O.P.
与美国和英国等其他发达国家相比，澳大利亚人在新车上的支出似乎要少得多。在澳大利亚，新车的平均售价为 50,000 美元。看起来相当多，但与其他市场相比就不是了——美国为 48,000 美元或 75,000 澳元（加拿大相同），而英国为 80,000 澳元。人们想知道为什么澳大利亚人不喜欢花那么多钱购买新车？我们肯定能负担得起吗？
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我发现很难相信英国的数字有这么高。那里的人们一文不名，主要开着法国和德国的小型掀背车。
我可以相信美国的数字，因为大型卡车是那里的第一大卖家，起价约为 6 万美元。
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Youbeauty 写道...
但一旦你将其与其他市场进行比较就不会了——在美国它是 48,000 美元或 A 75,000 美元（加拿大相同），而在英国则为 80,000 澳元。
这与收入和生活费用有何关系。
这不是简单的美元比较。
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我发现很难相信英国的数字如此之高。那里的人们一文不名，主要开着法国和德国的小型掀背车。
该消息来源列出的价格稍低一些，为 7.5 万澳元：https://www.telegraph.co.uk/b< wbr>usiness/2023/03/03/race-net-
如果你看看澳大利亚销量前 50 的车辆，有该名单上没有一辆宝马、梅赛德斯或雷克萨斯，而在英国，名单上有相当多的梅赛德斯/宝马。
比较英国与澳大利亚的豪华车销量（引用 2022 年数据） ：
宝马 3 系列：
英国：14491
澳大利亚：2818
宝马 5 系列：
英国： 7680
AU：457
奥迪 A4：
英国：9070
AU：535
请记住，英国市场大约大 70%比澳大利亚（大约售出 19-20 万辆汽车，而这里售出 1.1-120 万辆）
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也存在文化差异。总的来说，我认为澳大利亚人的地位和汽车年龄之间没有直接关联。这并不是说汽车不是地位的象征，而是其表达方式不同——例如一辆 20 年车龄的四轮驱动车在这里可以被视为具有很高的地位，并且配备了所有配件，而在英国它更像是“一辆旧车”。与高端 Hilux 或其他全新购买的 ute 相同 - 在这里它们具有很高的地位，而在英国昂贵的欧洲品牌则更是如此。
我的观点是，这归结为实用性。澳大利亚人将实用性视为身份的象征，这就是为什么大型四驱车如此受追捧，因为它们可以“用于”任何东西，即使它们实际上并没有得到这种用途。在英国，效用因素仅次于它的“外观”
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这里的许多人不购买新车。我是在 1969 年才买的。它已经去世很久了。
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Youbeauty 写道...
美国是 48,000 美元或 75,000 澳元（加拿大相同），而英国是 80,000 澳元
我不知道进行简单的汇率比较是否一定有用，即对于“普通”美国人来说，4.8 万美元可能不等于“平均”澳大利亚人的 7.5 万澳元。
我想到的其他原因：那里销售更多的电动汽车；更高的税收（我认为英国增值税是 20%）。
有人想知道为什么澳大利亚人不喜欢在新车上花那么多钱？我们肯定能负担得起吗？
个人优先考虑的事项可能会有所不同 - 花 7.5 万美元购买一些在你开车离开停车场时价值就会暴跌的东西的想法并不是很有吸引力，尤其是在通货膨胀时期。 （我计划尽可能推迟购买电动汽车或任何新车的主要原因。）
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Youbeauty写道...
如果您查看澳大利亚销量前 50 名的汽车，您会发现该名单上没有一辆宝马、梅赛德斯或雷克萨斯，而在英国则有相当多的梅赛德斯/宝马在名单上。
有趣，但不足为奇。
消息来源对日本和韩国制造以及英国/澳大利亚销量比较有何看法？
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触发器写入...
个人优先事项可能会有所不同 - 在开车离开停车场时将 75,000 美元投入到价值暴跌的东西上的想法不太好有吸引力，特别是在通货膨胀时期。 （我计划尽可能推迟购买电动汽车或任何新车的主要原因。）
我们在澳大利亚很幸运，因为我们没有英国的严酷冬季条件，有些美国或加拿大的部分地区。我们的汽车使用寿命更长，因此我们不需要经常购买。
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jinmo 写道...
我们的汽车使用寿命更长，因此我们不需要经常购买。
我想知道这是否有联系。美国人典型他们比我们走得更远，换车也更频繁。他们的二手车市场也比我们便宜得多。在英国，您需要支付更高的注册费才能让旧车继续上路。
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O.P.
jamtin 写道...
< p>美国人通常比我们旅行更远，更换汽车的频率也更高。那么购买新车的频率与购买成本有什么关系呢？
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Youbeauty 写道...
那么汽车购买频率与购买成本有什么关系呢？
您正在比较具有不同变量的市场。考虑到市场的差异，如果我们的新车平均价格相同，我会更惊讶。
例如，一辆全新的经济型 Mini 虽然在英国购买价格昂贵，但相关的运营成本/税收却便宜得多有了它，每月的费用可以更便宜地驾驶更昂贵的汽车而不是旧车。我们这里没有任何类似的东西可以提供如此强烈的激励来运行经济型汽车。在英国开一辆大发动机的汽车会让你破产，但在这里它是完全可以使用的。这就是为什么英国几乎没有 V8 发动机。
我不是在回答你的问题，但也许只是充实了影响因素。 LCT 也可能有效果。也许我们尝试以 LCT 购买。由于税收较少，海外昂贵的汽车实际上更便宜。
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Youbeauty 写道...
澳大利亚人似乎花钱与美国和英国等其他发达国家相比，新车的投入要少得多。
我根本没有考虑过甚至没有想过这一点。
澳大利亚不再拥有汽车制造业在这个国家/地区销售的新车是进口的，因此制造商、政府（关税和税款）和经销商设定价格，而不是消费者。
您是否在比较完全相同的车型，加拿大、美国或北欧相比是否具有相同的功能澳大利亚车型？
您是否希望制造商仅仅因为澳大利亚汽车在其他国家/地区的价格更高而对其定价更高？
您可以轻松发起一个主题“为什么澳大利亚人购买超级昂贵的汽车印度还是中国？”消费者不设定价格，而是市场决定价格。
人们想知道为什么澳大利亚人不喜欢花那么多钱购买新车？我们肯定能负担得起吗？
你到底在说什么？澳大利亚人都很小气？
我们肯定买得起吗？
一些人（包括我自己）认为与亚洲生产的汽车相比，许多欧洲品牌的价格过高。徽章势利并不影响我的选择。我寻找的是功能、性能、可用性，可能还有最重要的考虑因素：物有所值。
Beemers、Mercs、大众集团、Jags 等不再具有卓越的品质，也不再垄断构建质量或特征。如果我驾驶起亚汽车而不是类似装备的路虎揽胜，我不会犹豫，我不会额外支付 10 万美元购买烧烤徽章。
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Youbeauty 写道...
那么新车购买频率与购买成本有何关系？
新车的成本远高于旧型号，所以统计数据会显示平均购买价格更高？
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O.P.
jinmo 写道...
新车的价格比旧车型高很多，所以统计数据会显示平均购买价格更高？
我引用的数字是新车的平均售价，这不包括第二辆汽车
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这是因为每次有人来到惠而浦想要购买一辆漂亮的欧洲汽车时，他们都会被吼叫，并被告知他们必须购买丰田或马自达以确保可靠性： -)
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您不能使用汇率值，因为那里的人们领取当地工资，而价格是基于当地市场的供需情况，考虑到当地等因素生活成本。
例如，如果您看看加拿大的韩国和德国汽车，即使考虑汇率，它们的价格也比这里便宜得多。尽管如此，人们的选择很大程度上取决于他们的喜好和驾驶环境。与这里类似，很多人选择车辆是为了实用或娱乐。加拿大的一个区别是尺寸，你要确保车辆适合你的车库，而且你的汽车数量不会多于车库的数量，不像在这里，你的车道上有遮阳帆，前面还有一个遮阳帆花园不做任何事来停放额外的汽车或庞然大物。 （雷雨来袭时，只需跑到最近的购物停车场即可）
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Youbeauty 写道...
而在英国名单上有不少奔驰/宝马。
因为它们就像那边的凯美瑞。
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我认为我们的车更便宜与英国相同的等效型号相比，例如。我们的基础 Model Y 的价格为 6.6 万美元，而英国的货币换算后价格为 8.6 万美元。在美国或加拿大并非如此，但他们倾向于购买平均价格更高的大型 SUV。
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Youbeauty 写道...
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Youbeauty 写道...
>请记住，英国市场比澳大利亚大约 70%（售出约 19-20 万辆汽车，而这里售出 1.1-120 万辆）
这就是一条线索。英国人口接近 6800 万，而我们的人口略低于 2700 万，因此我们的人均购买汽车数量比英国多得多。我想你会发现差异主要存在于市场的低端——所以这里的中低收入人群仍然购买汽车，因为他们需要一辆去上班，其中一些人购买新车但低端的汽车。在英国，许多中下阶层人士不购买汽车，因为他们住在伦敦等地，而使用公共交通工具。如果购买廉价汽车的人减少，平均价格就会推高。
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