看了论坛上的很多帖子,很多人都提到了“驾驶感”和“操控感”这两个词,他们是什么感觉呢?
我开过10多位数的车,唯一能感受到的区别就是四驱和两驱,尤其是全时四驱比两驱好开,而且我有更有信心。如果只是两个驱动器,怎么会有这么多差异呢?还是心理作用?
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我开猎鹰很久了,但是换了i30后,感觉后驱和前驱差别很大。首先是转向精度相差很大,也感觉i30头重脚轻。我想这就是所谓的“驾驶感”、“操控感”。
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你能告诉我你开过哪些车吗?
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10位数字,夸张!
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在知乎上,有几个热点帖子对此话题进行了分析。讨厌这里的人还好,里中科一千多字的帖子估计不到万分之一。
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“唯一让我感觉不一样的是四——轮驱动和两轮驱动。尤其是全时四驱,比两驱开起来更轻松,自信多了。如果只是两轮驱动的话,差别就很多了”
开了10多辆车之后,我只能感觉到这么小的差别。不知道是10多辆车的调教很接近,还是车主的感官系统有点生硬。
全时四驱比两驱好吗?也许车子被甩的时候就是这个样子。
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奥德赛与dc5s和em1有不同的驾驶体验
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10位:o:o:o:o比下周的强力球多了一位
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我比最大的彩票还开过一辆车,别说马云,连彭祖都开不了
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明白了,楼上卖二——手车。
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我觉得好车和坏车有区别,硬车和软车有区别,但是所谓的宝马比奔驰更有驾驶乐趣——奔驰更玄学。
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楼主先说说这十几辆车是什么车。我知道一些低调的有钱人不停地换车,而且都是一样的颜色,基本都是一样的牌子。还有同事不断购买数百辆汽车,等Rego用完后就卖掉。
单纯开Xtrail和CX5差别很大
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不能用中文的都是卡罗拉雨燕之类的,当然感觉不到
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驾驶操控性
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打哪儿,反应快,随心所欲
至于后驱,也有走在控制与失控边缘的快感,如飘飘飘……
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因为:车=女人
所以:驾驶感=幸福感
掌控感=掌声感
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我开过一辆10位数字的车
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汽车本身的好坏主要表现在几个方面。 1、转向精度(虚拟位置问题) 2、底盘和减震(路感是否清晰?车不好的话会像轿子一样软,但高速入弯时车身侧倾严重)不懂汽车的人会以为汽车的减震软软舒适,其实不然。)三力(加速能力)
配置并不是最重要的。这取决于每个人的需求。一般来说,最好买最低配置保值
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个人感觉操控最好的是保时捷。宝马几十条街...这是一个谦虚的谈话
经济型车中,斯巴鲁和日产操控性较好
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是不是夸张了,超过10辆不同的车并不少见
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说话一定要说几百个数字吗?哈哈
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十位数代表十亿,应该是两位数
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我没开过后驱,下次试试开猎鹰。 i30我开过,感觉这个水平和卡罗拉、马3、思域基本一样。
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我看过CARADVICE上的一篇文章,解释得很清楚
https://www.caradvice.com.au/445...ity-control-tested/
其实一般道路天气干燥和规则驾驶,三者差别并不大
小马力+一些先进的电子控制(例如:ABS EBD ESP TCS EBA),缩小了三者之间的差异感
几乎一样稳定
但如果马力加大,赛车在赛道上的速度加快,不同驱动配置之间的差异就会显现出来
我自己的经历是在大众、宝马举办的赛道驾驶体验营中驾驶了三种不同配置的车
高尔夫 R - 四轮驱动、高尔夫 GTI - 前轮驱动、宝马 M2 - 后轮驱动
我感觉差别还是蛮大的,我尽量用一句话来概括
4WD——跨海湾最稳,四驱系统马力消耗大,高速加速差,起步加速好,最高时速最低
FWD - 最容易驾驶,Jeremy 说任何人都可以驾驶 GTI 和 Stig 一样快,这真是一个准确的描述
最慢起步,居中弯道(推力明显),高速时比RWD稍慢
RWD——无论是直线还是弯道,都是最不稳定的车。如果你在 20 年前开过 911,它的绰号“寡妇制造者”也不是没有道理的。但因为比较容易控制一点,所以很多人喜欢这个把车拉回跑道的过程,并称之为(操控感),我个人认为这只是一个--------拯救的过程后轮驱动汽车失控。在同一匹马受力下,高速时直线最快,弯道居中,起步居中(可能比FWD略快)
这是我个人的感受,本人知识有限,仅供参考
我个人喜欢哪一款?你可能想不到-----
它是马力最小、最便宜的GTI,因为它最容易驾驶,精神负担也小
服从指数很高,信心足。我不喜欢四轮驱动轮胎阻力过大。
GTI抬起脚跨过海湾,变身三轮车,又是另一种乐趣。
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货车和轿车的驾驶方式截然不同
没开过钢枪肌肉车
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常见的基本都开过了,小型的有卡罗拉、马3、思域、福克斯、雅特、蓝瑟等,中型的凯美瑞、马6、RAV4、A4、奇骏、欧蓝德、森林人、CX-5、 Q5,以及更大一些普拉多,克鲁格,X5,Hilux,Triton等
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哈哈懂精神
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谢谢提醒,我也开过丰田海狮,这车真难开,笨重
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全时四驱肯定比两驱好,尤其是下雨天,路面又湿又滑。
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MPV从未开过
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