O.P.这篇文章已编辑
大家好，
三菱是一个濒临消失的品牌吗？当我说垂死品牌时，我的意思是它会在 10 年内破产吗？
1.三菱不再生产Evo、3000GT等高性能汽车，这意味着三菱不再对汽车爱好者有吸引力。
2.他们的阵容过时，无法与丰田、马自达、本田等厂商竞争。我也从哪里听说他们的汽车缺乏创新。
3。最近，由于新冠疫情，他们的收入出现了重大损失 https://asia.nikkei.com/Busin
4。他们最近为了省钱而砍掉了帕杰罗。
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我没想到会这样。据此...
www.canstar.com.au
三菱去年在澳大利亚的汽车销量排名第六，领先于日产、本田、斯巴鲁和大众。
Obsess With Gaming 写道...
2.他们的阵容过时，无法与丰田、马自达、本田等厂商竞争。我还从哪里听说他们的汽车缺乏创新。
他们当然可以与这些品牌竞争。三菱的同类车型通常比你提到的其他车型便宜。但是，是的，一分钱一分货，因此期望需要与您所支付的价格保持一致。
4.他们最近为了省钱而砍掉了帕杰罗。
是的，他们在这个级别还有其他产品，在商业上，与自己竞争没有什么意义。下一代 Triton 与 Navara 共享相同的平台（梅赛德斯 X 级也是如此）。许多品牌正在共享平台以降低成本，包括大众、奥迪、斯柯达和保时捷等在内的VAG集团。
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很难说它们是否会消亡以及何时消亡，但它们正在衰落。
它们的产品范围有限，没有什么是那么理想的。
现在的选择太多了，韩国品牌已经超越了它们，随着中国品牌的加入，它们将很难保持竞争力。
没有研发资金，未来确实黯淡。
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我认为他们可能会被中国品牌活活吃掉……。但是，租赁汽车销售正在大幅反弹，因此我认为三菱可能会在未来 12 个月内增加销量。
我认为他们不会消亡，即使他们退出英国并在美国努力争取吸引力。澳大利亚和周边亚太国家是大买家。
我确实想知道他们在欧洲和美国等发达市场的未来。他们的产品更适合发展中市场。
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三菱不会消亡。他们现在是更大的雷诺/日产公司的一部分，拥有更多的资金和发展机会。三菱将成为开发轻型货车和其他商用车的公司的领导者。与许多其他品牌一样，他们联手节省成本并保持活力。
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三菱的问题是他们实际上已经停止了研发并正在缩小产品范围。在当今时代，专注于迷你 SUV 和双驾驶室也许是一件好事，因为这就是市场所在。出于这个原因，我怀疑他们会消亡，因为他们拥有合适的产品，尽管在技术上落后于其他人。
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Ant7 写道...
三菱不会消亡。
同意。
他们只需创造另一个图标，另一个像 Lancer 家族一样的成功故事。
为什么他们不坚持下去，根据需要进行改进和调整？
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日本汽车制造商几年前就应该进行整合，但它受到了严格的保护，避免了这种情况的发生。拥有如此多的平庸企业，会削弱整个行业并扼杀创新。
日本应该处于创造下一个 Rivian、特斯拉、比亚迪、Rimac 的完美位置……
我认为你会看到中国从中吸取教训，鼓励 3 个左右的大型企业，而不是许多小公司瓜分资源、人才和消费者。这也为创新型初创公司提供了空间。
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隔离的写入...
他们只需创建另一个图标，另一个像 Lancer 家族那样的成功故事。
为什么他们不坚持下去，根据需要进行改进和适应？
没有人再购买轿车了。
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DibbyDibbyDJ write s...
没有人再购买轿车了。
Mitsu 的轿车系列是一个很好的长期赚钱工具。
Galant、Sigma、Magna、Lancer、380。
Mitsu 正在与 Nissan 和 Renault 合作生产车辆，他们将共享零部件，例如 2022 年 Outlander 中的 Nissan 发动机，每个制造商将专注于不同的市场领域。
听起来很聪明我！
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DibbyDibbyDJ 写道...
没有人再购买轿车了。
等到下一代将 SUV 视为老家伙的汽车，他们就是这样，并且会像对待任何其他消费品一样远离它。
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他们确实在 2008 年关闭了阿德莱德工厂...... ..
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雷诺-日产-三菱正在为每个类别生产一款单一车型，并在不同市场以自己的品牌进行销售。例如，下一个企业集团 ute 将基于 Triton，但也将作为 Navara 出售。
因此，一个或其他品牌的明显市场存在将在世界某些地区停止，但在实践中毫无意义。
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是的，三菱真的看起来像仙人掌。
没有创新，非常普通和过时的阵容。对于他们来说真的没什么好处。
旁注：每当我看到一辆汽车从排气管中冒出蓝烟时，它几乎总是三菱。
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< p class="reference">RiverRacer 写道...
他们确实在 2008 年关闭了阿德莱德工厂......
1979/80 年从克莱斯勒购买后因为克莱斯勒的产品无法竞争。
进展不错。
关闭汽车工厂在其他国家也经常发生。
FlamesInMyBlood 写道。 ..
等到下一代将 SUV 视为老屁车（它们就是这样），并将与它保持距离，就像任何其他消费产品一样。
很好你有水晶球！
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不，你可以看到大量的海卫一和异乡人在街上奔跑
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< p class="reference">Ant7 写道...
他们现在是更大的雷诺/日产公司的一部分，拥有更多获得资金和发展机会的机会。
确实如此，但在家庭中，三菱却是永远不会让父母骄傲的孩子。它可能会成为亚太版的达西亚。
Lagoon Pints Now 写道...
旁注：每当我看到一辆汽车从排气管中冒出蓝烟时，它几乎总是三菱。
肯定还有很多麦格纳斯和380。
没有创新，非常普通和过时的阵容。对他们来说确实没什么好处。
尽管这些年来日本品牌有令人兴奋的创新，但持续的创新仅来自欧洲
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他们似乎只是关注您获得的每台设备的物有所值......我的工作经理最近购买了一辆 ASX，因为据他说，与丰田或丰田的设备相比，该设备便宜近 10,000 美元本田的同类产品。
我的意思是，你会在 2021 年的产品中看到很多 CCP 支持的 MG3 配备 90 年代的技术传动系统（1.5L NA + 仍在使用该死的 Yaris 规格 4 速汽车），因为它们价格便宜，而且配备了大多数汽车购买者只关心的表面技术。
2Grumpy 写道...
一定还有很多麦格纳斯和 380 出局了
380 是迄今为止我拥有的最可靠的汽车，在我所在的地区，它通常是旧的贫困基础规格 BMW e46/e90 318i/320i，我看到它们在行驶时冒着浓烟低于限制10公里/小时，可能还占用右侧车道。哈哈
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贝尔写道...
我认为他们可能会被中国品牌活活吃掉......
三菱是一个普遍值得信赖的品牌。对于任何中国品牌（目前在这个国家）来说也是如此吗？
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所有制造商都是同一条船，尤其是现在。
冠状病毒、绿色环保的巨大变革、低工资增长都导致大多数建筑商的创新减少。在变得更好之前，情况会变得更糟。
但在我看来，三菱将活得很好。它销售的汽车很多，很受欢迎，值得信赖，并且有良好的声誉。
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