O.P.
在维护和燃油效率方面，混合动力车真的能改变游戏规则吗？
我正在考虑购买一辆丰田汽车，每个人都在说“你应该买一辆混合动力车。
< p>我开车很多，比如每年 40,000 公里。评论
如果丰田不是混合动力车，我不会买它。如果采用非混合动力，则有更好的选择
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绝对值得一看。有很大的不同。请记住，任何丰田汽车，尤其是混合动力汽车，等待时间都很长。随时可以在考虑时下订单。如果您决定不继续，大多数情况下您都可以退还押金。有些经销商不允许这样做，但你会发现很多这样的事情。
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根据我有限的经验，混合动力车会感觉更快并且使用更少的燃料。
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每年 40,000k，如果你在有充电基础设施的地方，我也会考虑纯电动。 Model 3 很快就能收回成本。
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Jack9215 写道...
你应该买一辆混合动力车< /p>
你应该买一辆混合动力车
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Beritknight 写道...
每年 40,000k，我如果您在有充电基础设施的地方，也会考虑纯电动汽车。 Model 3 很快就能收回成本。
完全同意这一点。除非您每天的行驶公里数定期超过 400 公里（或无论您选择的车辆的行驶里程是多少），否则混合动力车无需消耗燃油发动机。
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混合动力车非常适合非常好。
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Jack9215 写...
我经常开车，比如每年 40,000 公里。
您喜欢哪种驾驶方式？混合动力车非常经济，特别是对于启停驾驶，甚至对于高速公路驾驶（因为它们具有良好的空气动力和效率），但是（主要是欧洲）涡轮柴油发动机对于高速公路驾驶也非常高效。 :)
让我们看看：
2010 款丰田普锐斯，综合油耗为 3.9 升/100 公里（与其他一些车辆相比，该车辆的空气动力外形要好得多（且发动机功率较小））
[与：2010 Yaris 1.3 6.5L/100km 合计、2010 Corolla 1.8 auto 7.4L/100km]
2010 Toyota Camry Hybrid，6 L/100km 合计
[对比：2010 Camry 8.8L/100km 合计]
2010款雷克萨斯GS450h，7.9L/100公里综合
[对比：2010款雷克萨斯GS460 11L/100公里综合）]
2010款雪铁龙C5 2.0 HDI，6.9L/100公里综合
2010 雪铁龙 C5 2.7 HDI，8.5L/100km 组合
所以所有这些车辆都是不错的选择。 :)
Jack9215 写道...
我正在考虑购买一辆丰田汽车，每个人都在说“你应该买一辆混合动力车。
有趣！
您已经排除了像 Fiesta Econetic 和 VW Polo Bluemotion 这样的欧洲环保汽车吗？ :)
2010款福特嘉年华Econetic 1.6涡轮增压柴油机，3.7升/100公里综合
2010款大众Polo Bluemotion 1.6涡轮增压柴油机，3.7升/100公里综合
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O.P.< p class="reference">Zapp Brannigan 写道...
您从事哪种驾驶？
高速公路和城市驾驶的混合，也许各占 50/50？< /p>
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Jack9215 写道...
高速公路和城市驾驶的混合，也许 50/50 的分配？
>柴油可能是一个不错的选择。但混合动力车在高速公路经济性方面仍然表现出色
无论哪种方式都不会得到非混合动力丰田
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贝尔写道...
无论哪种方式都不会得到非混合动力丰田
但是（非常不经济的）丰田 GR86 是一款非混合动力车，综合油耗仅为 9.5 升/100 公里？重点是，它是一款老式自然吸气跑车，没有混合动力系统的重量。 :)
有趣的是，新混合动力（2.2 吨）梅赛德斯 C63 S 的销量已经不佳，梅赛德斯计划在 2026 年重新推出双涡轮增压 V8 - 想想吧！
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本田还不错。我们家里的新款 Civic 是一款出色的日常用具。混合使用时平均 4-4.5L/100km。将其降低至 3 左右/100 公里。
但是！ 10,000 公里保养间隔（或 12 个月）...每年保养费用就高达 1,000 美元。
;）建议使用 MX5 作为通配符。 6-7L/100km。
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Jack9215 写道...
我经常开车，比如每年行驶 40,000 公里。
我的驾驶里程和你一样——看在上帝的份上，买混合动力车吧。它会在第一年收回成本 - 我应该知道，因为我驾驶普锐斯 11 年，并且 350,000 辆无故障 kay，驾驶条件是 80% 高速公路，20% 郊区，平均 4.5 升/100 公里在其使用寿命内。与非混合动力卡罗拉相比，我在拥有期间节省了大约 14,000 美元的燃油。
我们现在有一辆 RAV4 混合动力车，这是一款 1.75T AWD 中型 SUV，形状像砖头，平均油耗为 5.5L/100km 。祝你好运，用无胆的非混合动力接近这个目标。
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或者得到一辆普通的 10 年老凯美瑞，售价 15k
驾驶 3-4 年。它们经久耐用，并且可以使用廉价燃料运行。
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O.P.
supra5878 写道...
驾驶 3 人-4岁。它们经久耐用，并且可以使用廉价燃料运行。
廉价燃料不再便宜了。如今，即使 E10 的价格也是 1.80。
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我的意思是像 MG4 EV 这样具有 7 年无限公里保修的产品可能会很有吸引力
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Jack9215 写道...
现在甚至 E10 都是 1.80。
廉价周期刚刚结束。今晚悉尼 E10 的价格为 2.229 美元/升。
我的 RAV4 混合动力车应该会在 4-6 周内到达。
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Jack9215 写道...
廉价燃料不再便宜了。现在甚至 E10 也是 1.80。
没错。让一辆电动汽车一夜之间“充电”30 美元左右现在看起来很有吸引力。
比亚迪 Atto3 可能是另一种选择？
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Jack9215 写道...
高速公路和城市驾驶的混合，也许是 50/50 的比例？
混合动力的主要好处是消除启停驾驶的损失。您恢复制动能量，并用它再次加速。您刹车的次数越多，好处就越大。按照 50/50 的比例，我会说这是值得的。随着高速公路公里数的增加，好处越来越少。
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b0son 写道...
随着高速公路公里数的增加，好处越来越少。
对于高速公路驾驶，它们仍然具有异常经济的发动机，不是吗？ :)
例如：
2013 款丰田普锐斯（混合动力）
1.8L，73 kW @ 5200 rpm（2ZR-FXE 发动机）
3.7 L/100km 高速公路
2013 丰田卡罗拉 (CVT)
1.8L，103 kW @ 6400rpm（2ZR-FE 发动机）
5.4 L/100km 高速公路
丰田大概做了一些调整-pokery 使 Prius 版本的 2ZR 发动机更加经济，但代价是功率输出降低了 30%。
当然，Prius 还拥有比 Corolla 逊色的更符合空气动力学的 Kammback 形状两厢掀背车形状。 :)
尽管普锐斯没有完全流线型甚至部分流线型后轮，因为买家出于某种原因不喜欢它们，尽管它们更好。 ：引起眉毛：
Tyrial7 写道...
我们现在有一辆 RAV4 混合动力车，这是一款 1.75T AWD 中型 SUV，形状像砖头，平均 5.5 L/100km。
更糟糕的是，人们购买形状像带轮子的砖块的 RAV-4（或途观或吉普车等）！这确实令人难以置信。 :)
如果更多的人购买这样形状的汽车，汽车的空气动力效率不是会更好吗？ （请注意，在高速公路上，空气动力阻力占了 90% 以上的功耗，因此，每节省百分之一的阻力，节省的电量几乎是 1:1。）
Aptera
哦好吧。值得庆幸的是，现代 Ioniq 6 朝着正确的方向迈出了一步。 （虽然它仍然没有流线型后轮...）
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