非专业DIY诊断及解决混合气过稀问题
最近，我妻子的Mini Countryman B48发动机总是出现混合气太稀的问题，并且有以下几个症状：
- 平均每10公里或更短时间就会出现一次混合气太稀的故障代码。
- 发动机故障灯每二十或三十公里就会亮起，但随后就会熄灭。
- 偶尔会出现发动机运转不顺畅的情况，会有急转弯时的情况
- 当场踩油门，关闭油门后车速不会立即下降
- 油耗增加20%左右
- 油箱未满，加到跳枪后，行驶两公里后油表会下降一格。
插上ISTA，查看故障详情，发现每次故障都是在热车怠速时发生：
然后我读了数据流，发现汽车怠速时空燃比调节（Mixture适应）最高可达1.30。根据ISTA的描述，这个数字代表发动机ECU根据氧传感器的数据计算出增减的喷油量，以尽可能维持14.7:1的正常空燃比。例如，1.30表示多喷30%的油，0.9表示少喷10%的油。而这种调节的极限只能达到30%，如果超过20%一分钟，就会记录故障码：
谷歌搜索了一下，因为是偶然故障，所以基本排除了管道漏气的可能性，可能是碳罐电磁阀的问题。
现代汽油车有一个碳罐，用于在油箱中储存汽油蒸气。一方面防止汽油蒸气排放到空气中造成安全隐患，另一方面提高燃油经济性。有一个电磁阀控制碳罐到进气歧管的通断。当车冷时，阀门会打开，让汽油蒸气参与燃烧，而当车热时，阀门大部分时间会关闭。当然，什么时候开、什么时候关是由ECU根据各种传感器数据计算来控制的，比上面要复杂得多。该阀应在断电时关闭，在通电时打开。
所以理论上我大概猜到了失败的原因。最有可能的是，我的碳罐电磁阀在应该关闭的时候意外地未能关闭，导致进气歧管从空碳罐中吸入过多的空气，导致混合气过稀。氧传感器检测到空燃比不正确并进行干预以增加喷油量。如果干预超过阈值20%并持续超过一分钟，则会记录故障代码。同时ECU调节能力有限，燃烧不充分，导致出现上述一系列异常现象。而且油箱内的气压也可能无法维持正常，导致油箱充满燃油。
有了理论基础，下一步就是拿下来检查一下。罐式电磁阀拆卸非常方便，只有两根管子和一个端子。任何白色均可在 3 分钟内轻松去除：
我接线了一下，找到了一个DC 12V电源：
断电时，用嘴从一侧吹气是正常的，不起作用。然后接上电，就会有“啪”的一声。此时会有空气通过，至此为止都是正常的。
于是我继续尝试反复开关电源，但啪了几十下后，却没有任何反应。此时即使断电也能吹通。显然，这不正常。此时问题应该已经重现。也证实了之前的猜想，更换这部分大概率可以解决问题。
下一步是找到零件，宝马零件号是7621174。以下还有几个选项：
eBay 上本地库存有副厂件，35 美元左右，包邮，但据说质量不稳定，用一年就坏了，所以不考虑
经销商出售的宝马原厂件售价261.20美元，质量有保证，但太贵了
eBay 上也有原装废件，状态不明，从 50 美元到 100 美元不等
继续研究一下，这个零件是博世制造的，博世零件号是0280142525。其实博世还有另一个型号0280142524，和原装的一模一样，只是上面没有印宝马原厂零件号。最后拉脱维亚的一个网站被锁定，价格只有15美元加10美元邮费，最终折合澳元也只有40美元。
两周后货到了，对比新旧件，从模具到做工质量都一模一样：
更换部件并插入ISTA以清除故障代码并读取数据流。现在热车怠速时混合气空燃比调整仅为1.03（多喷油3%）。
继续开了两天，跑了50公里，故障码再也没有出现过，所以问题应该解决了
综上所述，从没听说过碳罐电磁阀到解决问题，从键盘研究到寻找更换零件，一共花了三个小时。这不是一个紧急故障，我不得不等待两周才能拿到零件。总共花费 40 美元，今天就到此为止！
希望对大家，特别是宝马BX8系列发动机的车主有所帮助。
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楼主的动手能力真强，就这个。如果是我的话，我会继续拆下去，看看这个阀门为什么会出现问题。如果能修的话我就凑合着用，哈哈。
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话说回来，自从换了电车后，我不再有这些乱七八糟的烦恼了。我的车已经快三年没有保养过了。
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跪下。
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下面介绍一下关于修理碳罐电磁阀的一些事项。楼主主要是不考虑换坏的。其实就是里面碳粉太多，脏了卡住了，弹簧松了。
https://club.autohome.com.cn/bbs...3d0/44906541-1.html
[/url]
[url=https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-96784372-0.html]
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哈哈，我就不深究了，精力有限
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谢谢分享。查找错误代码和检查零件的过程非常棒！
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感谢分享！这才是真正的DIY。
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