O.P.
嗨，
我刚刚读了这篇 BBC 新闻报道，内容是一名男子被困在失控的新电动 MG 汽车中。
https://www.bbc.com/news/uk-scotland -67005620
电动汽车难道没有在驾驶员触手可及的地方设有电池终止开关吗？我的船的两个电池上都有一个终止开关，我本以为电动汽车上也会安装类似的东西？
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也许他们应该，但不知道有没有，到底发生了什么，显然无法刹车，但只能驾驶，有人有进一步的信息吗？
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中国测试他们的新产品OTA升级？ :)
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O.P.
SonicII 写道...
中国测试他们的新 OTA 升级？ :)
天哪，我讨厌缩写词，OTA 到底是什么？
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a1miner 写道...< /p>
天啊，我讨厌缩写词，OTA 到底是什么？
https://letmegooglethat.com/?q=what+is+ota
< BR>评论
a1miner 写道...
电动汽车难道没有在驾驶员触手可及的地方设有电池终止开关吗？
有多少种类型的现代车辆在驾驶员触手可及的范围内设有终止开关？这不完全是电动汽车特有的问题。
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a1miner 写道...
电动汽车没有终止开关吗让电池位于驾驶员触手可及的地方？我的船的两个电池上都有一个终止开关，我本以为电动汽车上也会安装类似的东西？
按照这个逻辑，所有东西都应该在触手可及的范围内有一个电池终止开关。司机。为什么 ICE 船和电动汽车需要它们，但 ICE 汽车不需要？
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特里写道...
< p>有多少种现代车辆在驾驶员触手可及的范围内设有终止开关？这不完全是电动汽车特有的问题。就像失控的丰田问题归咎于巡航控制系统的脚垫一样。当您使用不依赖变速箱的车辆时，这是一个更大的风险。如果你有一个变速箱，并且希望它不依赖于汽车可以忽略的线控驱动，那么空档就是你的终止开关，但他们似乎仍然没有想到在丰田事件中使用它.
当一种踏板系统流行起来时，也许他们可以开始规划以球坑为终点的失控车道。 :)
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特里写道...
有多少任何类型的现代车辆都有触手可及的终止开关驾驶员的？
大多数...通常是一把钥匙，有时是一个按钮...
有些汽车还配有一个杠杆，可以让驾驶员基本上脱离车轮的驱动器，以及另一个向一个或多个车轮施加制动力以减慢/停止汽车的杠杆。
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安静的骑手写...
大多数...通常是一个键，有时是一个按钮...
POTY！
评论< BR>这篇文章已编辑
安静骑士写道...
大多数...通常是一个键，有时是一个按钮...
<拥有一把真正能“点火”的钥匙已经越来越罕见了——即使是现在的廉价汽车似乎也主要只有一个按钮。我认为在大多数（可能是所有）情况下，该按钮只是连接到车载计算机 - 它不是一个会神奇地关闭汽车所有电源的终止开关 - 它只是发送一个信号，如果不是，计算机可以忽略该信号响应或未以正确方式使用。 （例如，上面提到的丰田普锐斯 - 如果汽车正在移动，按下按钮不会关闭汽车 - 在这种情况下，您必须按住按钮约 5 秒才能关闭汽车，但仍在通过计算机进行）。不确定所讨论的电动汽车，但特斯拉确实有办法在行驶时将汽车置于空档以脱离电机（至少我的是这样）。我怀疑故事中的人确实这样做了，但司机只是没有阅读手册（这又不是什么罕见的或特定于电动汽车的）。
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a1miner 写道...
我刚刚读了 BBC 的新闻报道，内容是一名男子被困在失控的新电动 MG 汽车中。
并不是说这里的情况如此，但几乎最近每一次都发生了这种情况后来发现加速失控的情况是“踏板误用错误”，导致恐慌性加速。
基本上，驾驶员在需要制动时踩下油门踏板。这会让他们惊慌失措，他们只会越来越用力地踩油门。通常，当他们将当地的发廊改造成“汽车影院”时，这种情况就会结束。
当然也有例外——几年前，丰田脚垫出现了一个合法的问题，导致油门踏板被卡住。同样，有一辆美国汽车的内饰件出现故障，卡住了踏板。
但大多数现代案例只是驾驶员失误。
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Terry 写道...
它只是发送一个信号，如果计算机没有响应或未以正确的方式使用该信号，则计算机可以忽略该信号。
我确实同意你的帖子，似乎随着我们越来越多地进入先进的电子汽车，并且技术占据主导地位，我们正在慢慢放弃基本功能设备，例如可以断电或中断的机械切断开关汽车的驾驶能力。
我非常感谢我们仍然拥有的一件事是机械式制动器，尽管如果您尝试高速踩下制动器而汽车仍在物理上尝试驾驶，则它不会行驶很难使液体沸腾，刹车就消失了！！
我们曾经有机械手刹，一根线可以将一组鞋子拉到制动盘上，或者在鼓中膨胀，但有些车辆具有电子驻车制动器，当汽车速度高于低速时，该制动器不会接合。
有些车辆具有用于传动的机械变速杆连杆，但我们很快就会放弃这一点，转而采用或链接通过电线、精美的刻度盘和按钮返回计算机，计算机决定我们是否要换档...
甚至加速器在技术上也消失了，取而代之的是带有弹簧的踏板传感器来检测我们推动它的距离，然后计算机会执行它的操作，如果计算机认为这样做是正确的，则加速或减速。
当一切都按设计和预期运行时，新车就会很棒，平稳、强大、安静、舒适，但如果这些新系统在任何地方出现任何单一故障，它都会很快变得令人恐惧，最坏的情况是，我们突然失去了基本的驾驶要求，例如对发动机速度的控制、档位选择、甚至刹车到一定程度...大多数按钮式汽车都会通过点火按钮关闭，无论是按下还是按住+按住，它们都会关闭，类似于普通计算机在关闭时它停止响应并处于锁定状态，按住电源键最终会将其关闭。对于家用电脑或手机来说，当时更容易理解一点，手机/电脑停止运行，我们咒骂，我们按住电源，它最终关闭，我们重新打开它，想知道到底发生了什么......对于汽车来说，你要考虑速度、其他道路使用者、汽车关键方面突然失控以及场景变得压力很大，我们不再逻辑或理性思考，一切都是恐慌......场景不是就像电话一样烦人，这实际上是生与死、生存、肾上腺素疯狂的问题......
这就是为什么我更喜欢老式汽车、愚蠢的简单逻辑技术、机械功能:)
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电子产品是一种痛苦，尽管故障往往是悲观方面的不便，例如拒绝启动、接合驱动器等，而不是失控。类似的问题确实会发生，但我们会进行调查并进行修复，或者将汽车从道路上拉下来并对车主进行赔偿。人们担心的是，成为真正参与发现故障的异常值之一，无论是车辆中的合理故障，还是因驾驶员错误而被贴上“愚蠢”的标签，从而导致降低最低公分母所需的安全变化。
我很好奇，检查了我订购的比亚迪海豚的车主手册，它实际上确实有一个用于换档器“开关”的空档设置..只要汽车不不愿意默认你的要求。 :)
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Sokak 写道...
它实际上确实有一个用于换档器“开关”的空档设置..
我驾驶过的每辆电动汽车也是如此。
仍然由软件决定这样做。
但是，是的，刹车仍然是机械的，并且都足够强大，可以在“沸腾”之前很久就克服电机。
但是据说这辆车同时出现了电子故障和机械制动故障？如果这是真的，而且我是他，我会检查他的妻子最近是否购买了人寿保险。
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a1miner 写道.. .
电动汽车没有在驾驶员触手可及的地方设有电池终止开关吗？
许多电动汽车都有启动停止开关..我的迷你电动汽车有:)
https://autodesignmagazine
即将推出的新版本也...
就像也有 N 中立..
在这种情况下，MG 发生了严重故障...
https://www.dailyrecord.co.u
在时速 30 英里时卡住，他说他的 MG ZS EV 全电动汽车遭遇了“灾难性故障”。布莱恩打电话给警察，警察被迫强行阻止这辆失控的汽车，让它慢慢撞上他们的警车。
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MrHankey w仪式...
但是，是的，制动器仍然是机械式的，并且在电机“沸腾”之前就足够强大，足以克服电机。
与给出的功率数字相差甚远。 /声称适用于许多电动汽车。如果发动机决定打开，制动器将无法停止汽车。与任何用于倦怠的 ICE 没有什么不同。后制动器由发动机的动力克服，是的，前制动器支撑着汽车，但仅此而已。如果汽车事先移动，前制动器确实无法将其拉回停止位置，因为前部只会锁定并滑动。
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如此多的奇怪之处文章。是用户错误吗？汽车故障？或者有人想抹黑这个品牌？在特斯拉早期，有很多用户错误加速撞墙，然后用户试图从特斯拉获得赔偿，因为他们指责 Autopilot。
他说卡在 30 英里/小时（几乎 50 公里/小时）。他是否曾试图用力踩刹车？
他无法停车，但警察跳了进来，做了“某事”，车就停了下来。
“没有两辆车均受损”
也许他激活了巡航控制系统？也许是地垫或其他东西卡住了踏板？
这是一个奇迹。全员平安无事。车子很好。我认为这可能与特斯拉早期的情况相同。
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1,300HP Mercury 事故......由于各种原因发生在所有汽车中......
https://youtu.be/5oO226PgSkg?si=JlzFjj5eXS5wbK_J
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博客写道...
是用户错误吗？汽车故障？或者有人想抹黑这个品牌？在特斯拉早期，有大量用户错误加速撞墙，然后用户试图从特斯拉获得赔偿，因为他们指责 Autopilot。
NHTSA 发现特斯拉的每一起案例都是驾驶员错误。踏板误用。
https://techcrunch.com/2021/
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