O.P.
该帖子旨在讨论电动汽车在国内和国际上的采用所产生的影响。子主题可能包括（但不限于）：
为什么有人会选择内燃机或电动汽车市场影响政府对采用的激励该主题并非对所有人免费，只是因为某些内容可能与电动汽车有关车辆并不意味着它不适合不同的或新的线程。
此外，请记住，仅仅因为您认为自己是对的，并不意味着您就有权攻击他人头部发表您的观点 - 无论您认为他们正确与否，其他人都有权发表他们的观点，因为根据宗教辩论和讨论应该始终是真诚的。
这些准则可能会随着主题的发展而改变，因此帖子标题总是取代这篇文章。
评论
我不能代表任何人，但对我来说，我的首要任务是经济。当功能相当的二手（我从不买新的）电动汽车可以以与内燃机相同的价格购买时，再加上我拥有它时节省的燃油，那么我会更换。
所以目前它的定价需要比同等 ICE 高 6000 美元左右才能达到这个门槛。
在当前市场上，我们似乎离这个目标还很远。
评论
SonicII 写道...
如果可以以与 ICE 相同的价格购买功能相当的二手电动汽车（我从不买新的），
我同意。对我来说，自 2023 年 7 月 1 日起，根据电动汽车更新租赁政策扩大二手车的范围是朝着正确方向迈出的一步，但“不受 LCT 约束的汽车”的警告是一个限制。
我讨厌全新的汽车，但在 70-90k 的价位上，除了无与伦比的性能外，NV 的好处远远超过了 ICE。
我喜欢我的 ICE 汽车，并且会随着时间的推移，我会持有一些特殊的收藏车，但当你必须支付 LCT、印花税、rego 等费用时，我无法再购买 70-10 万价格范围内的高性能汽车。
评论
SonicII 写道...
我不能代表任何人说话，
在这种情况下，SonicII 你可以代表我说话，因为对我来说也是一样。我不太清楚，大约每年一万公里，燃油和维修方面的任何节省都需要很长时间才能收回购买价格的差异。然后是购买价格。像索尼克一样，我只买二手车，因为我只能买二手车，而且由于我的预算很低，所以没有适合我的用例的像样的电动汽车（SUV、乡村型系列）。我见过的几辆二手电动汽车基本上仍然相当于一辆新 ICE 的成本。
据我所知，即使是即将推出的 MG4 51 Essence 也仍然是 38,000 美元。对于新的电动汽车来说，这已经很棒了，但以 MG5 为例，起价为 2.5 万美元，当然还要加上 ORC。这是 1.3 万美元的差异，我想说，对于那些购买 MG 的人来说，这 1.3 万美元的差异可能相当大。
评论
这篇文章已编辑
这很难当一个人注重性能时就会喜欢电动汽车。我尝试过驾驶 Model 3 Performance 和 LR，虽然 3 Performance 特别快得惊人，但车内的安静和缺乏感觉就像我在高级产品中一样（我真的不喜欢“旧” ' 汽车。我所说的高性能汽车大多是 2012 年以上的豪华品牌）。我喜欢加速时 V8 发动机换档的声音。即使是 V6 发动机和 4 缸涡轮发动机也能让我微笑。但对于电动汽车却不能这么说。
我是那种喜欢在高速公路上开枪的人。当您的速度超过 100 公里/小时时，大功率内燃机是无可替代的。
电动汽车是很棒的通勤/家庭汽车。我很想买一辆去买杂货和开车去车站。
评论
当我更换我现在的汽车时，我很可能会购买一辆电动汽车。 5到10年的时间。确实和很多人一样。我会发现在家充电比一直开车去加油站更方便。
我只是一个普通人，不会每周从珀斯到卡尔古利跑步，所以我不会有任何问题。
评论
hornayud 写道...
当您驾驶时 V8 换档的声音加速是我喜欢的。即使是 V6 发动机和 4 缸涡轮发动机也能让我微笑。对于电动汽车却不能这么说。
我是那种
我也有同样的感觉。开着 Model X 试驾，速度为 3 0-100 公里，有点平庸，但我希望为家人提供一辆具有这种加速能力的电动 SUV。
我的另一件事电动汽车的贬值并未对未来产生太大影响。毫无疑问，我们已经看到电动汽车车主大量涌入，但 3-5 年后市场会是什么样子，折旧会有多严重？前几天《堪培拉时报》有一篇文章谈到 ACT 的采用率远远高于预期，从而产生了影响他们没有预料到的电网。
评论
SonicII 写道...
ICE，加上我会在拥有它时节省燃料，然后我会转换。
因此，目前它的价格需要比同等的 ICE 高出约 6,000 美元才能达到该门槛。
实际上取决于您的市场。
如果您属于奥迪 A4/宝马 3 系列类别，我们已经推出了 Model 3。
喜欢二手车例如，价格相同或更便宜，而且这还是在节省燃油和维护费用之前
如果您处于预算末端，例如低于 15,000 美元的掀背车类型的东西，那么没有多少足够旧的东西可以满足您的需求。二手市场还没。 MG ZS 可能是第一个。我不会考虑日产聆风。
评论
当公共电动汽车充电变得更加方便和主流时，我会考虑。
目前无法在我的公寓楼（那里甚至没有墙上插头...），工作时也没有充电，所以我必须使用公共基础设施充电。
所有公共充电器在周末总是充满的，无论在什么购物中心我去。
在我目前的日程安排下进行电动汽车充电，压力太大，而且不方便。
评论
Hstroyer写道...
为什么有人会选择内燃机或电动汽车
这是一个很好的问题，没有一种尺寸适合这两个类别中的所有汽车。
那些拥有远离主电源或仅在街道上停车的车库的人目前将很难获得一个停车位。
在我看来，目前价值主张仍然倾向于内燃机汽车。 RAV4 Hybrid 的等待时间如此之长是有原因的，那就是可靠性、低油耗、空间和熟悉的布局。
我认为很多人错过的一件事是，很大一部分购车者希望拥有一辆车能够安全、便宜、可靠地从 A 地到达 B 地。有些人还想要豪华车，但并不是每个人都关心 0-100 次或最新技术，也不关心中控台液晶屏有多大。他们想要良好的可靠性与成本比。
可再生能源市场力量：我认为丰田在这一领域将比特斯拉拥有巨大优势，即使在电动汽车领域也是如此。丰田的第一款电动 SUV 是一场灾难，但丰田在银行里有消费者商誉信用额度，我认为一旦他们发布了可靠的 RAV4 电动汽车，它会像热蛋糕一样畅销。丰田在可靠性方面享有盛誉，他们不需要最快的电动汽车、最好的电池技术、最先进的汽车技术。他们只需要电动汽车形式的带轮白色家电，消费者会喜欢它。
丰田去年拥有全球销量前 2 名的汽车，并且有 4 辆汽车进入前 10 名。他们也一直如此电动汽车的采用速度缓慢，并且还在氢能源方面投入了大量研发，但我认为 10 年后他们仍将是全球占主导地位的汽车制造商。
请注意，尝试在 2005 年告诉某人五年后，诺基亚将在手机领域占据一席之地……所以我对丰田的看法可能完全错误。
评论
我喜欢让汽车保持在而我最关心的是电池更换的成本。
评论
快速无线电突发写入...
真的取决于取决于您的市场。
如果您属于奥迪 A4/宝马 3 系列类别，我们已经提供了 Model 3。
就像使用的示例一样相同的价格或更便宜，而且这还不包括节省燃料和维护费用
如果您的预算有限，例如低于 15,000 美元的掀背车类型的东西，那么二手市场上没有太多足够旧的东西然而。 MG ZS 可能是第一个。我不会考虑日产聆风。
举个例子，这可能是一个公平的评估。 3 年前，我以 2.25 万美元购买了一辆顶级规格的英菲尼迪 Q50 混合动力车，它已经使用了 5 年，行驶里程还不到 10 万公里。 （喜欢这辆车，但这不是重点）
在当前市场上，年龄/公里大致相同的基本型号 Tesla M3 的价格在 40-5 万美元之间。
毫无疑问，差距将慢慢缩小经济上可行的那一天终将到来。
即使是非常不受欢迎的 Nissan Leaf，对于 5 年车龄的车型来说，其价格也处于 2 万美元的高价和 3 万美元的低价区间，但其尺寸却更小，而且重量也少得多。技术比英菲尼迪。
评论
6208cc 写道...
我喜欢把车保留一段时间，也是我最关心的问题是电池更换的费用。
您是否花费大量时间担心更换发动机的价格？因为内燃机汽车中的许多发动机都需要提前更换，即使您会照顾它们。而且有很多汽车的发动机都存在严重的长期故障，从而显着缩短使用寿命。
我只是没有看到电池寿命（在车队中）与 ICE 发动机寿命相比明显更差。与内燃机汽车一样，您需要避免使用电池系统失效的电动汽车（例如 Nissan Leaf），就像您会避免使用不良发动机的 ICE（例如 EcoBoost）
评论
SonicII 写道...
<我不能代表任何人，但对我来说，我最优先考虑的是经济。当功能相当的二手（我从不买新车）电动汽车可以以与内燃机相同的价格购买时，再加上我拥有它时节省的燃油，那么我就会更换。<类似的推理。经济（长期拥有和运营更便宜）和时机。我确实喜欢电动汽车的功能，例如在驾驶前不必“预热”汽车。我说时机是因为我们需要升级我们的 13 年车龄的普锐斯，因为我们有了新生儿，而且缺乏夏天，后空调出风口开始导致带有后向儿童座椅的小孩子出现过热问题。
当时的第二硬市场非常疯狂，通过租约购买电动汽车是有意义的每月花费约 500 美元，在租约结束时支付更多的大额付款，我们就拥有了这辆车。加上如果我们购买内燃机汽车和电动汽车在经济上更有意义+总体上更好的汽车享受，我们就必须支付燃油、重新注册、保险和维护的费用
评论
TeaFish 写道...
当公共电动汽车充电变得更加方便和主流时，我会考虑。
这也是如此。如果您电量不足，堪培拉/悉尼路线上的电动汽车充电等待时间是臭名昭著的……无法想象如果您必须开车去南海岸，这会更好
评论
hornayud 写道...
当一个人热衷于性能时，很难喜欢电动汽车。
这取决于你所说的性能是什么意思，因为正如您所注意到的：
3 Performance 尤其快得惊人
所以这不是性能问题，而是 ICE 发动机的声音问题。这当然是完全正确的个人偏好。
我喜欢快车，这是我更喜欢电动汽车的原因之一，尤其是它们从一开始就如此平稳、轻松地提供动力的方式。较小的高功率发动机在启动和运行时尤其有趣，但它们需要足够的转速。
评论
DPTrey 写道...
如果你的电量不足，堪培拉/悉尼路线上的电动汽车充电等待时间是臭名昭著的
是吗？我在那次旅行中从来没有遇到过问题。这种恶名会记录在哪里？鉴于特斯拉在埃克塞特和坎贝尔敦的新充电器以及进入 Pheasants Nest 的新 Ampol 充电器，我认为这条路线不存在任何问题。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联