O.P.
嘿伙计们
你们有马自达 2 de 模型吗？例如 2010-2014 车型和自动档。
我想知道当汽车完全预热并处于 D 档（自动档）并踩下制动踏板时，您是否可以告诉我您的怠速是多少。
但是在 N 档或 P 档时它怠速 650rpm，在目标怠速范围内（600-700rpm )
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如果汽车行驶不顺或失速，实际上只是怠速太低。这不像以前的碳化物时代那样，您可以将怠速螺丝拧下来 ;)
但基本上大多数汽车在 D 档时怠速会降低，因为变速箱至少有一定程度的啮合。在 N/P 中，发动机上的负载为零，因此它会坐得更高一些。
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O.P.
哦，是的，我明白了，我只是好奇其他人的马自达 2
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你好。
我的妻子在 2014 年底有一辆马自达 2 DJ，我们遇到了同样的问题。
发动机很暖和——在灯亮时，脚踩在制动踏板上，转速降至 500。
如果我踩下手刹并松开脚刹，怠速回升至 700 左右。
当 500 时，这该死的烦人，发动机抖动并且运转不平稳。即使将加速器应用到 600，也是一个很大的改进。
我试图研究一个原因，但没有找到可行的方法。
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Bongo16 写道...
我妻子在 2014 年末有一辆马自达 2 DJ，我们遇到了同样的问题。
发动机很热——在灯光下，脚踩在刹车踏板上，转速下降到 500。
这可能是进气口堵塞，空气被吸入以增加怠速
下次维修时请将其告知机械师
< BR>评论
我上周刚在 30k 维修过它。
他说他在发动机软管上喷了一种气溶胶清洁剂，看是否有任何泄漏，但没有发现任何泄漏。
老实说，我认为这与制动助力器的传感器/空气阀有关。
该死的烦人。
即使是变速器换档也不像我驾驶的其他小型汽车那样顺畅。
可能不得不将其关闭......
为建议干杯。我会看看我是否能找到一位马自达专家，因为经销商只需插入计算机，看看它是否会抛出代码——我的机械师确实做到了，而且很清楚。 ????
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如果是 Skyactiv，这些电机在 Drive 中往往会出现轻微的粗怠速和低怠速。我有 CX3 2.0，它的闲置率很低。
无需担心。是的，这对我来说有点烦人，但我已经习惯了。
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是的，伙计，这是 Skyactiv 电机。
如果它们是这样设计的，那就太令人失望了。
感谢您的意见！
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我对这个问题有了一些更新....我在开车时注意到早上——说早上 6 点上班。它在刹车时运转良好 - 大约 600-700rpm - 但在下午 3 点左右将它开回家时，当它在 500rpm 刹车时静止不动时怠速不稳。
可能是传感器？
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您的汽车在寒冷时怠速较高，以加热 Cat 转换器。
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无论一天中的什么时间，我通常都会给汽车加热。行驶10分钟后汽车应处于正常工作温度。
所以不确定冷猫理论是否成立。如果我在预热 2-5 分钟后在 arvo 中驾驶汽车，它仍然运行不畅
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猫需要超过 2-5 分钟才能预热完全。我会让经销商检查您的汽车。
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干杯。会做
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Bongo16 写道...
无论一天中的什么时间，我通常都会给汽车加热。并且在 10 分钟后驾驶汽车应该处于正常工作温度。
为什么？
这是浪费时间和燃料
需要超过 10 分钟的时间一切都要适当地达到温度
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O.P.
嘿，伙计们。
你们有没有对这个问题有任何更新。
我妈妈的车现在有变得非常有问题。
现在在它预热但没有达到超热温度（例如 95-100 摄氏度冷却剂温度）后，当汽车停止并处于 D 档时，
发动机怠速非常非常粗糙，几乎如果它失火。如果你把它放在 N/P 中，粗略的怠速仍然存在，但没有那么糟糕。
安装空调，可以缓解这个问题。然而，当汽车全热时，散热器风扇开始工作，那么怠速似乎就消失了。
我已经使用电阻值检查了火花塞、点火线圈和 egr，按照马自达车间手册中的规定，它们似乎没问题。
汽车有 50k 大约有 5 年历史。
有什么想法吗？还有其他人遇到同样的问题吗？
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你好，
你找到这个问题的原因了吗？
我的女儿有一辆 2014 年的马自达 2 也有同样的问题，而且问题也越来越多，而且没有机械师是 able 检测出什么问题，因为当我们把它拿去检查时，汽车不再有问题。
感谢您的反馈
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通过马自达论坛查看 skyactive 发动机的怠速问题很普遍，车主一直在保修期内更换发动机支架，因为振动太严重了，马自达似乎并不关心解决这个问题。
评论
O.P.
不，问题还没有解决....我更换了 egr 阀后不太明显，但仍然存在。
我'我想买一些二手点火线圈，看看是否有任何改变，因为更换火花塞也没有。
更换空气流量计传感器也没有解决它。
也可以可能是电脑问题。
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试试这个 https://www.youtube.com/watch?v=7q24rR401RA
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O.P.
是的，这不是一个坏主意......但它确实需要你让汽车“闲置”大约 45 分钟......这有点荒谬......而且所讨论的马自达是 2013 年款马自达 2.
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