O.P.
人们对有关电动汽车及其在澳大利亚偏远地区行驶的能力的其他线程有点兴趣。
其他线程中的讨论偏离了主题，但正在发生一些很好的问题和答案所以我想为什么不为此（以及其他相关讨论）创建一个线程。
也许“远程”的范围应该是国家的“离网”部分（例如，未连接到 NEM或 SWIS）。
谈论过去/未来的冒险、新闻故事、当前充电情况、未来充电情况等。
评论
O.P.
来自另一个线程的一些问题和答案：
======================
巴甫洛夫写道...
有人提到 Nullabor 上需要/期望充电站？
Jinba Ittai 写道...
当然，有一天我们会在 Nullarbor 上看到增压器，但这不是现在的首要任务 - 驾驶电动汽车跨越纳拉伯现在已成为常态
许多远离大城市中心的地方依靠柴油发电
一些地方已经看到通过改用太阳能+来节省成本电池，
例如西澳/南澳边境附近的 Mundrabilla Roadhouse。
由于特斯拉制造自己的太阳能电池板和电池存储（powerwall/powerpack），因此他们似乎很可能会用它来填补
燃烧柴油发电来为电动汽车充电似乎对环境没有任何效益。
比将柴油倒入典型的化石燃烧器更好 - 使用柴油发电机充电的特斯拉电动汽车仍然比传统汽车更清洁
============== ======
巴甫洛夫写道...
几个问题：
1。假设穿过纳拉博河的电动汽车交通变得理想并有所回升，从阿德莱德到珀斯的理想充电站间距是多少？
Jinba Ittai 写道...< /p>
特斯拉超级充电站之间的典型差距约为 200-250 公里
2.显然，续航里程为100公里的电动汽车并不适合这样的出行。那么，白天开启空调和夜间开启大灯的顶级电动汽车的续航里程是多少？
顶级特斯拉（例如 Model S 长续航里程）的续航里程超过 600 公里充电一次。
目前，350-400公里似乎是电动汽车的最佳选择。
3.现在充电站之间的间距是多少，即今天可以使用电动汽车穿越 Nullabor 旅行吗？
您似乎错过了我之前发布的链接。这不仅是可能的，而且是例行公事。
4.假设需要改造当前的加油站以适应电动汽车的需求，这样做的大致成本是多少？
糟糕的假设。无需修改，只需添加电力（最好通过已经讨论过的太阳能/风能和电池）
5。假设需要建造更多的充电站，那么将一块空旷的沙漠开发成路边小屋/充电站的成本是多少？
另一个糟糕的假设是，已经有足够的路边小屋可供电动汽车在全国各地行驶。
评论
感谢您的新帖子。
评论
尽管我很想买一个Rivian R1T 当它们最终出现在这里时，除非它们一次充电可以行驶超过 600 公里，否则它们对于我们所做的旅行类型来说毫无用处。
坎宁干道、西部沙漠和辛普森沙漠上的马迪根线是我们认为的远程旅行类型。在越野条件下（有时在偏离赛道条件下），他们需要至少 1000 公里的续航里程。满载情况下超过 100 次的沙地爬坡等软沙很快就会减少声称的续航里程。
任何小于 1000 公里的越野续航里程都不会为远程旅行中经常发生的长途绕行留下安全余地。在他们实现这一目标之前，它们在我眼中只不过是城市车辆。
评论
如果 Cybertruck 上的太阳能电池板能够按照规定交付，那么对于消除内陆地区的里程焦虑还有很长的路要走。
利用太阳能自行补充燃料的能力（即使非常慢）可能会改变游戏规则，因为这是内燃机车辆无法做到的。< /p>
评论
SteveMc 写道...
任何小于 1000 公里的越野距离都不会为频繁的长途绕行留下安全余地这可能发生在远程旅行中。在实现这一目标之前，它们在我眼中只不过是城市车辆。
nikola badger 和特斯拉 cybertruck 的续航里程约为 800 至 900 公里，这远远超过了城市所需的里程。提出你的主张是相当愚蠢的。这些将适合许多地区和农村地区。
评论
jbaker 写道...
尼古拉獾和特斯拉 Cybertruck 的续航里程约为 800 至 900 公里，这远远超出了城市的需求，因此，你的主张非常愚蠢。这些将适合很多地区和农村地区。
我根本不认为这是一个愚蠢的主张，将它们装载起来并将它们放在努力工作的软物质中，声称的范围将是大大减少。它们可能适合很多农村地区，但我不会称之为远程旅行。
在 Canning Stock Route 上的 33 号井或其他类似的偏远地区设置一个增压器，然后我就可以认真的看了一眼。如果我想在太阳能充电所需的时间里闲逛，那就太烦人了。
别误会我的意思，我喜欢电动四驱车的概念和越野能力，它们只是目前还没有足够的电池容量或太阳能充电能力来进行任何真正的远程旅行。
评论
这篇文章已编辑
在农场长大，电动 Ute 可以一直很好。城镇之间的距离大约为 50 至 200 公里。这些皮卡车一整夜都会坐几个小时。
我爸爸认为猎人会想要它们，因为在狩猎狐狸/兔子时会非常安静。他已经开 ute 车至少 40 年了，热衷于用特斯拉 Cybertruck 来取代 Ranger。
真正长途旅行，比如露营旅行，也许只需要带一台发电机
尽管我确信在偏远地区设置充电点会非常简单。大型电池组、充电器和太阳能电池板都可以用标准集装箱运输。比建立加油站容易得多，一些偏远社区可以购买加油站，并为当地人和游客提供免费能源。
评论
SteveMc 写道...
我根本不认为这是一个愚蠢的主张，将它们装载起来并将它们放在努力工作的软物质中，声称的范围将大大减少。它们可能适合很多农村地区，但我不会称之为远程旅行。
当然它们的范围会大大减少，它们与智能网联汽车没有什么不同，需要更多的能量才能通过柔软的东西。我的争议在于你的说法，它们只不过是城市车辆。
在 Canning Stock Route 的 33 号井或其他类似的偏远地区设置一个增压器，然后我会认真考虑一下一。如果我想在太阳能充电所需的时间内闲逛，那就麻烦了。
在这些情况下，汽油/柴油车和电动汽车之间的区别在于，您可以为智能网联汽车携带一些额外的燃料，而您可以为电动汽车设置本地充电站。
评论
SteveMc 写道...
坎宁干道、西部沙漠和穿越辛普森沙漠的马迪根线是我们认为的远程旅行类型。
哦，真正典型的普通区域司机 - 不是。这只是大男子主义的胡说八道。
这些地方被称为偏远地区的真正原因是几乎没有人在这些地方旅行，这意味着即使是四轮驱动车行驶的公里数中，这些地方也只占很小的比例。电动汽车的用途远不止城市小汽车。
评论
如果是农用车，Cybertruck 太阳能电池板可能会很有用，但在长途旅行中效果不佳 - 只是可能在良好的条件下每天增加 15 英里。
在另一个帖子中提到一个人驾驶他的 Model 3 从墨尔本经汤斯维尔前往达尔文。博客从这里开始 – 在 Twitter 上休息
https:/ /medium.com/@jptesla3
特斯拉超级充电桩在阳光海岸结束，因此之后依赖其他电动汽车充电器，包括昆士兰州电动汽车高速公路 (https://www .qld.gov.au/trans
请注意，他在车上还携带了约 1500 美元的电缆和适配器能够访问各种电源。
评论
Ziggster 写道...
Cybertruck 太阳能电池板可能如果它是农用车辆，那么它很有用，但在长途旅行中不太好——在良好的条件下，每天只可能增加 15 英里。
直到他们真正扩展太阳能电池板的效率（在太阳能电池板方面已经开展了大量工作）碳纳米管带来更高的效率），这只是一个紧急选择。然而，它确实为未来的能力留下了空间。但就目前而言，像 Badger 这样的东西可能是更好的选择（除非我们将新型电池技术（即锂硫）商业化）。
评论
德里达Derider 写道...
哦，真正典型的普通区域司机 – 不是。这只是大男子主义的废话。
哈哈，不管你怎么想，有很多车辆在进行远程旅行。仅辛普森过境点一年就有超过 4000 辆车辆，这只是这个国家每年大量越野车进行的众多远程旅行之一。适合我的使用和我的旅行类型l 它们目前毫无用处。我不会关心其他人对它们的使用。
评论
德里达·德里德 (Derrida Derider) 写道...
The这类地方之所以被称为偏远地区，是因为几乎没有人在这些地方旅行，这意味着即使是四驱车行驶的公里数中，这些地方也只占很小的一部分。电动汽车的用途远不止城市小汽车。
嗯，这个帖子的标题中确实有“远程”...
我想说电动汽车仍然不适合人口稀少的地区（相对于偏远地区）。这不仅仅是电力的可用性，而是具有超过 10 安培国内电源的充电点的可用性。
评论
Derrida Derider 写道...
哦，真正典型的普通区域司机 – 不是。这只是大男子主义的废话。
是的。然而，内燃机汽车的潜力是存在的。
只要看看所有展示汽车功能的电视广告，实际上买家永远不会做广告中展示的事情。
尽快人们看到电动汽车的续航里程为 300 公里。买家强烈反对。即使他们购买的 ICE 汽车在拥有它的 10 年内可能永远不会超过 200 公里。
评论
creampuff 写道。 ..
我想说电动汽车仍然不适合人口稀少（而不是偏远）的地区。这不仅仅是电力的可用性，而是具有超过 10 安培的国内电源的充电点的可用性。
只需在屋顶上携带一个大型发电机，并在电池电量不足时启动它。
不需要停下来。
嘿，我刚刚发明了混合动力汽车！哈哈
评论
巴甫洛夫写道...
一旦人们看到电动汽车的续航里程可达 300 公里,.买家强烈反对。即使他们购买的 ICE 汽车在拥有它的 10 年内可能永远不会超过 200 公里。
这一切都归结于教育。人们不了解全国各地充电站的普及程度以及它们如何能够进行更长的距离驾驶。真正的大缺点不是续航里程（除了在偏远驾驶条件下，除非拥有氢动力车辆，在这种情况下，理论上它们可以携带额外的燃料），而是成本。
评论< BR>
巴甫洛夫写道...
只需在屋顶上携带一个大型发电机，并在电池电量不足时启动它。
无需停止。
嗯，除了由于车辆顶部有一块砖块而导致范围大幅减少之外。而且它的充电速度仍然不会比国内插座快。而且它们很吵而且效率不是特别高。而且你必须为此携带燃料。
评论
巴甫洛夫写道...
一旦人们看到电动汽车的续航里程为 300 公里。买家强烈反对。即使他们购买的 ICE 汽车在他们拥有它的 10 年内可能永远不会跑超过 200 公里。
是的，但是这个线程的要点是针对远程应用程序的，而不是平均的乔开车 5 分钟到火车站。
对于远程驾驶员，他们可以通过油桶和远程油箱携带额外的燃料。在电动汽车采用方面，这个特定用例的答案是什么？
即使在我居住的地方，并且无法在家充电，除了特斯拉目的地之外，镇上也没有特定的充电点充电器。最近的特定的和通用的，无论是什么......我不知道所有的充电类型，充电点距离 50 公里。现在，如果我能买得起一辆价格过高的电动汽车，这不会对我产生太大影响，因为我每周至少去那个地方一次，甚至每两周一次，而且不会经常开自己的车旅行。 .主要停留在城镇周围，但我可以看到一些人可能会遇到一些潜在问题，例如通勤者（充电点位置对工人来说不方便），他们无法在家充电。
但同样，该线程（甚至在标题中）是远程应用程序，而不是普通应用程序。
评论
浪费 O2 写入...
>远程
我想“远程”对于不同的人有不同的定义？
我不住在偏远的地方，离它很远。在我单程 5 公里的购物之旅中，我经过 5 个不同的加油站，为我的汽车出售燃料。我可以在任何一个地方停下来补充能量，几周后我就会这样做。它给了我一种我喜欢的安全感。但如果我驾驶电动汽车，情况就会发生巨大变化。我必须查找最近的充电站在哪里。我可能每周只使用一次，但我会被锁定在那个特定的服务站。
我会感到非常受限，就像我实际上生活在丛林中极其偏远的地方一样。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联