我的 2015 年款 Outback 行驶了 25,170 公里。
昨晚仪表盘突然亮起At Oil Temp、ABS，中控写着Transmission和Eyssight（跟这有什么关系？），但正常行驶和换挡都没有问题。出于安全原因，我停下来给 NRMA 打电话。输出以下代码
传输
P0971 压力控制电磁阀C控制电路高
刹车控制
C1431 AT
C1942 电源电压
无法先将其拖至 Castle Hills Sabaru Service。我稍后会去经销商那里检查一下。
请问大家，这是什么情况？我对汽车不太了解，但好像是变速箱油温高，电磁阀有问题。这个电磁阀可以单独更换吗？还是必须更换整个阀体？可以更换整个变速箱吗？如果经销商拒绝单独更换零件，而且给出的维修报价太离谱，我会另找一家汽车维修店。悉尼山区附近有可靠的维修Sabaru变速箱的店吗？谢谢
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是双离合吗？可能是变速箱中的传感器有问题。该产品本身价格不高，但人工成本昂贵，且需要拆掉变速箱。 2000年开始
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会不会是电池或者发电机的问题
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先检查一下，CVT，如果是变速箱，先换变速箱油，做个变速箱保养800开始
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2015斯巴鲁傲虎CVT变速箱
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城堡山萨巴鲁和这些人不懂狗屎。 。 。不妨走两步，找到门口换轮胎的汽车修理店，比他们靠谱多了。
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感谢您的建议
我刚刚去了经销商那里。他们很忙，今天可能没有时间帮我检查。当结果出来时我会更新。
我搜索了相关问题，发现这个P0971错误代码最有可能的解决方案是更换整个阀体。在澳大利亚，没有人会给你详细研究或单独更换单个电磁阀。预计费用为$3,000
我破产了，先看看经销商怎么说
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我14岁的斯巴鲁也有类似的问题。花了1.5k修复并立即出售。这种破车不值得保留。
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澳洲修车几乎是懒得又贵
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Valve估计这是欧洲车的通病，15万公里后总会出现问题。
我的也是一样的。高尔夫mk5花了2K，换了两个气门，5气门和3气门。
引用它。 2015年17万公里。可能15K就有人立马卖了。
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估计是cvt有问题
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所以70%买二手车的人都有隐患
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太便宜了，所以我只更换阀体。哪里修好的？
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不，他说我车的变速箱传感器坏了。我不明白，他就修了。是在北安的一家店里修好的。
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一般来说，我们先修复它
其实我对内陆基本满意
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我曾经看到过一个帖子说老扫把没什么问题。 4S学徒每天换机油，没有机会接触破车，没有机会学习技能。刚刚辞职。这篇文章的画风完全不同。
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只是更换传感器就足够昂贵了。我希望经销商能够确定我的问题所在。他们真的很忙，还没联系我
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论坛上有一位高手解答斯巴鲁的各种问题。有很多乱七八糟的问题。我也在那个帖子里问了问题。希望师傅有空的时候回复一下
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更新：经销商真的说整个阀体需要更换，给我报价5,660美元。我来付钱
赶紧找到附近一家修理变速箱的车库。你有什么建议？不要离山区太远。车子还能开。我猜你不需要拖车
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如果你想把下一辆车换成森林人，你应该再看看
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我我我把我的斯巴鲁送去修理，车库给我租了一辆比我的车还旧的代步车。可怕的是，刚行驶了10公里，故障灯居然就亮了。问题是我不能挂倒档，这让我很郁闷。
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斯巴鲁采用平行轴设计的CVT和水平对置发动机必须连同变矩器一起拆下才能修理阀体。
LZ当然不想换。如果需要更换，询问他们是否可以更换整个变速箱，花费 5500 美元。 （比更换阀体更节省时间）如果没有，6K也可以更换整套。
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CVT变速箱，尽量避免
我老森林人的4AT跑了30万多公里了还很新
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CVT真是惹不起
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论坛上说斯巴鲁有多好，但很可能过了保修期就被卖掉了。我真的没有去修车店询问拥有一辆斯巴鲁要花多少钱。
桂老其实喜欢斯巴鲁就像喜欢欧洲车一样。水平对置发动机+全时四轮驱动。日本车有欧洲车的掌控力，但也有和欧洲车一样的保养费用，可能会比其他欧洲车低。车子好一点~
尤其是斯巴鲁全系列CVT变速箱之后，水平对置发动机+CVT对于养车无忧就没有太大关系了~
以前斯巴鲁的日系车价格比较贵，甚至比丰田还高。是的，现在的横置+AWD森林人，操控性比RAV4好，噪音比RAV4小，内饰比RAV4好，价格比RAV4便宜，但销量却只有RAV4的十分之一~
丰田在澳洲的名气真是被朋友和商业伙伴衬托的~
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