O.P.
我的车不是新车（Kia cerato 2010），自 2016 年以来我就没有更换过电池。
我正在使用 SuperCheap Auto 的网站，找到了 2 个选项
Century高性能汽车电池 55D23L MF
和
世纪超高性能汽车电池 75D23L MF
它们大约相差 30 美元。
我不确定我是否真的需要超高性能汽车电池？
通过技术规格，我可以看到区别是：
1.冷启动安培（540 vs 620） - 但我住在黄金海岸 - 也是如此意思是这对我来说不重要？
2.安培小时（60 与 64）
如何从大师那里获得一些专业想法
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baron33 写道...
但我住在黄金海岸 - 这是否意味着这对我来说不重要？
我不确定这有什么关系！ [哦，因为，我明白了，不冷！天哪！]
540 CCA 对于 4 缸（？）起亚赛拉图来说应该足够了。我假设您的车辆没有自动发动机启停功能（因此不需要更大容量的 AGM 或 EFB 电池？）。
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Boleh 写道...
也想知道
“高性能”电池仅意味着它具有更大的容量。它更难变平，等等。
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O.P.
Zapp Brannigan 写道...
我不是当然这有什么关系！ [哦，因为，我明白了，不冷！ D'oh！]
这是chatgpt告诉我的哈哈哈
但是它们相关吗？寒冷的天气和 CCA？
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O.P.
Zapp Brannigan 写道...
540 CCA 对于 4 人来说应该足够了-气缸（？）起亚赛拉图。我假设您的车辆没有自动发动机启停功能（因此它不需要更大容量的 AGM 或 EFB 电池？）。
你是对的，没有自动发动机启停功能< /p>
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如果那辆车没有启动问题（或与电池电量有关），那么就选择两者中更便宜的一个。
寒冷的天气确实会减少铅/酸的含量电池输出，但环境必须非常冷。
炎热的天气也会耗尽电池。隔板失去了情节。
粗略估计电池性能的一个很好的方法是它的重量。电池越重，其含铅量就越多。有一些技巧可以用更少的铅来获得更好的启动效果，但这些技巧会导致电池提前失效。
黄金海岸的温度范围对电池非常友好。
我在汤浅世纪工作。 ， 和别的。我通常只看价格，但确实喜欢超级充电电池。
就像我说的，检查重量。只需手动比较它们即可。
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UHP 的“保修期”更长，但两者都可以。我发现 UHP 的使用寿命更长。
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baron33 写...
汽车电池 55D23L
尽可能便宜地买了同样的型号，189 美元。
可能很快需要第二个来替换 9 年的旧型号。
取决于汽车，使用减速齿轮的启动电机比直接驱动电机消耗的功率更少，因此冷启动电流可能并不重要。
如果您拥有柴油机并尝试在 -20 度的早晨启动，情况会有所不同。
寿命长短很大程度上取决于电池大部分时间的充电情况。
每两周充电一次充电器会产生奇迹。
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我也认为每隔几周使用智能充电器几个小时确实可以延长电池寿命。不久前，我购买了一款 Projecta 25A 7 级充电器。虽然很贵，但是很好。我将其充电速率设置为 2A，并保持连接状态，直到电池充满电（通常是过夜）。充电器使用“吸收”循环作为充电的一部分，然后最终将电池浮动在最佳的 13.7V。
我的 Patrol 上安装的原装松下电池可以使用近 9 年。由于生活的变化，这些天汽车在车棚里的时间确实多了一些，所以每两周就会收费一次，除非汽车被使用。
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6point5db 写道...
由于生活的变化，这些天汽车确实在棚子里待的时间多了一些，所以每两周充电一次，除非当然汽车会被使用。
即使您经常使用汽车，给它装上充电器也会告诉您，仅仅开车并不能将电池充满。现代交流发电机似乎没有。较旧的型号一直使用 14.4V，但只有在行驶 3 或 4 小时后才可以。
我的 Patrol 上安装的原装松下电池可以使用近 9 年。
进展顺利。我妻子车里的电池快要没电了，已经有 9 年又 1/2 岁了，但有即将无法启动的迹象。
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我有一辆 2000 年的车型车。它进行短途旅行，有时会停留很长时间，因为我离它足够近o 步行去上班。
我在我的汽车中使用了超高性能世纪，与高性能相比，它可以多使用几年，只需额外支付 20 美元。
我的车是世纪 67 MF。额外的钱对我来说似乎是理所当然的事，所以我每次都会得到它，并告诉其他人同样的事情。如果价差进一步拉大，我会重新评估
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Repco以他们的品牌销售Century电池。相同型号，价格便宜约 20%。
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baron33 写道...
它们大约相差 30 美元.
我不确定我是否真的需要超高性能汽车电池？
在您超过剩余容量阈值之前，高容量电池的使用寿命会更长一些。足够长的时间来启动汽车。
这样的话题似乎每隔几个月就会出现一次，没有人问我认为第一个考虑因素是什么，即您打算将汽车保留多长时间车用什么？
如果只有3年或更少，买便宜的电池。
如果超过4年，买更大容量的电池。
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我认为 Ultra 的保修期也稍长一些
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罪犯写道...
Repco 以他们的品牌销售 Century 电池。型号相同，价格便宜 20% 左右。
它们不一定完全相同。其中一些 Repco 电池是由 Yuasa 韩国制造，而不是 Century Australia 制造。只需检查标签上的原产国，无论是韩国还是澳大利亚。
所有 Repco 声称都是“Century Yuasa 提供的电池”，不一定是 Century 在澳大利亚制造的。一些 SCA 品牌的电池也是由 Century Yuasa 提供的，并且也是在韩国制造的——同样是阅读标签的问题。
有些人可能会认为韩国制造的 Yuasa 质量比澳大利亚制造的质量更好-制造了世纪的，但你的里程我有所不同。 :)
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Shakow 写道...
我认为 Ultra 的保修期也稍长一些
电池保修一文不值。它们只是对制造缺陷的保证，在这方面几乎不会失败。这些 dsys 的主要营销目的是让您相信电池的使用寿命更长，因此您会购买它。
在我 35 年的驾驶生涯中，保修期已从 12 个月延长到 50 个月。实际上，它们的使用寿命通常从 4 年左右增加到 5 年。
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Zapp Brannigan 写道...
它们不一定完全相同。
想知道制造商是否喜欢例如。 Century 会生产带有更少铅或质量控制的 Repco 标签电池，以实现更低的价格点吗？或者在他们的废品上贴上自家品牌贴纸，就像电池界的约翰·韦斯特一样？
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Shakow 写道...
我认为 Ultra 的保修期也稍长一些
我可能错了，但我不认为两种电池的结构有任何重大差异，除了其中一种重 10% 并且基本相同之外基本规格增加，如果价格增加超过10%……那么我会质疑购买更大的。
在保修方面，再说一遍，我可能错了，但这两种电池具有相同的推荐应用/车辆列表，因此它们为较大的电池提供更长的保修期，因为相同的应用程序需要更长的时间才能出现故障，并且如果用于不在其推荐列表中的车辆，则保修可能不适用.
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mobnet 写道...
这样的话题似乎每隔几个月就会出现一次没有人问我认为第一要务是什么。 。 .
您是否准备好购买充电器并每两周给电池充电一次？
人们关心新电池的使用寿命并关注重量或长度在我看来，保修的关注点确实是错误的。
我花了 120 美元购买了 9.5 年的电池，这告诉了我这一点。
我把它放在充电器上充电了几次今天，一旦充电电流下降到 0.7A，我就知道它已经充满了。
这很不方便，但仍然比每隔几年花费 200 美元左右更好。
不过你的选择。
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编辑：更换了突然开路的电池。
阅读新电池的保修书告诉我它毫无用处。
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