O.P.这篇文章被编辑了
我有点怀疑 EV 轮胎是一回事......我的意思是轮胎是正确的......轮胎不知道它是在冰车上还是 EV :D 当然......但我我正在慢慢接受它......
在过去的 12 个月里我自己拥有一辆电动汽车，这恰好伴随着固特异鹰 F1 的一些轰动的工厂轮胎......我开始了解电动汽车的哪些方面可能需要重新考虑轮胎..
轮胎可以相当大地影响电动汽车的范围..范围......即提高滚动阻力，你最终会得到更好的范围 .. 但有一个平衡，因为根据下面的文章，滚动阻力很大，你失去了停止能力！
米其林虽然说他们可以用他们的新 E primacy 范围为 ev 增加 50 公里的范围......
https://www.michelin
轮胎如何将电动汽车的续航里程提高 50 公里
https:// www.carexpert.co
更大的电池、更智能的管理和流畅的空气动力学都是提高 EV 续航里程的重要组成部分——但一个共同因素被忽视了
“我们将降低滚动阻力。但目标是什么？我不知道。有一个限制。有一个限制，因为你不能零阻力。这就像在冰上行驶。”
他们也在研究高扭矩方面的问题，如果电动汽车具有瞬时扭矩......考虑到电动汽车可以承受多大的负载...
< p>然后是道路噪音..在电动汽车上这更明显，而在冰车上它被发动机噪音掩盖了...米其林现在似乎有一些电动汽车专用轮胎..
还有一款飞行员运动 EV..
https://www.michelin.com
bridgstone也很忙……看起来他们有他们流行的旅行轮胎的 Turanza EV 版本……
https://www.bridgesto
另一篇关于 EV 轮胎的文章，
https://www.carsguide.
阅读它显然好年头也有 ev 轮胎，
美国网站上似乎有一对，但在当地没有看到任何东西品牌 ..
倍耐力有选择，
https://www.pirelli.co
人们知道的任何其他电动汽车轮胎...
< BR>评论
:)al writes...
轮胎可以相当大地影响电动汽车的续航里程..range...即提高滚动阻力和你最终有更好的范围..但是有一个平衡，因为根据下面的文章有很大的滚动阻力并且你失去了停止能力！
是的，这是滚动阻力和湿地性能之间的权衡。不能两者兼得。
来自 Tyre Reviews 的 Jonathon Benson 对此进行了很好的介绍：
https://www.youtube.com
https
对于某些人来说，标准的轻质 UHP 轮胎（已经比过去更适应滚动阻力）可能是更好的折衷方案。只要您选择 Eagle F1 Asymmetric 6 而不是 Eagle F1 Super Sport，您就已经获得了一款试图在滚动阻力和舒适性要求与抓地力性能要求（湿地和干地）之间取得平衡的轮胎。
如果滚动阻力对您来说比抓地力更重要，那么在这个方向上已经有更多的生态轮胎。 UHP 轮胎的 EV 版本通常具有比普通版本低得多的抓地力，尤其是湿地抓地力，以实现降低的滚动阻力（起始胎面深度也更小，所以更多的滑水！），几乎就像是在破坏“运动”的意义”标签贴在轮胎上——这就是为什么固特异暂时拒绝生产这种轮胎的原因。尽管 Hankook 和 Michelin 等品牌确实生产这些“EV 调谐”轮胎。
评论
我的 EV 配备了 Michelin Pilot Sport 4S。抓地力对我来说最重要，所以我总是用相同的轮胎更换它们。
评论
:)al writes...
我有点怀疑 EV 轮胎是一回事......我的意思是轮胎是正确的......轮胎不知道它是在冰车还是 EV 上
我有点怀疑EV 轮胎是一个东西......我的意思是轮胎是正确的轮胎......轮胎不知道它是在冰车上还是在 EV 上
这只是营销。轮胎总是有各种需要权衡的特性。操控性、燃油经济性、磨损率、安静性、舒适性。不能简单地拥有它们。通常这是一个平衡和权衡，但有些人更喜欢性能高于一切，其他人最喜欢燃油经济性高于一切。轮胎并不是什么新鲜事，因为电动汽车，只是根据人们的看法进行营销
评论
是否也需要电动车雨刷螺纹？
< BR>评论
O.P.
Zapp Brannigan 写道...
只要您选择 Eagle F1 Asymmetric 6 而不是 Eagle F1 Super Sport，您就已经拥有一种试图在滚动阻力和舒适性要求与抓地力性能要求（湿地和干地）之间取得平衡的轮胎。
喜欢我的 my good year eagles f1 在我的迷你 ev 上的平衡，湿地或干地，惊人的牵引力，a有点道路噪音并且与道路紧密相连，但这也是迷你车的典型特征
为什么固特异暂时拒绝生产此类轮胎
是的，理解，与普利司通和米其林等公司竞争可能意味着他们需要，时间会证明一切。如果米其林可以做一个 pilot ev……
我一直在看 polestar 2 附带的轮胎，
https://www.polestar.com/au/
很明显，polestar 轮胎已经努力让他们共同开发出如此独特的汽车？
All tires for for Polestar 2 是 Polestar 2 独有的，由 Polestar 工程师共同开发
不太确定这是好事吗？如果损坏一个，是否很容易快速更换？我怀疑 primacy 19s 应该不难取代 conti 20s，也许选项更少？在试驾中，primacy 4 和 conti premium contact6 都在这辆车上表现出色。 Primacy 19s 是一种更日常的轮胎……安静舒适……20 英寸的 conti 可能比我们经常使用的 B 路更适合城市，而且 primacy 似乎更舒适、更安静，但对于家庭用车来说，这两种轮胎都不是真正的运动型轮胎并怀疑这可能是“EV 轮胎”的最佳应用，即运动轮胎可能更具挑战性？
评论
O.P.
疯马写道.. .
轮胎并不是什么新鲜事，因为 EV，只是针对 EV 车主认为的重要因素、续航里程和安静性进行营销。
情况总是如此，< br>这只是营销。轮胎总是有各种需要权衡的特性。操控性、燃油经济性、磨损率、安静性、舒适性。
我是那个观点，虽然在去年拥有电动汽车并驾驶了一些之后，我认为我可以理解电动汽车对冰车有一些要求，即更加关注如何处理瞬时扭矩......冰车根本没有......它们往往会增加负载，更高的重量要求，需要更安静的轮胎并结合滚动阻力以获得更大的范围电动汽车的价格很高……因此，与冰车相比，要求的组合肯定不同，因此怀疑我们会看到更多为电动汽车制造的电动汽车衍生产品
Carsguide 文章介绍了电动汽车轮胎在特定设计中的不同之处元素以及为什么需要，
评论
Engineering Explained 涵盖了您需要知道的一切。
https://youtu.be/8pM9o2Ifcro
评论
:)al 写道......
即更加关注如何处理即时扭矩......冰车根本不会有
一直有轮胎可以解决这个问题。 ICE 汽车具有足够的扭矩和抓地力，可以在起飞时抬起前轮。同样，这只是根据您的需要选择合适的轮胎。
更加关注如何处理瞬时扭矩
当它们成为主流时，将会有更多的低功率电动汽车可用。不是每辆 EV 都会有轮胎撕裂扭矩。
评论
sportswashing writes...
是否需要 EV挡风玻璃刮水器螺纹也是？
我知道
一些公司应该推出 EV 专用轮胎并为它们充电。
我猜对它们会有巨大的需求。
评论
:)al 写道...
我有点怀疑 EV 轮胎是一回事...我的意思是轮胎是正确的轮胎..轮胎不知道它是在冰车上还是电动汽车上:D 当然...但我正在慢慢接受它...
为您进行更多研究
https://youtu.be/0VpJgipbNJg
评论
zeddeadfred writes...
一些公司应该推出电动汽车特定的轮胎并为它们充电。
https://www.pirelli.com/tyre
https://www.hankooktire.com/
https://www.michelin.com.au /
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