全球最大制造商的产品不能以超过每小时60公里的速度通过哈哈
看来2/8原则总是对的。数量和质量无关。真相掌握在少数人手中
如果你只是跟风、跟风，你可以忽略产品，继续听隔壁老王和歌手的纯信仰推荐，然后你就会失望
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这是之前测的汽油版
后来实在受不了了，就无奈升级了软件
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难怪有人说开着rav4上山感觉就像上了天堂
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这个不用苛求，99%的车主都不会这样开车。大多数车主只希望自己的车能可靠地从A地开到B地，没有人关心急转弯。
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大多数人在开车时不会遇到严重的车祸。这是否意味着不需要进行碰撞测试？
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偷偷改变观念...
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你可以调整一下我的说法，99%购买rav4的车主都不会急转弯。
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一看牛头标记就明白，需要什么样的自行车。四个轮子走路不摔倒就够了
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哈哈 原来塌土是针对对车要求这么低的车主
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没错，只要绕着格伦走一圈，路上就挤满了连变道都不知道的脑袋，像癌症一样在那里蠕动。轮子不脱落已经是很高的要求了
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看评论笑死我了
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你什么车推荐？
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很多大车主表示，只要省油、保值、开得不烂就是好车。
角落？后面坐着有老有少，过弯的时候就迫不及待地采取缓慢的分解动作。
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Elk测试主要测试车辆在高速行驶时遇到紧急变向时的稳定性。如果突然转动方向盘时车辆很容易发生侧翻，那么车辆的安全性就很差。
油耗有高有低，但都不是我考虑车辆的主要因素。良好的驾驶习惯可以弥补部分油耗。
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真不明白为什么很多人这么纠结油耗
每百公里差2升，正常通勤+出去玩一年一万公里节省200升，2块钱才400块钱，每天节省1块钱油
嗯
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关键是在一辆车上安装两个系统，以节省大量燃油，这提高了价格并降低了性能。怎么看都是一个很变态的想法
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说实话，我都不知道怎么买。丰田的信念从何而来？
在我眼里，这个价格买霸道就是信仰税。
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开着公司RAV4出差，高速行驶又遇到大雨，是我驾驶经历中压力最大的一次经历。我不太害怕在副驾驶中体验赛道。
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对于大多数人来说，可靠性远大于其他方面。这是牛头成功的基础。看看 LC7X 系列 20 世纪 70 年代的老型号，它们甚至还配备了空调。为什么还能卖到七万多元。
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原来日产逍客才是控王
84公里/小时跟玩一样，闹一下哈哈
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霍斯塔神马上要开始喷了：
丰田全球神车，最畅销，耐用，传三代
除了日语，其他都是垃圾
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麋鹿测试是马自达的强项
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雨天开车，你会后悔为什么买了丰田，为什么花多钱买了德系车
但365天中有330天都是晴天
所以很多时候我还是觉得丰田好
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该模型是在欧洲开发的。
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一般情况下，如果高速躲避，应该踩刹车。这次测试中似乎没有踩刹车。
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辣兰冷还没出现
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我问你是不是因为你的人气而生病了：瞌睡：
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来晚了，等镜子发帖
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lz不在家，我是他弟弟至尊玉
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尤其是那些习惯自己开车回家的人。然后我开的是公司的rav4。它所配备的垃圾轮胎的防滑能力与超市推车处于同一水平。
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