一家日本公司（丰田）相信他们可以制造出续航里程为 745 英里且充电时间为 10 分钟的固态电池。
丰田声称已经取得了一项技术突破，能够将电池的重量、尺寸和成本减半，这可能会导致电动汽车的重大进步。
作为全球第二大汽车制造商，丰田已经计划在2025年之前推出配备先进固态电池的汽车，这种电池比液态电池更具优势。
周二，这家日本公司表示，它已经简化了用于制造固态电池的材料的生产过程，称这一发现是一次重大飞跃，有望大幅缩短充电时间并增加行驶里程。
丰田汽车研发中心碳中和总部负责人奎田圭二表示：“无论是我们的液体电池还是固态电池，我们都希望彻底改变电池太大、太重、太贵的现状。”中心。 “就潜力而言，我们的目标是将这些因素减半。”
伯明翰大学商业经济学教授大卫·贝利表示，如果丰田的说法属实，那么这可能是电动汽车未来的一个重要时刻。
“通常在原型设计阶段就会取得突破，但扩大规模很困难。如果这是真正的突破，它可能会改变游戏规则，非常符合电池驱动汽车的圣杯，”他说。< br/>
Kuitian表示，该公司已经开发出使电池更耐用的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1,200公里（745英里）且充电时间不到10分钟的固态电池。
据英国《金融时报》最先报道的消息称，该公司预计最早将于 2027 年能够生产电动汽车用固态电池。
固态电池被广泛认为是电动汽车潜在的游戏规则改变者，它有望缩短充电时间、增加容量并降低使用液体电解质的锂离子电池带来的火灾风险。
然而，固态电池的制造通常更加困难且昂贵，限制了其商业应用。丰田表示，相信可以简化生产流程，使固态电池比锂离子电池更容易制造。
与竞争对手相比，这家日本汽车制造商在电动汽车市场上被认为略有落后。去年 6 月，由于担心车轮可能脱落，该公司召回了 2,700 辆首批电动汽车。
上个月，广告标准局禁止丰田和现代汽车在英国和爱尔兰夸大电动汽车充电速度并误导消费者有关快速充电站可用性的广告。
https://www.theguardian.com/business/2023/jul/04/toyota-claims-battery-breakthrough-electric-cars
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希望是真的10分钟，完全取代加油。
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《华尔街日报》称丰田在固态电池“生产工程”中
固体电解质可以使电动汽车更轻，电池更小。
梅根·格斯 - 2017 年 7 月 26 日凌晨 4:25
https://arstechnica.com/cars/201 ... y-2022-reports-say/
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这看起来比宁德时代的麒麟电池更强大
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固态电池还需要锂吗？
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寿命/成本/良率？这不仅仅是汽车，而是所有移动设备
电池的核心技术在于配方，它决定了电池的能量密度、循环寿命、安全性能等。电池配方的改变是电池技术创新的开始，也是最难的一关。 2021年，丰田也公开回应称，仍在努力解决固态电池寿命短的问题。
除了电池配方之外，制造工艺上的困难也提高了全固态电池量产的门槛。
硫化体系的生产工艺一般可采用涂覆法、干法粘结剂法和静电粉末喷涂法三种方法。丰田早期采用了业内最不常见的静电粉末涂装方式，生产工艺的成熟度仍有待商榷。
因此，即使解决了电池配方问题，电池生产的良率和一致性也不容易控制。特斯拉的4680电池就是前车之鉴。
此外，降低成本更是麻烦。固态电池的量产需要千吨级的材料生产线和GWH级的产能，才能通过制造规模摊销成本。
https://wallstreetcn.com/articles/3692465
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中科院院士、中国电动汽车百人会副主席欧阳明高人协表示，为了实现高能量密度的目标，在固体电解质层面取得突破是必须采取的唯一途径。他说，“目前的全固态电池，如果从全国角度来看，一定是日本最重要、最好、最大的。”
得益于新能源产业的快速颠覆，中国汽车产业凭借液态电池的竞争优势实现了“弯道超车”。全球动力电池装机量前十名企业中，有六家来自中国，宁德时代和比亚迪甚至位居榜首。但也在年中正如企业在混合动力等领域全面超越合资品牌的动力一样，如今的欧美日韩企业也意识到了与中国车企的差距，期待在下一次机会中奋起直追。
目前，丰田即将通过固态电池技术的积累，触碰行业未来的“麦克风”。在此前提下，掌握着全球最大新能源市场的中国车企和电池厂商如何守住自己的话语权，值得关注。预计。
根据《中国制造2025》相关要求，到2025年和2030年，国内动力电池单体能量密度需要分别达到400Wh/kg和500Wh/kg，这无疑超出了液态电池的“能力范围” 。
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牙膏厂：什么？你们太拥挤了吗？
三星：什么？你也火了吗？
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如果属实，这确实是电动汽车的圣杯。
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计划27年量产，价格未知。刚出来的时候可能不太受认可，但作为一个技术方向，丰田的固态电池专利是最好的。需要180千瓦时的电量，充满电需要10分钟，平均充电功率为1080千瓦。目前澳大利亚增压最大功率为350千瓦，平均功率不足250千瓦。目前尚不清楚固态电池充电的平均功率与最大功率相差有多大。价格绝对是1刀以上。
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我已经知道
丰田是全球拥有固态电池专利最多的品牌
就挤牙膏，想直接跳过第一代、第二代锂电池，直接进入固态电池市场。
油车技术的成熟还需要几年的时间。
点评
基础科学的深厚积累才能在应用学科上取得突破。美国和日本在这方面做得很好。感觉丰田这次是来真的了，中国车企的电池产业要被消灭了。他们只能等专利转让或者等专利到期了再复制
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我信你个鬼。 。 。
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等量产，如果真的在中国问世，一年200万以上的有轨电车就会变成垃圾
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不错
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油可以停止烹饪
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最近丰田喜欢复述别人做过的事，然后你看看是否牛逼，和华为一模一样
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这不符合日本作风！他们不做顶级鸟，只专心把别人的东西做得更好。被逼的只能拿出PPT技术来一波宣传。
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丰田做ppt好几年了
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这不是什么新鲜事，很多人都知道
据说半固态电池已经准备量产，续航将达到1000次以上。按照目前一般电池续航600-700次，全固态翻倍达到1200次，也很正常。
当全固态广泛应用时，1000公里以上可以享受30%的优惠，一天跑800公里以上，睡一晚充电，基本没有里程焦虑。
目前电瓶车价格新车50%优惠，二手车50%优惠。没有人想要它。
而丰田的车同样不安全，喜欢的人不多。
有缘
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换了boss，自然会用大招
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坏了会着火吗？
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