O.P.
我最近从北领地开车到悉尼，有一件事对我来说确实很突出。
在许多城镇，包括最偏僻的城镇，都有大量的中国车辆，特别是 LDV，甚至参观家人朋友的车站，他们在那里进行了很多旅行，因为该车站占地超过 50 万英亩，他们使用 LDV 作为轻型车辆。
我看到的大多数新丰田汽车都是游客，他们配备了一辆用于在碎石路上驾驶的 ARB 目录。
还有其他人注意到这一点吗？
与任何城市人或丰田销售人员交谈，他们告诉您灌木丛中的每个人都有丰田，因为它是由于其卓越的经销商网络，您可以操作可靠性的唯一车辆，我只能说的是我所看到的，情况已不再是这样，事实是许多当地出租车、农业工人、采矿承包商、汽车租赁公司都在使用中国车辆开展业务.
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丰田的等待名单很长，所以人们买他们能买到的东西。
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我可以想象很多企业租赁一堆 LDV Utes，经常将它们移交并应用税收冲销。
我的意思是，如果您可以节省 20k 的流行音乐并且仍然得到半体面的转售是柴油货车。为什么不呢
无论如何，Hilux 都不算是领先的。
加上 10,000 公里的服务时间表在农村有点糟糕。
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2126 神秘博士写道...
丰田的等待名单很长，所以人们买他们能买到的东西。
我要去表明情况确实如此。如果老伙计要等几年才能买到他的 70 系列或 300 系列，为了农场，他会买一辆 LDV 或类似的车，把他当作商务/农用车，直到他的丰田到达为止。
< p>对于 ABN 持有者来说，LDV T60 和 D90 的价格约为 3.7 万美元，这是一款可以使用几年的成本相对较低的车辆。评论
mitchrnz 写道...
我最近从北领地开车到悉尼，有一件事对我来说确实很突出。
今天早上我也在想同样的事情。我最近开车去南澳到北昆士兰，主要车辆是 LDV、GWM。
我见过 LC 200,300，其中大部分是拖车。
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< p class="reference">奥斯卡·奥斯卡·福克斯特罗 (Oscar Oscar Foxtrot) 写道...
他会抓起一辆 LDV 或类似车辆，将他作为商务/农用车辆绑起来，直到他的丰田车到达。
丰田的问题是，他们最终可能会喜欢它
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我们已经订购了一辆新的丰田卡罗拉混合动力轿车八个月，已支付押金等最近的电子邮件告诉我们，我们仍处于已下订单的 A00。销售人员告诉我们，现在可能需要一年多甚至更长的时间才能拿到车辆。在那段时间里，价格大幅上涨，我们必须应对。
我们本可以在两周内得到一辆 MG。
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具有讽刺意味的是，丰田优先考虑为中国市场提供零部件，而不是澳大利亚。因此，澳大利亚的零部件延误了很长时间。
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mitchrnz 写道...< /p>
还有其他人注意到这一点吗？
好吧，没有。遗憾的是我没有像你那样完成一次史诗般的驾驶。我确实注意到霍顿在 2020 年倒闭了，他们（据我所知）拥有一个覆盖范围与丰田相似的经销商网络。
在维多利亚地区的这个角落，我们的经销商从霍顿变成了长城汽车。我想其他经销商也发生过很多这样的情况。
这里的第二个想法是人们会购买的那些区域：1）可用的东西，2）他们出售的东西。无论在哪个小镇，每个人都认识镇上的每个人，以至于你在后院放屁，镇另一端的人可以详细地告诉你气味是什么样的。我认为这些地区的经销商与当地人有着密切的关系，这导致了 2)。
中国汽车也“买得起”。昨天去散步，看看长城汽车的坦克SUV。这套令人印象深刻的套件售价 51,000 美元。它有厚实的车轮，看起来很酷，8速自动变速箱，引擎盖下的涡轮汽油松鼠，4x4，仪表板上的超级智能屏幕。没有第三排座位，因为它相当紧凑。同样装备的 Everest/MU-X/Fortuner 很容易就会多花 10-2 万美元。
他们还有一辆淡蓝色、时髦的电动汽车，看起来非常漂亮。
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Oscar Oscar Foxtrot 写道...
对于 ABN 持有者来说，LDV T60 和 D90 的售价约为 3.7 万美元，这是一款相对低成本的车辆，可以使用几年.
这里有一张海报，声称他这样做是为了自己的生意，并因此而受到系统性的谴责。请注意，没有人能够在他的模拟中找出漏洞。
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我认为人们不太关心某件事是否是一个如果产品足够好，就不再是主流品牌了。
我的意思是新的起亚、丰田、名爵、哈弗、现代都可以现在对大多数人来说都是一样的，无论是不是中国人。我的足球俱乐部有人买了一辆新的 MG ZST。拉上来的人说这对主人来说看起来不错，然后谈话就继续了。任何其他前轮驱动 4 缸购物车都会有同样的反应
我妻子在 Uber 买了一辆比亚迪 Atto 3 EV，她觉得这太棒了，并问我们为什么不买一辆呢？我们在赛道上升级我们的第二辆车
潮流正在转变，大品牌很愚蠢，让新品牌在他们的皮卡市场的道路上取得如此大的成就，因为如果他们能够做到这一点 - 他们将获益市场声誉在整个市场上很快就得到了认可。
购买 LDV 的农民和矿业公司将对这些品牌在城市的认知产生积极影响。对于丰田和其他公司来说幸运的是，城市中没有多少人知道这种情况正在发生
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Autom 写道...
比亚迪Atto 3 EV
看起来不错，但我们需要等待我们的10年车龄的花冠“死去”。它仍然像新的一样驾驶，自新以来零问题。
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Ispacs 写道...
看起来不错，但我们需要等待我们10年的花冠“死去”。它仍然像新车一样驾驶，自新车以来零问题。
2013 年的汽车在很多方面都是一辆相当新车。电动汽车有足够的时间走上正轨
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Ispacs 写道...
看起来不错，但我们需要等待让我们10岁的花冠“死去”。它仍然像新的一样驾驶，自新以来零问题。
您将等待一段时间。我卖掉了 20 年的卡罗拉，它开起来仍然像新的一样。我怀疑这些新的中国品牌是否会在 10-20 年内保持良好状态
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Autom 写道...
>潮流正在转变，大品牌愚蠢地让新品牌在道路上做出如此大的贡献
我不确定丰田能做多少事情。他们无法增加产能，在现阶段开设新的内燃机汽车工厂可能是一个冒险的举动。
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从珀斯到布鲁姆往返了一趟去年年底。
在牵引方面，仍然有很多 LC200（当时阶段还有少数 LC300），但五十铃现在似乎是牵引中相当常见的景象。
还有帕杰罗和Patrol、Hilux、Ranger 和 Amarok，但“新”品牌肯定比几年前更加引人注目。
丰田在很多方面都通过定价将自己排除在市场之外，当然汽车都很好、很坚固，但很无聊恕我直言，价格过高。
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