O.P.
说实话，我的决定中有 50% 是出于尝试某些人人都说会做但没有做的事情的兴奋感。我现在真的可以利用生活中的兴奋和变化。我的计划是买一辆稍微便宜一点的汽车，然后用省下来的钱买一辆自行车来骑（周末、短途旅行、夏季等）。
那么我可能没有考虑什么？有什么我应该警惕的吗？我的预算约为 5000 美元，包括一些基本装备。请记住，这本质上只是我试水的一个机会，看看我是否可以长期维持它。说真的，光是车流不断的流动就让我想要得到它，我的生命每天都在因为被困在交通缓慢的堵塞十字路口而变得越来越短。
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ROAWOG 写道...
那么我可能没有考虑什么？有什么我应该警惕的吗？
小心路上的每个人都是白痴。我很多年前曾经骑过。老实说，我认为我现在不会。外面的白痴太多了。在我那个时代（我听起来很老）呵呵，基本上没有白痴发短信，摆弄手机，完全不耐烦。
作为一个纯粹的乡村周末旅行者，是的，好吧。但是在城市骑行，这真是太危险了。
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周日在乡村骑行静态地危险得多
为什么连安全帽都不骑行毁了每一个摩托车线程。？
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https://rideapart.com/articl
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垂直 C 写...
而不是通过说摩托车来拉屎这个人很危险
它们很危险，如果你认为它们不危险，那你就是在欺骗自己，是的，我拥有并骑摩托车并认识到风险。
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< p>是骑手而不是自行车。自行车只是一点金属
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我的黑色自行车已经有大约四年了。我只能证明骑自行车上下班是合理的，因为穿过后街只需 5 分钟。开车时查看 Instagram 的白痴太多了。有太多的险些发生（也有一些是我的错），当我弟弟开始谈论得到一个时，才意识到它给亲人带来的压力。我头脑非常冷静，而他是个混蛋……如果我最终陷入这些情况，那么他就完蛋了。
一旦我的车完工并上路，我就会卖掉自行车。无论如何，越野车更有趣。
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Vertical C 写道...
是骑手而不是自行车。自行车只是一点金属
如果您是唯一的道路使用者，这可能是正确的。即使是最安全的骑手，采取一切策略来降低风险，也无法避免身后的人低头看手机，看不到前面的自行车正在停下来。别天真了。无论您个人是否发生过事故，在道路上骑行都是危险的。
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二十年来，我在 13 个不同的国家骑行了 400000 公里。是骑手，不是自行车，也不是其他交通
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H8467899 underskor 写道...
有太多的未遂事故（也有一些是我的错）< /p>
如果你有这么多险些脱险的情况，那就是骑手的错误。
这是骑手而不是自行车。
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上帝这很奇怪，但我主要同意垂直 C 的观点。防御性骑行和保持对周围发生的事情的认识非常重要。 大多数情况都是可以避免的，您可以判断司机何时没有集中注意力，以及哪些情况在大多数情况下应该避免出现。
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BrendanM 写道...
天哪，这很奇怪，但我主要同意 Vertical C。
奇怪的是，我同意你的观点，我也同意垂直C。看起来好像是清晨，巨魔们就出来了。
OP，加油吧。不要让反对者阻止你。我花了很多年的时间来做这件事，当我终于得到一辆自行车时，我知道这是我做过的最好的事情。基本上，如果我的夫人不开车，这辆可怜的车就会被忽视。我觉得骑行也可以让你成为更好的司机。为什么？因为骑行时，您需要达到许多驾驶员似乎缺乏的专注力、意识和警觉性。正如 VC 所说，骑行时，能否生存 100% 取决于您，而不是其他任何人。
在去自行车商店之前，我会参加 PreLeaner 课程（我们您所在州的同等课程），看看骑行是否适合你。如果是这样，请点击顶部的特定 LAMS 置顶以获得特定建议。
编辑：喜欢 VC 链接。
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cd04写道...
恕我直言，买自行车，尤其是日常通勤，严重忽视了亲人的感受。
你骑车吗？
< p>你每天骑车吗？我来自 v8 com我的日常通勤换成了 650cc 摩托车，这本质上是一种削减成本的措施，摩托车的成本大约是公共交通成本的一半，大约是我开车的成本的 1/3。
大约 12 个月前，我开始每日通勤，我每天从悉尼郊区到内西区和家的骑行里程已接近 35,000 公里，每周 4 次，还有周末骑行，还有几次骑自行车进行州际旅行。
当我骑车时，我的妻子很紧张，这是理所当然的，但我向她解释说，当她开车和布巴出去时，我也同样紧张。< /p>
风险因素，骑自行车发生事故的风险与汽车大致相同。就像，实际上卷入了事故或争执。
这个风险因素可能会增加或减少，具体取决于你如何骑行，像工具一样骑行，风险会急剧增加，明智地、聪明地和防御性地骑行，并且您的风险水平会降低，就像汽车一样。
事故的后果是自行车的危险发挥作用，在汽车中，它会导致面板弯曲、扭伤，以及可能与某人发生争执，在自行车上，你的 g
垂直 C 写...
它是骑手，而不是自行车，也不是其他交通
I我并不经常同意你的观点，但在这种情况下，它是 100% 正确的。
underskor 写道...
有太多的未遂事件（我的一些错）
每一次险些脱险都是骑手的错...
我的自行车上有 3 次“险些脱险”，其中 1 次是在向左行驶，3 个车道宽，我在右车道，知道前面的车要转入右转车道，所以我基本上很清楚。速度不快，可能大约 45 左右（70 区）。
其中一辆车决定从右转出来并直行，我刹车有点太重了，撞上柴油或机油，短暂锁定前部，然后完全烘烤，并滑向驶出车道的汽车后备箱，没有机会停下来。幸运的是，中间车道的车很警觉，她向左移动，给了我足够的空间，让我能够挤过去，而不会碰到她或开出来的车。
我的错？该死的誓言，我没有骑足够的距离来停车。为什么不是其他司机的错？因为我是一名骑手，我需要给自己定位来保全自己的生命，而不是依赖别人。我们不能依赖别人！！！
另一个千钧一发的机会是跟随一辆 Excel 穿过 Dullard HIll (Duwich Hill)，下午 6:40 进入学区（远远超出了时间），他猛踩刹车，当时我正抬头看小巷，回头一看，我差点就到了他的靴子里。
我的错，我没有对前面发生的事情给予足够的重视。
我的错>
作为骑手，我们必须放弃Y一代“这不是我的错”的问题，我们必须承担责任。
骑上自行车，骑，如果你喜欢，就骑更多。
我的建议，买一辆足够大的自行车来拥有你想要的动力，记住你保留它的时间范围，哎呀，即使在你的限制解除后，你可能也不想急着升级它.
如果您喜欢骑自行车，请帮自己一个忙并参加防御性骑行课程，您将学会阅读周围环境，并采取必要的行动来保持自己的活力。
如果您事后仍然热衷和坚强，请参加加州自行车高级骑手课程！
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Turbo B 写道...
>为什么不是其他司机的错？因为我是一名骑手，我需要给自己定位来保全自己的生命，而不是依赖别人。我们不能依赖别人！！！
这是更多骑手（和司机）需要的态度。归根结底，如果你被抹过马路，谁的错、谁有通行权、谁应该看、谁应该停下来，这些都不重要。
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BrendanM 写道...
归根结底，谁的错、谁有通行权、谁应该看都不重要。 ，如果你在马路上被弄脏了，谁应该停下来。
这就是我骑行的方式！
如果我们骑上自行车并说“有法律保护我们，我们就能生存下去。”
每天你会看到多少次人们在打电话、超速、闯红灯、非法转弯、危险超车、疏忽大意等违法行为？ .
如果你认为“法律”会保护你，那你就自欺欺人了。
你会保护你，法律只是在以后用来推卸责任或找出谁欠谁的。谁有钱。
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