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是好？还是坏？没看出来评测结果呢？
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我也不知道，这个只是测试视频.
这里找不到H6 https://www.ancap.com.au/safety- ... ction=desc#advanced
但是这里说： HAVAL H6 won the first C-NCAP 5 stars rating.
https://thorphaval.co.za/the-all ... -rating-of-5-stars/
还有这里，但是这个是2015年的第一代的H6，现在第三代H6我想不会差吧？
https://www.drive.com.au/news/ha ... r-new-chinese-suvs/
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我都不点进去看。。。因为看不出好坏，有的时候撞烂了说是吸能满分，有时候没撞烂说是刚性好完美。。。不知道咋看
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…澳洲买的话 我个人只认ANCAP， 如果能拿5星 我相信会说服一部分人放心买
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对, 全靠人家一张嘴, 说啥是啥
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但是从视频里看, 为啥侧面撞击, 侧气帘没爆呢？
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可能2015款没有侧气帘吧？
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这是offset 碰撞，A柱没断，至少是及格了
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感同身受。。。太坑了
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相当不错啊，A组没有变形，前门能自由打开，连前挡玻璃都没有破损
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用某些大神车评人的话来说，会不会没有吸能，人受伤害啥的。。。
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等澳洲测试再看吧
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箱体完整是安全的最根本，侵入箱体那就直接对乘客有伤害了
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"On the safety front, the new H6 is yet to be rated, but considering its H2 and H9 siblings have a 5-star ANCAP rating, we are fairly confident this mid-sized SUV will follow suit. It has seven airbags and a host of technology to keep you on the straight and narrow."
from: https://www.exhaustnotes.com.au/2021-haval-h6-lux-car-review/
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https://www.ancap.com.au/safety- ... &direction=desc
显然，2021年 H6 还没做相关测试。
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我就在想，那些百万豪车做一次这种碰撞测试要多少成本，测试机构靠什么支撑这个成本
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测试费用要几十万
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ancap是厂商送车去检的，不用自己花钱。因为数据不公开，只能看个大概。气囊多，A柱没弯折，驾驶舱侵入小的就好一点。但是主要测正面100%碰撞，纵梁只要不偷工减料基本不会有问题，所以现在欧美中国都加上了25%偏置碰撞，更实际一点。
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但是正面、侧面几个碰撞做下来，起码要撞坏好几台车吧，这个钱谁出
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厂家出呀 见你楼上
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ANCAP五星的价格还没谈妥么？
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CNCAP号称五星批发部，碰撞测试还得看中保研的，美国版碰撞测试标准。下图是2020款H6安全性，不错了。
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4万买个这个配置的车 你怎么还要那么多要求呢？又要特安全 又要便宜 又要配置高，你觉得有可能么？
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当然是谁想测试谁来出啊
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P = POOR ？
看来不行啊
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但是我看到的是说测试机构自己决定测哪些车，自己掏钱到市场上买车进行测试。
http://auto.sina.com.cn/news/2006-11-07/0951227934.shtml
”中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。据悉，为了减少汽车厂家对测试结果的干扰以保持公正性，中国汽车技术研究中心都是自己出钱在汽车厂家的专卖店购买的试验用车，选择的主要是这两年上市，销量较大的车型。“
https://www.zhihu.com/question/24372200
”车型选定：选择每一期碰撞的车辆，都是在有考量的基础上提出的。比如当年流行B级车，那就查看已上市三个月甚至半年B级车，列出的品牌、型号，向汽车工业联合会（中国汽车业的大佬俱乐部）等组织沟通，自然会有一些倾向性的回复。对了，因为天津临近河北，所以天津河北的汽车厂商可能会有机会上门沟通的。
车型购买时：在C-NCAP在购买试验车辆的全过程，是由购买人进行主观视角的拍摄的，之前讨论过使用隐藏摄像机不被4S店发现，但是（看过视频后）成品视频是完全第三人称跟拍完成，与4S店的交涉过程全程有记录。（不知道这几年是不是能检查购买拍摄？）
车型购买后：在C-NCAP在购买试验车辆后，会与购买车辆的品牌方联系，告知将对某品牌某车型某配置进行C-NCAP试验，品牌技术部门和生产部门的人员可以来现场观看，并拍摄记录（C-NCAP是使用高速摄像机，一般的家用摄像器材拍了没用，每次拍摄现场都有很多人在用手机相机拍摄）。
皇冠高配碰撞：在第二/三期碰撞前，丰田找来为皇冠3.0进行碰撞试验进行沟通，然后就是高配的丰田皇冠3.0在碰撞试验中获得了5星，那一年的报纸和车媒，都出现了“皇冠在C-NCAP获得5星的”宣传。之后，就出现了，“车企是不是应该宣传高配车参与碰撞试验结果”，“C-NCAP是否要自主购车”，当时我记得有这样的讨论，能发出这样文章的记者，都被请来天津现场观看C-NCAP碰撞试验了，被公关了。（确实有没请来的，也有没被公关的，当然不一定是对方有“良心”。 呵呵呵）“
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那是维修经济性和普通老百姓关系不大，保险公司用这个评估保费出多少，其他都是Good（其中一个A），很不错的成绩。
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其中一个重要的标准就是： 车门框有没有变形，有没有入侵到驾驶位。 看上去H6没有变形
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