O.P.
在《卫报》上看到一篇非常有趣的文章。
https://www.theguardian.com/
“一项针对超过 400,000 起英国道路事故的研究发现，当“危险或激进的驾驶行为”时尽管在碰撞事故中发挥了一定作用，但不同品牌的驾驶员责任之间存在显着的统计差异。”
我相信这其中有道理。只有我自己的轶事证据，但如果相信高端 SUV 的驾驶员似乎在路上特别更具攻击性。
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汽车品牌影响驾驶员行为？
就驾驶某种汽车导致某些驾驶员行为而言，我不会这么认为，尽管驾驶风格和汽车选择之间可能存在相关性。更“激进”的驾驶者更有可能选择梅赛德斯 GLS500 或举升双排座皮卡车等。
我绝对认为梅赛德斯 GLS500 或宝马 X7 M50i 驾驶员不太可能被允许进入交通或显示其他比大发 Mira 或铃木 Swift 司机更有礼貌。 :)
并不是说 2022 款梅赛德斯 GLS500 SUV 比 1998 款现代 Lantra Sport Wagon 需要更多“激进”的尾随和最后一刻变道驾驶员，但前者由于尺寸较大而更引人注目。 ，我猜他们的汽车的华丽和响亮的本质。
虽然这对开着大发 Mira 的 80 多岁夫妇更有可能被认为是开着一辆令人愉快的汽车的温和驾驶者的一个很好的例子等等。 :)
必须要说的是，爱好者车辆（合适的车辆：雷诺 Clio RS、Lancer Evolution、马自达 MX-5 等，而不是一些自动 AMG A45 的东西）的驾驶员通常非常有礼貌，总是保持安全跟车距离等。这就是为什么看到 Lancer Evolution 在交通中激进地驾驶（追尾、最后一刻变道等，而不是通常的 Lancer Evolution 在爬山活动中被催促）是如此不寻常，因此为什么会看到 Lancer Evo出于各种错误的原因在交通中以这样的方式驾驶！
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您的标题暗示一个人的行为会受到汽车品牌的影响。我认为某些具有某些行为特征的人会购买某些汽车。
Zapp Brannigan 写道...
AMG A45 的事情
我被不成比例的 A 系列雇佣兵尾随，而我很少被尾随。当他们用 SL 风格的格栅让我感到印象深刻时，但当我终于设法让他们过去时，汽车的其余部分看起来就像一辆华丽的高尔夫。
如果看到有人开着欧洲汽车、一辆SUV（尤其是白色的）、一辆四轮驱动（特别是带有黑色轮辋和所有售后市场的垃圾）或一辆蹩脚的重新贴牌的霍顿或任何其他可靠性值得怀疑的车辆，或者如果车辆是一种虚荣的选择，那么它立即是一个危险信号。
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quynh 写道...
我认为某些具有某些行为特征的人会购买某些汽车。
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看着我！
该死，我买这辆车就是为了让人们看着我！
我要爬上你的排气管，这样你就不能继续忽视我了！
AMG A45
我总是对那些车手感到好奇。
我就像 . 。 。好的，从前面看起来不错，但是汽车的其余部分在哪里？
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“汽车品牌会影响驾驶员行为吗？”
正如其他人所暗示的那样如上所述，我也相信情况恰恰相反。具有攻击性或快速驾驶行为的人倾向于选择高性能汽车。
Tappet 写道...
相信高端 SUV 的驾驶员似乎特别更具攻击性-在路上。
不，毫无疑问，技工皮特是最糟糕的。
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邮政编码可能比汽车品牌更是如此。
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BrakingBad 写道...
正如其他人上面所暗示的那样，我也相信情况恰恰相反。具有攻击性或快速驾驶行为的人倾向于选择高性能汽车。
不，最糟糕的是毫无疑问技工皮卡车。
这很讽刺，因为 4x4 双驾驶室实用程序通常是任何东西但是一辆性能车！ :)
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Zapp Brannigan 写道...
这很讽刺，作为一辆 4x4 双驾驶室实用车通常不是高性能车！ :)
但它们比通常需要履行其职责的商用车辆“动力更强”，这使它们能够在郊区“飞驰”，加速加速沿着郊区街道和/或在某人身后，用专门设计的雄伟前端恐吓其他司机
BrakingBad 写道...
具有攻击性或快速驾驶行为的人会倾向于选择高性能汽车
虽然我同意上述观点，但将一个攻击性的大型 ute 驾驶员放在 40 年的本田思域中，他们就不会拉同样的特技。车辆本身是人们选择驾驶方式的一个重要因素。自从有记录以来，这一点就已为人所知：
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当然，所有这些都是轶事证据，但所有这些都是有道理的。
我的看法是这样我可以同时惹恼多个人：
-中档豪华车，即奔驰 C 级或宝马 3 系列往往是经典的中层管理人员，我很忙，会切入，尾门认为他们比其他人更重要。维科西亚的 C63 G 旅行车车主至少往往是“街头药剂师”
-大型起重皮卡车/4x4，即您的福特猛禽全副武装...但实际上并不从事建筑工作或上路行驶。可能会非常激进并且明显地在补偿某些事情。那些真正的技工可能会受到打击或错过，具体取决于你遇到他们时他们消耗了多少香烟和能量饮料
-装饰着猎鹰/准将； bogan，可以双向，有些人花了很多$$$，因此会避免麻烦，但那些拥有更便宜更离谱的模组的人往往是年轻的流氓，或者认为他们正在参加巴瑟斯特 1000 v8 超级赛车，会积极地拉动远离灯光和尾门。
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mecengin 写道...
但它们比商用车
我不能说我同意。它们是商用车，其中大多数速度非常慢，0-100 公里/小时需要 >10 秒，四分之一英里需要 >17 秒。
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Zapp布兰尼根写道...
它们是商用车
让我澄清一下我对商用车的理解，其设计目的只不过是以尽可能便宜的价格履行商业功能。如果该功能是将 1 吨货物运输到一个地点，则为该车辆提供足够的动力以行驶 100 公里/小时，而不是更高。
是的，我们了解目前车辆也可以兼作家庭车辆并以 130 公里/小时的速度拖曳 3 吨，被嘲笑为“商用车辆”
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英国的报告似乎显示了与澳大利亚不同的文化。保时捷我可以理解，因为性能更容易给驾驶员带来麻烦，但在这里斯巴鲁 WRX 不再是首选的胡恩汽车，并且该系列的其余产品也不是打算购买的人会购买的汽车类型开快车或恐吓其他司机。
仅根据个人经验，我认为最有可能因激进驾驶而导致事故的品牌是福特 Ranger、丰田（Hilux）和大众（高尔夫）。
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这是先有鸡还是先有蛋的问题——激进的司机会选择某些汽车，还是品牌会让事情变得更糟？
这就是我觉得有趣的地方。我认为双驾驶室可以同时满足这两点。它吸引了激进的司机，也让他们变得更糟。双驾驶室已经从看起来相当温顺的东西演变成了这些具有超级阳刚名字的侵略性高骑机器。如果您没有在高速公路上驾驶过福特 Wildtraxk 或猛禽，那么您就没有体验过澳大利亚的公路文化。
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jamtin写道...
。它吸引了激进的司机，也让他们变得更糟。双驾驶室已经从看起来相当温顺的东西演变成了这些具有超阳刚名字的侵略性高骑机器。
也许正因为如此，与旧的同事风格的 Hilux 相比，它更引人注目。
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我很少被雅力士大小的汽车追尾。向他们致敬。
我认为他们是表现良好的人。
所以在我看来，这并不是什么品牌。
昨天发生在我身上的最糟糕的事情。
我驾驶本田奥德赛以 80 公里/小时加速至 100 公里/小时进入高速公路。突然，一辆电工货车从左侧应急车道驶入并切入我的车道。
特斯拉最近也让我感到不安。见过他们切入车道，挤入 2.5m 的间隙，没有或迟到的指示器期望其他人让他们进入。
这是更大、更强大的汽车，以及往往过于自信的新一代驾驶员的组合，并且总是很匆忙。
当我设法追上攻击者时（通常是在下一组红绿灯处），我看了他们一眼……他们没有注意到我的目光，因为他们正忙着打电话。
他们也是各种性别、肤色和年龄的人。令我惊讶的是，他们中很少有人是老年人。
我以前很喜欢开车。那是十多年前的事了。现在没有那么多了...压力太大...由于150％的专注而太累了。
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我经常注意到宝马司机似乎失去了使用车辆指示器的能力。
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疯马写道...
也许是这样因此，与旧的同事风格的 Hilux 相比，这一点更加引人注目。
它们早期都是看起来很稳重的机器。向马自达致敬，早期的福特 Ranger 是一款外观非常朴素的机器，早期的霍顿 Rodeo。它们也完全由技工或退休人员驾驶，他们的时速低于限速 20 公里。现在情况恰恰相反。
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RE 写道...
我经常注意到宝马驾驶员似乎失去了这种能力使用车辆指示器。
也许这些指示器是 BMW 订阅服务的一部分：P
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奥斯卡 Oscar Foxtrot 写道...
也许这些指标是宝马订阅服务的一部分：P
我最近发现，由于缺乏指标，奔驰司机比宝马司机的违规情况更严重
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在墨尔本道路上，也包括凯美瑞、克鲁格、i30、赛拉图等。它不再是一个专属俱乐部了：p
现在指示器正在变得可选......需要能够根据汽车预测的方向来阅读。
观察这一点的最简单方法是在环岛。
驾驶员打算在退出环岛之前推回指示器...退出时向左指示的奖励积分。
但大多数时候，驾驶员依靠汽车将指示器弹回...通常很晚。给我的印象是车还在绕圈，但实际上他们正在离开绕圈（错误指示灯仍然闪烁）。
然后我必须等待下一次进入绕圈的机会......这让我后面的车生气地按喇叭。
现在开车压力很大。
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