O.P.
看来比亚迪品牌的壁式充电器即将推出。
https://www.linkedin.com/pos
如果您看不到链接，EVDirect 的 Luke Todd 表示：“100,000 x 7kW 充电器即将抵达澳大利亚。”还有一段来自商业新闻的片段称，这些充电器将于 8 月 1 日在网上发售，起价“低于 500 美元”。
比亚迪在中国生产充电器，并且在某些汽车上免费提供充电器，因此唯一惊讶的是花了这么长时间。
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好奇，我不知道澳大利亚7kW交流充电器短缺？有几十个品牌可供选择，我还没有听说过有哪个地方想要安装交流充电器却买不到？
我想这是一个成本问题，因为 500 美元听起来很便宜（我认为只有特斯拉墙壁连接器接近这个）。希望低成本并不意味着低质量。
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O.P.
Chuq 写道...
我猜这个这是一个成本问题，因为 500 美元听起来相当便宜
这是我的假设。想必他们认为这是让比亚迪名称出现在更多地方的好方法。
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Chuq 写道...
奇怪，我不知道澳大利亚缺7kW交流充电器？有几十个品牌可供选择，我还没听说过有哪个地方想要安装交流充电器却找不到？
有很多价格合适的
我猜这是一个成本问题，因为 500 美元听起来相当便宜（我认为只有 Tesla 墙壁连接器接近这个价格）。希望低成本并不意味着低质量。
是的，特斯拉售价 750 美元
byd 花了这么长时间才供货，这太疯狂了
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很高兴以实惠的价格拥有更多交流充电器选择。不过有点令人失望，它们只有 7 kW。
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Chuq 写道...
很好奇，我不是'不知道澳大利亚缺少 7kW 交流充电器吗？
他们可能会像 MG 那样，免费提供这些充电器作为目的地充电器（不包括安装费用），作为公关举措。其余的作为“官方”充电器出售给购买新车的人。
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BigBoomBoom 写道...
其余的作为“官方”充电器出售给购买新车的人
我认为这可能是他们的计划。我注意到比亚迪体验中心的投注者多次讨论“您推荐什么快速充电器”，并且可能有比亚迪直接销售的东西。这使得它看起来更像是一个完整的套餐。
PS：我给你发了一封私信，内容是一些不相关的事情。你可能没有注意到:)
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BigBoomBoom 写道...
他们可能会做 MG 所做的事情
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davidhes 写道...
他们有点令人失望不过只有 7 kW。
我猜这是因为 Atto 和 Dolphin 仅支持 7kw，而提供 11kw 三相选项（如 Tesla WC）可能会让那些连接它的比亚迪车主感到失望/困惑作为三相，不明白为什么他们只获得 3.5kw。
22kw 选项可以解决这个问题，但我想这会推高他们所追求的价格点。
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davidhes 写道...
很高兴以实惠的价格拥有更多交流充电器选择。不过有点令人失望，他们只有 7 千瓦。
好吧，这就是他们需要的 7 千瓦 atm，而且相当足够了
否则它只会更贵
Punchcard 写道...
我猜这是因为 Atto 和 Dolphin 仅支持 7kw，而提供 11kw 三相选项（如 Tesla WC）可能会让那些接线的比亚迪车主感到失望/困惑它是三相的，不明白为什么他们只得到3.5千瓦。
这是与电工的讨论，但没有将其接线为32/3
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spartacus1098 写道...
这是与电工的讨论，尽管没有将其接线为 32/3
好吧，特斯拉 WC (这是我的示例的基础）不支持 32/3 – 它要么是 32/1，要么是 16/3。
我不认为随机的电工会意识到 32/1 可能更好对于没有 3 相功能汽车的客户。
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打孔卡写道...
我想这是因为Atto 和 Dolphin 仅支持 7kw，而提供 11kw 三相选项（如 Tesla WC）可能会让那些将其连接为三相且不取消连接的比亚迪车主感到失望/困惑明白为什么他们只有3.5千瓦。
我以为特斯拉壁式充电器可以做到22千瓦，但他们的汽车只能做到11千瓦。
这是否意味着比亚迪充电器将取代ZJ Beny 作为标准 Atto 3 壁式充电器？
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davidhes 写道...
有点令人失望，他们只是不过 7 kW。
大多数房屋都没有三相电源，而且大多数人可能不知道三相电源是什么意思。再加上三相安装非常昂贵。
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时髦的鸡写道...
我认为特斯拉壁式充电器可以输出 22 千瓦，但他们的汽车只能输出 11 千瓦。
在此处查看功率级别选项：
https://www.tesla.com/e
这是否意味着比亚迪充电器将取代 ZJ Beny 成为标准 Atto 3 壁式充电器？
ZJ Beny 是因其太阳能智能而广受欢迎。我不确定新的比亚迪 EVSE 是否有任何智能。
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打孔卡写入...
查看此处的功率级别选项：
https://www.tesla.com/e
这是特斯拉汽车的充电速度
墙壁连接器规格称最大输出功率为 22kw。
https://www.tesla.com/en_au/home-charging
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时髦的鸡写道...
这就是特斯拉汽车的充电速度
墙壁连接器规格称最大输出功率为 22kw。< br>https://www.tesla.com/en_au/home-charging
啊我的错！感谢您提供的信息。
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O.P.
打孔卡写入...
我不确定新的比亚迪 EVSE 是否会有聪明才智。
按照报价，我预计不会。我的猜测是便宜又基本。
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打孔卡写道...
好吧，特斯拉厕所（这是我的示例的基础）不支持 32/3 – 它要么是 32/1，要么是 16/3。
特斯拉支持 32/3 22kw
这就是你最终得到 32amps 7kw 单相的方式< /p>
我不认为随机的电工会意识到 32/1 对于没有 3ph 功能汽车的客户来说可能更可取。
我希望电工阅读说明书
我知道这是一个艰难的要求
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肖恩·斯坦利写道...
在报价，我预计不会。我的猜测是便宜又基本。
是的，我也是。我最怀疑想要智能的车主会像现在一样选择 ZJ Beny，而大多数不关心智能的车主可能会从特斯拉选择转向新的比亚迪 EVSE，以节省数百美元。< /p>
假设比亚迪有内置 RCD。
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spartacus1098 写道...
好吧，这就是他们需要的 7kw atm，这已经足够了
目前他们的汽车在当地。密封件很可能带有 11kW 或更高的支撑。特别是如果他们像疯子所说的那样将其定位为光环汽车。鉴于 atto 和 dolphin 在其他地方也有 11kW 的功率。只提供7kW的充电器有点短视。但我倾向于认为这是因为punch所说的原因，atto所有者不明白为什么当他们将其连接到三相时只获得3.6kW。
kirakira写道...
无论如何，大多数房屋都没有三相电源，并且大多数人可能不知道三相电源是什么意思。另外，三相安装非常昂贵。
三相正变得越来越普遍，并且随着电动汽车的采用，这种情况只会继续下去。许多房屋已经在考虑升级配电盘，只是为了添加一个 7kW 墙壁连接器。我们差一点就不得不这么做了。如果这不意味着要毁掉我们的整个车道，我们会升级到三相。
正如我们所讨论的，这些充电器很可能不仅仅适用于家庭。如果在购物中心、酒店等，很可能有三相电源。
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