谈有轨电车就必须谈林志颖，这已经是老生常谈了，所以我们不谈林志颖，而是从其他方面谈谈为什么有轨电车不能买？
1- 高级
汽车企业发展了数百年，无数工程师智慧的结晶，终于完善了油车的结构设计。发动机、变速箱、底盘三大部件占据了油车成本的大部分。那么为什么电动机驱动的有轨电车比汽油车贵呢？有轨电车非常昂贵。一辆有轨电车的成本实际上是1万到2万人民币，这是暴利。我们认为，有轨电车的大部分价格都被“软件”，也就是那些自动驾驶的噱头拿走了，但软件是可以无限复制的，所以是我们消费者让比尔·盖茨成为了世界首富。现在电车公司利用软件噱头来收割消费者。看到澳洲国内有轨电车卖到5万澳元，就追上了一辆经典的Rav4。我笑了。 1000到2000元的电机、大充电宝、外壳真的是买的。澳洲韭菜真是丰收啊。
2、时间不值钱？
买电车的人觉得，哇，太便宜了，加油一两百刀，充一次就几块钱，一次充十块钱，只有傻子才去加油，开汽油车。
但你的价格就是你的时间，日日夜夜充电，出门寻找充电站，下载多个APP研究如何寻找充电站，住在公寓家里不能充电，下班后还得去充电站充电……充电时你在做什么？在本来可以工作和休息的时间里，你曾经无聊地玩着手机，研究着明天如何充电、去哪里充电……所以购买有轨电车的人普遍成为了“充电”的奴隶。他们算了一下，节省了几十块钱，但浪费的时间却微不足道。人生只有三万天，你却花了几百天来“充电”？值得吗？
驾驶汽油车从未如此令人担忧。加满油只需几分钟，付1-200，就可以安心一两周，不用担心任何事情。
3、环保？
说有轨电车环保是自欺欺人。最近，德国议员批评他们国家关闭核电站，称麦当娜这些政客太荒唐了，关闭了他们国家的核电站，但如果电力不够怎么办？不得不从法国购买，而法国还在向德国出售核电站的电力。同样的道理，且不说电池的生产和废弃对环境造成了多少污染，你充电用的电是不是来自太阳能呢？无论是煤炭还是核能，不都是污染性的发电吗？
总之，我认为有轨电车还是更适合有钱但时间不值钱的买家。
评论
等到电池刺穿并且不着火为止。其他的都无所谓。
评论
有轨电车不环保。
有轨电车环保的想法就是以此为新的赚钱方式，打破汽油车市场已经固定的稳定格局，对新市场进行重新洗牌和定位。只有这样，他们才能突破BBA等长期汽车巨头的稳定地位。
评论
不适合韭菜
评论
老包即将离开北京，
东西宫繁忙，
东宫皇后烤大饼，
西宫娘娘卷葱。
这首民谣是发帖者帖子的真实写照。有轨电车10000-20000人民币？更不用说电池的原材料成本了，这是显而易见的。一个60度电池组的上游供货价格接近5万元。即使电池组和电机不值钱，如果没有发动机和传动系统，一辆汽油车其他部件的成本也只有10000-20000元？好奇楼主开的是一辆什么样的汽油车才会有如此奇怪的认知？
https://m.energytrend.cn/battery-price.html
你说住公寓的人买电车充电不方便。对于住在房子里的人来说，给汽车充电就像给手机充电一样方便，而且不需要每天充电。无论你如何去加油站，都不需要排队。每次拐进加油站，停车、加油、结帐、离开5-10分钟，就可以算算一年需要多少时间。如果你家里有一根自动抽油的管道，一夜之间就可以加满，而且价格只是加油站价格的几分之一，那你为什么还要去加油站呢？至于长跑，不要让贫穷限制了你的想象力。大多数人家里拥有不止一辆车。即使没有电车，很多汽油车也不会用来长途行驶。
有轨电车对节能减排的贡献取决于国情。可再生电力占90%的挪威与几乎完全依赖火电的日本肯定不同。但是楼主你说的德国关闭核电站是什么意思？核能发电不排放温室气体，与太阳能一样是清洁能源。德国在福岛核泄漏后放弃了核能，不是因为它不环保，而是因为人们感到不安全。
评论
你告诉我也没用！
有轨电车营销大片马斯克改变了世界，不管你愿不愿意，有轨电车都会横行。当各国投入天文数字的资金时，日本人祈祷的手臂也无法阻止这辆车。有轨电车现在很贵，因为它们刚刚启动。��，20 年前，一台 DVD 播放机在澳大利亚售价 1,000 美元。即使是发动机、变速箱、底盘这三个完美的部件，但成本是摆在那里的，而且只会越来越贵。正如你所说，电车只是一个大充电宝，以后会更便宜。
评论
美国、德国、日本是油车主要生产国。目前，出于自身利益的保护，我认为是有轨电车推广的最大阻力。几年后，他们的研发生产就上来了，油车突然一声响就结束了。
目前美国有轨电车销量远低于中国，大概可以看出。
另外，环保之类的东西都是有意无意的猥亵，至少目前来看，那不是主要目的
评论
当市场上有2万元以内的入门级有轨电车时，我是时候考虑有轨电车了。继续烧油。
评论
说有轨电车贵就有点片面了，除非拿最低档次的2万到3万的汽油车来比较
平心而论，在澳洲火热的汽车市场，汽油车和有轨电车的价格与国内是无法比的
说白了，这里的东西都很贵。 5万到6万只能买普通车
在这里5万元左右就可以买到有轨电车，能买到的设备和5万元汽油车是一样的。就像你说的，丰田RAV和买菜的车没有什么区别
别以为花五万元坐电车就是赔钱
开过有轨电车的人都知道，它动力强劲、安静、易于维护、智能
基本上没有什么缺点，尤其是这里大家基本都住房子，太阳能板也普及，所以充电应该不会太方便 更不用说安全了。
目前，有轨电车就像素食主义者。只要我不吃肉，我就不会杀死动物。只要我不排放污水，电池生产和回收过程中的污染与我无关。
这无非是一个商业噱头。真正减少排放，还需要基础的能源开发、循环利用和回收环节，以及工业生产环节的节能减排。其实，环境保护在民间最重要的作用只是环境意识的培养和环境意识的提高。看看环保人士和素食主义者在街头做的这些事情，哪一件不是浪费能源？
是否购买有轨电车取决于每个人的经济状况和车辆的使用价值。
评论
家用移动电源容量小、输出功率低，价格便宜。容量在1000wh（1千瓦时）以上、输出功率为两到三千瓦的野营充电宝价格在1000美元以上，而容量为50度、60度、输出功率几百千瓦的大型充电宝至少价值1万到2万美元。这就好比金耳环不值钱，并不代表金砖也不值钱一样。
评论
很贴切的比喻，就像一粒大米不值钱一样，100吨大米不值钱吗？
评论
澳大利亚不适合这个地方。有轨电车品牌不多，没什么可选择的，而且价格贵。
但在上海也不错。一辆国产车要10万元以上，而且能拿到新能源牌照，非常便宜，而且最重要的是可以随意进城。然后朋友说电费每个月200元。她上班买菜、接孩子，大约每两天就充一次电。
她的汽油车每个月要花一两千。
上海汽油车牌照费大家都知道。即使你有钱，你也可能拿不到。
评论
说说林志玲
评论
据说现在中国的堵车比较严重。一是汽车便宜，有轨电车很容易拿到牌照。还有一个就是疫情开始了，私家车多了。
所有的便利都是有代价的
评论
科技进步仍然需要这些尖端消费者。
评论
上海的堵车是有目共睹的，但有没有电车并不重要。
听说又要限制新能源汽车进入城市了，但是还没有动静。
有那些可怕的莫迪的存在，任何流量都做不好。
上海现在罚款很重，所以私家车的驾驶规则比较多，人行道也很常见，不然出去就要200大洋。
行人，我想大部分都是比较乖的。
但莫蒂却是一个完全神秘的存在——根本没有交通规则，你不知道它何时何地出来，基本上你想过马路它就出来，你想过马路它就过马路，这比以前的自行车可怕一千倍。
评论
这是趋势
评论
你说的是小型电驴（电动自行车）吗？
评论
电池的冲击和刺穿是一座山，山后面的风景再美，终究是挡住了视线。电池仍需改进。
评论
难得Leo哥哥有这么多人支持哈哈哈
评论
油箱被刺穿不是会立刻爆炸吗？
评论
为什么油车不等到穿孔未能着火呢？
评论
15年前去上海很困难，虽然比北京好
目前，机动车保有量比当年增长了3倍多
评论
哪个更容易？
评论
大多数时候不会爆炸
评论
我就说一句话。 。只有一辆车。 。至于？何不发一篇千字长文讨论吃肯德基还是麦当劳？
评论
澳洲石油��自燃——论坛里没人说，但有轨电车总是不安全
澳大利亚如果有电车那是很自然的事——看吧，电车不安全
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联