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起亚 EV5 中型电动 SUV 将于 2024 年在澳大利亚发布，令人震惊的是，澳大利亚规格的 EV5 版本将在中国生产，并配备比亚迪提供的更实惠的磷酸铁锂 (LFP) 电池。
这一决定将使 EV5 比澳大利亚从韩国进口的车型更便宜，起亚还将使用镍锰钴 (NMC) 电池生产这款跨界车。
EV5长4.6米，与起亚Sportage SUV的长度大致相同。方正的外观设计模仿了即将推出的EV9大型SUV。内饰将汽车的一些高级元素与更朴素的表面材料相结合，以降低成本。
来自中国的 EV5 将比预期更早抵达澳大利亚，因为韩国至少要到 2025 年初才能开始生产。
起亚确认 EV5 将登陆澳大利亚市场及其发布日期，同时还透露了特斯拉 Model Y 竞争对手的初始规格。
该韩国品牌进一步证实，它还在开发 EV5 的高性能 GT 车型，该车型将于稍后发布。
EV5采用了起亚最新版本的“对立统一”设计语言，外观和内饰与较大的EV9有相当多的相似之处——尽管EV5的一些座舱材料明显更朴素，例如硬塑料门槛。 。
特斯拉目前在澳大利亚销售 Model Y，起售价为 65,400 美元。它是后轮驱动（RWD）车型，续航里程为533公里（WLTP）。 EV5 显然将针对该车型，以及价值 76,999 美元的沃尔沃 XC40 Recharge Single Motor。
LFP 电池和更便宜的 e-GMP 平台版本
将提供两种尺寸的 LFP 化学电池：一个 64kWh（总容量）的电池，以及一个更大的 88kWh（总容量）的电池，这将使中国制造的 EV5 在 WLTP 测试协议上的行驶里程超过 600 公里。
起亚没有提供净（或可用）电池尺寸，但预计它们分别为 60kW 和 84kWh。
EV5 将使用起亚 e-GMP 平台的更实惠的衍生产品，将该架构的先进 800 伏配置降低到更常见的 400 伏设置。
EV5 与其老牌同级车型的进一步区别在于，它是围绕占主导地位的前轮驱动电机设计的。单引擎版本将是前轮驱动（FWD），而较弱的后轮驱动电机将允许买家指定全轮驱动（AWD）。
目前还没有确认起亚澳大利亚会选择将所有三种动力总成组合引入我国 - 但 EV5 在澳大利亚不断增长的中型 SUV 市场中的地位使其更有可能。
起亚在中国市场发布的唯一CLTC续航数据。通常情况下，CLTC 续航里程预测通常比欧洲的 WLTP 协议乐观 20-25%，后者为混合驾驶的预期续航里程提供了更接近的指导。
在这里，我们提供了对 EV5 实际效率和可能的 WLTP 续航里程评级的一些更接近的估计：
EV5 车型 可用电池效率（估计） WLTP 续航里程（估计）
标准续航里程 FWD 60kWh（预计） 12.8kWh/100km 466km
长续航前驱 84kWh（预计） 13.2kWh/100km 633km
长续航全轮驱动 84kWh（预计） 14.6kWh/100km 572km
将 EV5 降级至 400 伏平台不仅降低了成本，而且充电速度也提高了 50%。
EV6 只需 18 分钟即可充满约 52kWh 的电量，而 EV5 则需要 27 分钟即可充满约 42kWh 的电量。
原因是其约125kW的峰值充电速度比EV6在800伏电压下约230kW的峰值充电速度要慢。
即使是 400 伏特斯拉 Model Y 也能达到 170kW 的峰值功率，尽管 EV5 确实超过了起亚目前经济实惠的电动汽车 Niro，后者的最大输出功率为 80kW。
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