来自中国的汽车品牌不断改进和扩大，正在利用价格上涨和供应限制遏制许多竞争对手的机会。
来自GWM、哈弗、LDV和MG的汽车不仅比老牌车企更便宜，而且还有库存--尽管中国的供应链现在正面临压力。
更重要的是，每个新车型的迭代都带来了改进，似乎正在赢得具有成本意识或品牌意识的买家的青睐，这无疑得益于长期的保修期。
排名第一的是名爵，截至10月底的销量为32,014辆，比斯巴鲁（31,499辆）的年初至今的销量要高，足以排在整体的第九位。
长城汽车将其GWM Ute和哈弗SUV品牌结合在一起，今年迄今为止的总销量为14,892辆，排在本田（14,560辆）和铃木（14,432辆）之前。
他们今年各自的增长数字是同比183%和274%。澳大利亚随后成为GWM的第一大出口市场。
LDV由Ateco公司进口和销售，与MG分开，但在全球范围内，它是上汽集团的另一个部门。今年，它已经找到了12128名买家--许多贸易人员和送货司机。
如果你把名爵和LDV加在一起，尽管它们在澳大利亚有独立的业务，这意味着上汽集团今年已售出44,142辆汽车--这将使其在三菱和大众之间排名第七。
中国现在已经成为澳大利亚的第四大汽车来源国，澳大利亚人今年购买了上述四个品牌的61,953辆汽车，再加上某些沃尔沃汽车。
这还不包括特斯拉Model 3，它是在上海制造的，但没有被计入VFACTS月报。如果我们加上特斯拉，这个数字将达到7万辆左右。
现在只有日本（302,221辆）、泰国（194,195辆）和韩国（121,817辆）是较大的汽车来源国，德国以37,289辆YTD被推到第五位。
就车型而言，MG ZS是所有品牌中最畅销的小型SUV。其14,867辆的年销量超过了三菱ASX（12,087辆）、马自达CX-30（11,329辆）和现代Kona（11,157辆）。
MG还制造了最畅销的轻型汽车，即过时但便宜的MG 3，今年它找到了11,545个买家，市场份额为31.3%。
名爵还生产国内销量排名第二的电动汽车（ZS EV，仅次于Model 3）和插电式混合动力汽车（HS PHEV）。
长城汽车的增长来自于Ute，今年销售了5693辆4×4双排座汽车，占据了3.5%的市场份额。10月份，它的销量超过了三菱Triton和大众Amarok。
哈弗的两款跨界车--较小的Jolion（2843辆，2.7%的细分市场份额）和较大的H6（2661辆，2.1%的份额）--也都在以节拍增长。
后者将很快推出混合动力车，以应对无处不在的电气化丰田RAV4，并可能推出带有时下流行的修长双门跑车式车顶的风格化H6S。
LDV在轻型商用车领域的影响最大，在这部分市场的销售排行榜上排名第八。
T60仅次于GWM，但G10面包车正受到承包商的欢迎，今年在处于历史高位的面包车市场中占据了11.1％的市场份额。
From: https://www.carexpert.com.au/car-news/chinese-brands-overtake-subaru-and-honda-as-market-evolves
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广汽传祺也来澳洲了？
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一个字，好！
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好
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广汽传祺的ute？是那个？
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不错
多来些混动，一定会好销的，插电也可以。纯电还不是时候
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澳洲车市场被中国车占领是迟早的事
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抱歉，已更正。
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由于价值观不同，这车会不会不能右拐，只能往左？
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便宜呗...销量都是价格敏感
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Keep up the good work
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好事情
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最终消费者得利
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乐见
更多的车企车型让我们有更多的选择
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Hao
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下个月最惠国待遇取消，价格会有什么影响么？澳洲好像还保留了吧？
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没有非市场因素干扰的话，中国制造的汽车会给日韩车带来更大的压力，迫使她们表现出更多诚意。
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好像是价格+现货双重因素
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来澳洲了，还买国产车的，那绝对是真爱。。。。
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坐等比亚迪
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...
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期待比亚迪和领克
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