O.P.
大家好，我的 2010 款奥迪 A3 Tfsi 目前耗油很多。在过去的 6 千米中，我加满了近 5-6 升。考虑到这种情况，我正在考虑将发动机更换为大众发动机，因为我不想因高昂的成本而更换活塞环。以前有人做过此类项目吗？
考虑到奥迪属于同一集团公司，是否有任何大众发动机适合奥迪，或者有人知道哪种特定发动机适合 2010 款奥迪 A3 Tfsi Sportback？
如果您需要任何进一步的信息，请告诉我。非常感谢任何帮助，谢谢。
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Crikey，更换活塞环多少钱？
为什么不重建奥迪发动机？
我无法想象尝试塞入另一种型号的发动机会比修理或更换相同型号的发动机更便宜。
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我无法想象尝试塞入另一种型号的发动机会比修理或更换相同型号的发动机更便宜。
活塞环本身并不昂贵，但我想拆卸大部分发动机和重新组装的劳动力成本将是一大笔钱。
如果你能用 EA888 VW 发动机替换它，那将是一个很酷的项目。
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嗯，是的。人工始终是最大的成本。
我为一个气缸盖支付了 1800 美元，但安装它的所有工作费用超过了 2000 美元。
但是安装新发动机的报价甚至是更疯狂。
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当然，它需要是相同的引擎（使用谷歌研究你的引擎代码），所以如果大众使用相同的引擎，那么你就可以研究。不过，奥迪和大众特定的论坛/群组肯定能够回答您的问题。
即使大众使用相同的发动机（相同的发动机代码），也有 100% 的机会存在具体差异到最初安装的汽车的发动机本身。基础长块可能相似或相同。
很抱歉，但我并不羡慕您找到便宜且简单的解决方案。
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mitsu.20 写道...
2010 奥迪 A3 Tfsi
jamtin 写道...
如果您可以将其替换为 EA888 VW 发动机，那将是一个很酷的项目。
它已经有一个符合规格的发动机了！
https://www.carsales.com.au/
每台 1.8L 涡轮增压 4 气门气缸CDA EA888发动机
另一个CDA发动机应该是直接互换的，我认为。通常 VW 发动机有四个字母，因此 Carsales 不清楚该车是否有 CDAA 或 CDAB，这是 1.8L 4 气门发动机的另外两个子变种^。
^ 起初我以为 2010 A3 仍然拥有备受推崇的 1.8L 5 气门涡轮大众发动机！
如果这是正确的，A3 拥有 CDAA 发动机：
我有一辆 2010 年 a3 1.8tfsi cdaa，它出现了失火，并且失去力量。将汽车带到当地的迷走神经专家处，他们诊断出 P0302 和该气缸的压缩压力过低。他们的建议是购买一个新引擎，我们将为您安装。
https://www.audi-sport.
1.8 容易出现故障，因此周围没有那么多
这可能是一个问题！
CDAA EA888 发动机在澳大利亚还有哪些其他车辆使用？
这里有一些：
https://www.redbook.com
https://www.redbook.c
https://ww
我认为这就是澳大利亚销售的产品（也许货车也提供这种产品？）。因此，您可能会寻找 Passat、Octavia、Superb 或 Yeti 的 1.8L 118TSI 变体的发动机。
MacroP 写道...
即使大众汽车使用相同的发动机（相同的发动机代码）
这四个字母代码表示发动机的特定变体，因此希望这意味着它们是相同的。尽管 A4 和 A5 被列为使用 CDAA，但它们至少有不同的发动机支架，所以我不知道。
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mitsu。 20 写道...
考虑到大众发动机属于同一集团公司，是否有任何大众发动机适合奥迪，或者有人知道哪种特定发动机适合 2010 款奥迪 A3 Tfsi Sportback？
您的A3目前使用什么发动机？是EA113 2.0L涡轮吗？正如 @Jamtin 所指出的，EA888 尤其是 GEN3 会更好，因为它是当前取代 EA827/EA113 系列汽油发动机的发动机。
如果是 EA888，您可能拥有早期版本之一（ GEN1），以高油耗而闻名。
安装同等发动机不会有任何问题来自大众或斯柯达，或者从整体角度来看是捐赠者奥迪。悬挂在发动机上的辅助设备应该也没有问题。
关键是发动机管理系统的匹配。
如果有的话，我建议与大众/奥迪独立专家交谈ACT 成绩不错。如果您这么想的话，他们的价格会比让经销商来做更划算。
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MrHankey 写道...
>Crikey
说得够多了。
是时候卖掉老姑娘了，考虑到你的车的价值，最好的选择是继续加满阿尔迪卖的最便宜的机油。
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您可以用更换发动机的价格购买大量机油补充
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庸医写道...
考虑到你的车的价值，是时候卖掉老姑娘了
这辆车只有13年的车龄，刚刚磨合（假设它还没有70万公里），而且是一辆高品质产品，非常值得维修。如果您更换活塞，大众奥迪已经更新了活塞和活塞环，这应该可以永久解决问题：更新的活塞比较
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我会进行重建。
采购一个仅插入且没有自身问题的二手发动机几乎是不可能的。
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这是 888 发动机，包括大众和斯柯达在内的多种车型共享。说真的，如果你想将它保留一段很长的时间，你最好重建它，至少这样你就知道它现在已经被更新并且可以再使用 100,000 多年。你的另一个选择是将它交给机械师，他会自己重建这个东西，我看到很多机械师引用客户荒谬的数字，然后提供非常低的金额来“把它从你手中拿走”。我仍然会重建
我有一个备用的托盘内置 3 级或 4 级 888gen3 电机，但这不是您的选择:)
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Zapp Brannigan 写道...
通常大众发动机有四个字母，因此 Carsales 不清楚该车是否带有 CDAA 或 CDAB
它是 CDAA，CDAB 是奥迪 A3 上未安装欧 4 排放发动机。 Gen2 1.8L EA888，由于“修改”的活塞环，容易出现高油耗。
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Murcie_LP640 写道...
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Murcie_LP640 写道...
CDAB 是欧 4 排放发动机，未安装在奥迪 A3 上。 Gen2 1.8L EA888，由于“修改”的活塞环而容易出现高油耗。
哇，另一款 Gen 2 发动机引入了更多问题。我觉得讽刺的是，这个问题与丰田在 2000 年代中期更新 Rav4 2AZ 发动机时所做的完全相同。修改了活塞/环设计（我认为是为了降低摩擦），仅几年后就会导致高油耗。早期搭载 gen1 引擎的 Rav4 仍然运行强劲。
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Lofcrof 写道...
你可以买很多以更换发动机的价格来补充机油
那么您已经花了一些时间跟踪燃油燃烧器了吗？
它不会变得更好，所以在我看来，只是将油倒入其中是一个坏建议。
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gertr 写道...
情况不会变得更好，所以只是往里面扔油是个坏建议IMO。
将油放入其中而不是修理它实际上是非常好的建议。
希望在将罐子踢到路上时，汽车会因车祸或冰雹损坏而报废，并且OP会得到支付了费用，而无需支付维修费用。
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mitsu.20 写道...
<大家好，我的2010款奥迪A3 Tfsi目前耗油很多。在过去的 6k 里，我加满了近 5-6 升。您绝对确定这是环问题吗？
你检查过气缸了吗？
你检查过PCV吗？
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修理它并保留它。
安装不同的引擎需要花费大量资金，而且需要经过澳大利亚当局的检查和批准。
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mobnet写道...
将油放入其中而不进行修复实际上是非常好的建议。
不过它会通过德国 TUV 检查，不是吗？如果我没记错的话，不考虑成本地解决问题就是工程师维护汽车的方式。
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Zapp Brannigan 写道...
它不会通过德国 TUV 检查，不是吗？
这值得考虑吗？我认为不是。
对 OP 来说唯一重要的是经济。无论如何，他有很多选择。
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