆炸。氢气不易保留，在达到混合比例之前就会耗尽。除非是密闭空间或容器，高压后的运输和储存并不困难，但成本稍高。
我们看好氢能，不看好自动驾驶。我们多年来一直在谈论但没有意识到的是它不可靠
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经过筛选，我去年看到一位台湾YouTuber现场演示，即使他用子弹击中罐子也不会爆炸。由于氢气罐是压缩气体，因此它们会很快蒸发。
其实氢并不是什么新技术，只是制造过程消耗太多能源，所以一直没能推广开来。至于运输和压缩存储，已经非常成熟了。
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