O.P.
我们正在为即将到来的新西兰皇后镇滑雪之旅预订租车。
比亚迪 atto3 和特斯拉 3 都可以。
我想知道是否有在寒冷环境中租赁电动汽车时我需要注意的任何特别事项。
TIA。
评论
仅限租赁公司可能告诉的内容
如果电动汽车不适合寒冷气候，人均使用量排名前三的国家就不会是挪威、冰岛和瑞典了。
我希望它们在冰雪天气时具有更好的牵引力，尤其是在非常低的速度下。
评论
moblet 写道...< /p>
如果电动汽车不适合寒冷气候，人均使用量排名前三的国家就不会是挪威、冰岛和瑞典。
本田 e 和其他小型电池电动汽车？显然，电池在寒冷的情况下会失去续航里程，而使用加热器（即使反向循环）会失去更多的续航里程。如果您有一辆配备超大电池的电动汽车（可以用来制造 2-4 辆电动汽车，而不是一辆配备巨型电池的电动汽车......），这当然不是问题。
评论
网上有一篇文章，我不记得它叫什么了。
一位加拿大记者在冬天租了一辆特斯拉，在加拿大的两个城市之间行驶。他说再也不会了！
寒冷的天气会耗尽电池的电量，而打开加热器会消耗更多的电量。据他说，寻找充电站是一场噩梦。他归还时电池里还剩一点电哈哈。
他说下次他会租一辆冰车。
评论
尖叫的布法罗写道...
加拿大记者在冬天租了一辆特斯拉，在加拿大的两个城市之间行驶。他说再也不会了！
寒冷的天气会耗尽电池的电量，而打开加热器会进一步耗尽电池的电量
最近的特斯拉配备了热泵，这使得电池电量变得多余。
评论
sportswashing 写道...
最近的特斯拉配备了热泵，这使得这一点变得多余。
我不知道汽车热泵在加热或冷却时不消耗电力。
评论
如果您购买特斯拉，绝对没有什么可担心的。到处都有特斯拉目的地充电器，机场附近还有超级充电站。如果电池充满电，您甚至可能根本不需要充电，具体取决于您停留的时间/行驶的距离。
即使续航里程最低的 Model 3 也能行驶近 300 公里在 -3oC 下沿 @ 120 公里/小时/爆破：
https://youtu.be/PVBI9yJM92k
它会在 90 公里/小时时行驶 400 公里，这是更合理的平均速度.
评论
sportswashing 写道...
热泵
也称为空调...效率提高了约 3 倍，但对电动汽车来说仍然是一种消耗。这与您在家中使用逆循环空调装置的技术相同。
传统的 ICE 当然会产生大量余热，因此一旦启动并运行几 K 后，问题就不那么严重了.
评论
我发现我的 3 在加热时比在空调时效率更高
与我的其他少数电动汽车完全相反曾经有过，但它们不是热泵
当我有 Volt 时，我只会使用加热座椅作为加热器，需要 7 千瓦，但是空调是最好的
p>
评论
Tyrial7 写道...
如果您拥有特斯拉，绝对没有什么可担心的。
< p>小型电动汽车、小型电池合规汽车（例如马自达 MX-30）怎么样？ :)评论
这篇文章已编辑
Zapp Brannigan 写道...
小型电动汽车、小型电池合规汽车怎么样，像马自达 MX-30 一样？ :)
嗯，我试图将我的建议限制在 OP 可用的 2 EV 上，但我认为，假设 OP 在该地区有住宿并且只是 MX-30，那么即使 MX-30 也不会成为问题由于镇上有与所有电动汽车兼容的 ChargeNet 充电器，因此您可以多次开车往返滑雪场和进城。特斯拉让整个过程变得非常方便。
我对小型电池电动汽车没有根本性的问题，我只是对马自达以“较低”的价格收取优质远程电动汽车的价格有疑问（如你说的）EV。
评论
这篇文章已编辑
noidvoid 写道...
我们正在预订租车即将到来的新西兰皇后镇滑雪之旅。
我们最近去南岛旅行，包括皇后镇，请参见下面的地图，皇后镇位于最西南角
https ://live.staticflickr.co
正如我们所见，新西兰比澳大利亚先进得多，甚至连旅游地图上都有电动汽车充电器......
但实际上取决于是否飞往皇后镇并开车前往雪地..或穿越南岛到达那里...正如显示充电的 [EV] 符号所示，一路上需要充电...不过请记住，有时它通常只是一个简单的交流充电器需要插入一段时间。一个城镇，例如特卡波，充电器很少，但速度相对较慢，而且有人排队使用，我注意到，我们去的时候不是高峰期，我想你会在滑雪旺季去吗？
检查一下谷歌地图（使用搜索“电动汽车充电站”并搜索该区域）查看陷阱周围有什么。.还可以使用更好的路线规划器来规划您的旅程...
还有其他选项，例如我们在皇后镇住的酒店有充电器，您可以要求使用..但只有 7 千瓦的交流电，您可以过夜使用，而不是一些快速充电装置或任何东西...只是考虑是否计划使用的问题。虽然我们在那里的两周确实考虑过租一辆电动汽车，但说实话，我们很高兴最终只租了一辆柴油起亚。轻松充满，无需追随充电器。无需战斗或等待充电器等。还请记住，例如在基督城，我们降落到他们有一辆电动汽车可供出租，但这是一辆基本型的极星 2，需要注意它没有热泵……它的 plus pack 车型有这些，而且有无法在预订租赁时指定这一点。
还要检查一下如果在人迹罕至的地方去雪地，是否需要全轮驱动？同样，我也没有办法将您租用的电动汽车指定为全轮驱动。因为赫兹只有一个 ev 选项。即使如此，我也检查价格，无论如何，新西兰的租赁并不便宜……高峰期会更贵……电动汽车租赁甚至更贵，所以我怀疑……例如最近对于非盟旅行来说，这是一个非常昂贵的选择。 .标准中级SUV（即家庭型）起亚的价格为每天76美元...电动汽车选项为每天200美元！甚至比豪华车选择还要高...值得吗？只有你可以回答..只是检查成本和选项等..再次选择舒适的...这是你的选择...
Gnuthad 写道...
不知道汽车热泵在加热或冷却时不消耗电力。
它并不......所有电动汽车在较冷的温度下仍然面临较低的效率和范围......热泵只是改进了一些与没有热泵的电动汽车相比，并且遭受更多...
评论
sportswashing 写道...
最近的特斯拉配备了热泵，这使得这一点变得多余。
不，它们减少了电池消耗。你不会凭空得到暖气。
评论
:)al写道...
有人在排队使用我注意到，这是我们去的非高峰时间，我想你会在滑雪旺季去吗？
说实话，我们很高兴我们最后租了一辆柴油起亚。轻松充满，无需追随充电器。不要打架或等待充电器等。
来自去过那里的人的明智警告。仅仅提供充电设施并不能保证您获得免等待的体验。在你能把车开到偏远的路边旅馆并在十分钟内可靠地排队、填满和离开之前，我会保持 ICE 状态。
评论
O.P.
： ）al 写道...
不要追赶充电器。无需争抢或等待充电器等。
充电确实是一个潜在的问题。在特斯拉3和比亚迪Atto3之间，我更喜欢后者，因为它是新的，我从未尝试过。
我们将飞进飞出，在皇后镇停留9天。也许在凌晨 12 点给汽车充电是一种选择...希望...无论如何，会做更多研究...
评论
noidvoid 写道...
充电确实是一个潜在的问题。在特斯拉 3 和比亚迪 Atto3 之间，我更喜欢后者，因为它是新的，我从未尝试过。
请仔细研究这一点......而给起亚加柴油甚至在我们经过的最小的城镇，电动汽车会采取一些仔细的计划，因为我们需要根据我们所经过的距离收取大约 8-10 倍的费用，并且不会给我们带来太多不便，因为这是一次时间紧迫、有很多景点和活动的旅行:)
我们在旅行中确实看到了一些比亚迪 atto 3，只需记住实际续航里程与报价...也就是说，现实地表达您的期望...其报价续航里程为 345 公里，实际里程尤其是在即使使用热泵，雪和寒冷地区的温度也会低得多:)
可以参考下面的内容，作为不同条件下预期范围的指南......
https://ev-database.org/car/1782/BYD-ATTO-3
所以可以适当地计划:)一定要检查一下你住的地方是否有充电，因为这将是最好的选择。 .在睡觉时充电:)这样根本不会妨碍您的一天。
评论
这篇文章已编辑
如果您不是当前的电动司机，请下载 Plugshare 到查看快速 (DC) 充电器的位置以及住宿内其他速度较慢的充电点。
特斯拉在机场附近有一个 Supercharger，但附近也有一个 50kW Chargenet 充电器。城里还有一个双 50kW Chargenet。
评论
Gnuthad 写道...
我不知道汽车加热加热或冷却时泵不消耗电力。
而且我不知道在澳大利亚，在打开交流电的情况下运行电动汽车是 24x7 的关闭标称条件吗？
评论< BR>
noidvoid 写入...
充电确实是一个潜在问题。在特斯拉 3 和比亚迪 Atto3 之间，我更喜欢后者，因为它是新的，而且我从未尝试过。
特斯拉在充电性能方面要优越得多，除非它是 LFP 并且电池变得非常冷。在这种情况下，您真的想告诉汽车它正在前往增压器，以正确加热电池。
评论
这篇文章已编辑
skylinewa 写道...
除非你能把车开到偏远的路边旅馆，并在十分钟内可靠地排队-填满-离开，否则我会留在 ICE。
...太不耐烦了，不愿意花一点时间减少二氧化碳污染的时间？
这些论坛上确实有很多轶事表明充电并不是真正的问题。我理解人们有一点里程焦虑，但规划软件和汽车软件现在非常好，很难把它填满。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联