O.P.
在新南威尔士州选举期间，我们都收到了来自某些政党的信息的轰炸，这些信息要求审查 80 公里/小时的道路限速，并将其提高到 90 公里/小时。
它已经几个月了，从那以后就没有真正提到过（不管是哪个政党参加比赛）。
我总是发现隧道和一些主要道路上的速度限制非常慢标有此限制的道路，但这是否只是证明在大多数情况下速度限制太低并且只是一种从每个人身上赚取额外收入的方式 - 如果他们可以将其用作赢得选举的方式？< /p>
这里有一篇新闻报道
https://www.9news.com.au/nat
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mradi87 写道...
我一直发现在隧道和一些标有此限制的主要道路上限速非常慢，但这不只是证明限速在大多数情况下太低而且只是一种方式从每个人身上赚取额外的钱——如果他们可以用它作为赢得选举的一种方式？
有什么证据表明在大多数情况下速度限制太低并且只是为了赚钱？
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我认为答案在您链接的文章中：
“第一步是评论”。
建议来自审查将在 2023 年底前提交给政府。
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我认为任何限速审查的主要目标应该是引入基于路的特点。因此可以可靠地猜测速度限制。
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mraudi87 写道...
这不只是证明了速度大多数情况下限额太低，只是一种从每个人身上赚取额外收入的方式
如何证明这一点？
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Guiding Light 写道......
认为任何限速审查的主要目标应该是根据道路的特点引入绝对一致性。因此可以可靠地猜测速度限制。
你的意思是像以前一样？那是疯狂的谈话 :D
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隧道的问题是有些司机不能很好地在其中驾驶并导致事故。隧道中的高速事故可能会带来问题。
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mraudi87 写道...
我总是发现速度限制在隧道中非常慢
隧道通常是一种特殊情况，因为它们没有路肩。如果一对夫妇的汽车在隧道里头尾相撞，就没有地方可以向右或向左转弯以避免发生事故。 80 的限制在制动停止距离方面更为宽容。
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John Barry G 写道...
如何它证明了这一点吗？
维多利亚州
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许多隧道的入口由于超速摄像头而导致交通拥挤以及。当你进入时，它是下坡路（对大多数人来说）并且总是有人不得不减速到 73 左右，并且一整套汽车最终彼此靠得太近了 - lane cove 就是一个很好的例子。
限速应考虑到汽车进入的自然流量，额外的 10kmh 足以阻止这种拥堵
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随着今年到目前为止，道路死亡人数大幅增加，我非常怀疑是否会提高限速。通常下意识的反应是降低限额和增加罚款。
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我认为他们会考虑增加一些，如果可悲的是在降低限额和严格执法的情况下发生死亡，我可以看到增加的限制，以减少驾驶时的注意力不集中和脱离接触。
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除了速度限制，我对他们在 Murrurundi 和 Scone 之间在高速公路上所做的事情感到震惊他们已经拿走了很多超车机会，并将其更改为我认为超车不安全的区域。
即使在我的摩托车上，只需要几秒钟就可以超车，虚线会进入一个不安全的区域我试图超车的方式，我确实想知道是什么 drongo 制定了速度限制和断线或未断线
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Pharma.. 写道...
总是有人不得不减速到 73 左右，而一整套汽车最终彼此靠得太近了 - lane cove 就是一个很好的例子。
在 80 度的区域减速到 73 意味着那些相同的司机将在 90 度的区域减速到 83，是吗？
在我看来，速度限制有时是一个问题。驾驶员行为也是如此。
按照世界标准建造的全新 3 车道收费公路在凌晨 3 点时速度为 80 公里/小时，没有交通。这没有任何意义。
因为你知道相机设置到极限而降低 6-7 公里/小时没有意义。
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jaikai 写道...
在 80 区减速到 73 意味着那些相同的司机将在 80 区减速到 83不过 90 区，是吗？
我们有一个 90 区，下降到 70。看到人们在 90 区做 80，当他们到达 70 时没有减速，漫不经心地驶离。当我们这些人被拦下时，他们继续按照修改后的限速行驶。
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jaikai 写道...
减速到在 80 区域中的 73 意味着那些相同的司机将在 90 区域中减速到 83，是吗？
可能 - 对于初学者来说，答案是诚实地了解隧道中的测速摄像头位置，但是额外的 10kmh 将使进入隧道的速度更自然。这是一个问题，因为您正在下坡进入这些隧道并且汽车想要稍微加速（不是很多）——结果是所有的刹车灯都亮了，因为人们几乎没有踩刹车。有些人会因为刹车灯而不是前方车辆的速度变化而更重地刹车。
刹车灯不是 Flow，Flow 是让交通顺畅、间距一致和事故减少的原因
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Pharma.. writes...
这是个问题，因为你要下坡进入这些隧道，而汽车想要加速轻微（不是很多）——结果是所有的刹车灯都亮了，因为人们几乎没有碰到刹车。
这个问题（如果它是一个问题）的简单答案是让速度变化发生在更早/接近隧道之前。至于在下坡路段加速的车子，大部分都是通过右脚油门抬起来保持小（5度或更小）下降角的恒速，也许这应该是进入隧道的道路的角度？当然，根据阻力质量比、发动机燃油切断/变速箱类型等以及道路的实际速度限制，所有车辆的情况都会有所不同。 （60 km/h 时 3 度可能会看到所有车辆都倾向于加速，但在 70 km/h 时空气阻力的增加可能会使它们在不制动的情况下保持恒定速度）
也许工程师已经在做这个？
我不知道，自从我开车穿过这些隧道之一后才知道我们谈论的有多陡峭。
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