一年多前买了一辆M4,初衷就是为了在赛道上轻快地跑。其实想法很多,但一年多没有实际行动。
最近,我终于有一些时间和动力去花时间准备下赛道了。我特此发帖,总结一下我所做的功课。希望能吸引有此爱好的朋友一起讨论。
(为什么说动力?前盘和前盘都需要更换,经销商报价2200,外面任何一家店都不低于1500,更换适合赛道的盘也才这个价格,所以最好直接就位。)
第一个是刹车盘。
普通白盘?
冲床?
槽?
简单的放狗去搜一下,各种文章的观点其实很统一。对于曲目的适合性,凹槽>普通白盘>冲孔。
一个背景是,赛道上刹车盘的温度会达到500多度,这是一个无论你怎么驾驶都无法在街上行驶的温度,即使是开违章豆子也很难。
原因其实很简单。首先,我们来谈谈钻孔。钻孔的意义在于可以将老式刹车片摩擦产生的气体导出,以增加性能。但新型刹车片的配方不存在制动气的问题,所以钻孔其实是没有意义的。 ,除了看起来更倾向于某些群体的眼睛。至于通风散热,通风散热主要依靠板材侧面的凹槽。穿孔并没有增加多少表面积,也没有增加汽车运动方向的气流。
冲孔还有一个缺点,就是在轨道的情况下,冲孔盘的结构比较脆弱,在冷热循环中更容易变形甚至断裂(不是说肯定会发生,但穿孔盘被推到极限后,出现问题的概率比普通盘要高)。
普通磁盘只是一整块铁,受热均匀,散热均匀,所以出问题的概率很小,所以没什么好说的。
沟槽盘与普通盘相同,基本上都是一整块铁。冷热循环都没有问题,但是凹槽的好处是可以在制动过程中自动给刹车片定型,可以让刹车片表面更加平整。使刹车盘和刹车片磨损均匀。
(注意,这里说的是均匀磨损,而不是延长寿命。事实上,因为凹槽盘会对刹车片进行塑形,所以实际上会增加刹车片的成本。)
因此,沿着轨道行驶的最佳选择是普通光盘或凹槽光盘。选择凹槽盘的好处之一是它可以重塑刹车片的形状,因此赛道和街道可以使用两套刹车盘。君儿和那套胶卷是绑定的,所以换胶卷后没太大必要睡觉。
所以我选择了DBA T5系列凹槽盘。说实话,M4在澳洲的选择并不多。没有普通磁盘可供选择。它可以是打孔的或开槽的。两盘价格1500左右。
寻狗过程中出现以下怪胎,打孔刻画?
不评论,不知道存在的意义是什么。
接下来是刹车片。
刹车片的配方大致可以分为两类,普通有机化合物(有机化合物,其实就是橡胶之类的东西,不含石棉就可以)和半金属半有机(半金属半有机化合物) )。
普通芯片适用于普通街道,噪音低,刹车粉尘低,但当温度升高时,就结束了,刹车褪色是完全无法避免的。街头电影再好,脱离轨道也是非常不合适的。
至于半金属板材,各个公司的配方有很大不同。金属含量越高,高温性能越好,但低温性能越差,噪音越大,刹车盘也越贵。
街头性能(包括舒适性)、赛道性能,通常不能兼得。如果用履带盘跑街道,冷车时就得忍受烦人的刹车噪音,而刹车盘不热时,冷咬力还不如普通盘。如果盘不热,你就得用力踩才能把车停下来。不知道的人(比如LP)会有一定的风险。
对于像我这样的低强度玩家,我需要同时考虑街道和赛道表现。我选择了朋友推荐的Endless MX72 Plus。其实它还有很多不同的系列。 MX72是一款比较均衡的产品,工作温度为50-750度。表现非常好,足以下赛道,但平时的冷咬也很好,噪音也很低。刹车灰尘程度中等,据说比原厂刹车要低,不过这个问题对于宝马车主来说不存在,什么刹车脏都没关系。
至于缺点,那就是贵……一套前板460美元。
其实还有一种玩法,那就是街头赛道两套不同的影片。如果您不想拥有两套光盘,那么两套胶片最好由相似的材料制成。对于宝马M车来说,它的口碑比较好。该组合适合 Ferodo DS2500 街道使用、DS1.1 或 DSUNO 轨道使用。这三片片材材质相同,但配方不同,因此只换片材不换盘片,不会造成材料相互污染。
这里有人会问,每次上赛道都换刹车片是不是很麻烦?人们�这么贵吗?
这里有一个小窍门,宝马M性能卡钳不需要拆卸卡钳。拆下车轮后,敲掉两个销钉,即可取下固定夹,然后将刹车片从卡钳侧面拉出,如下图:
所以只要能拆下轮胎,就可以更换刹车片,无需拆下一颗螺丝。实际上更换赛道/街道刹车片非常容易。厂家已经帮你考虑好了。
这样一来,其实就没有必要在赛道和街道刹车片上花很多钱了。选择同一制造商的轨迹板和街道板。虽然你一次买了两套护垫,但是你能跑的里程也是两套。平板的里程肯定比两套无尽便宜了差不多一半。之所以选择无尽,就是为了省事。
最后一张装好的凹槽盘和无尽的MX72 plus:
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这个刹车真的很容易换刹车片,我每天都换,通常用ds2500,曲目使用1.1,1.1或更多曲目专用芯片非常强大。原厂碟真的很一般
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M4前碟经销商只要2200?我记得普通5系m包有这个价格。
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5系2000大多是在经销商处更换全车刹车,价格差不多,而且宝马配件相当便宜
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前年经销商给我报价2000前盘+前膜,530i米包。后来它被卖掉了,没有被更换。
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2000多的X5就可以换全车刹车了,530怎么能贵这么多
宝马经销商的报价非常随意。我去年引用了一个原始改装配件。我花了 1200 个工作小时。
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