2021款特斯拉Model X价格和配置发布，续航增加，大幅降价
特斯拉于昨日发布了其2021款Model X在澳洲上市的配置和价格信息。类似于之前报道的Model 3和Model S的大幅降价策略，Model X车型也不出意外的将大幅降低价格。 虽然在年初的时候Model X Long Range Plus车型和Performance车型曾出现了价格分别上涨14,300澳元和 10,400澳元的情况，在此番对2021款Model X车型的降价市场策略下，两款车型的价格将分别降低18,884澳元和23,384澳元。
2021款特斯拉Model X系列定价如下（以下价格不含上路费）
2021款特斯拉Model X Long Range Plus - 138,990（-18,884澳元）
2021特斯拉Model X Performance - 153,990澳元（-23,384澳元）
在降价之后，我们可以发现2021款Model X车型在澳洲的售价和在中国的售价基本大同小异，可以放心的认为特斯拉没有欺负澳洲Model X的买家“人傻钱多”。
我们类比了一下现在Model X Long Range Plus车型和梅赛德斯-AMG GLE53 （171,800澳元，不含上路费，0-100km/h加速5.3秒），宝马X5 M50i (155,900澳元，不含上路费，0-100km/h加速4.3秒)以及保时捷Cayenne E-Hybrid (151,000澳元，不含上路费，0-100km/h加速5.1秒)的配置，价格和性能，得出的结论是：如果你想购买一款大型7座性能版SUV车型，也许是时候考虑一下Model X Long Range Plus版本；如果你还有额外15,000澳元的预算，选择Model X Performance车型可以让你在Drag Race中一骑绝尘的笑看其他几款德系大型性能SUV车型的表现。
当然，我们知道这不算是苹果vs.苹果的比较，很多人会跳出来说特斯拉的做工，质量，电池安全以及未来保值性问题等等。嘿，我们并不是来争论什么，只不过提供一个更多的选择，况且谈德系性能车的保值问题，基本可以断了买家出手换车的意念，因为贬值速率太快。
也许更合理的比较是将Model X和梅赛德斯-奔驰的首款纯电SUV车型EQC和捷豹I-Pace相比较，作为同是140,000澳元以下（不含上路费）的纯电SUV选择，在性能上也是半斤八两，比如EQC 0-100km/h的加速时间为5.1秒，而捷豹I-Pace 0-100km/h的加速时间为4.8秒。但是如果再比较一下很多人购买纯电车型时最关心的续航里程，2021款Model X Long Range Plus现在的NEDC测试下的续航里程为633公里，而梅赛德斯-奔驰EQC的续航里程为471公里，捷豹I-Pace的续航里程为480公里。同时从尺寸上来看， Model X的长度为5036mm，而EQC的长度为4771mm，I-Pace的尺寸最小，仅为4680mm，差不多跟一台中型SUV的长度差不多，在尺寸级别和搭配三排座椅这两方面，EQC和I-Pace应该说不能跟Model X同日而语。
此次Model X车系的超长续航能力实现得益于更为出色的齿轮润滑和冷却技术，以及新的车轮轴承设计。
谈及双电动机装置时，特斯拉如是说：“当位于前方的永磁电机与后置的感应电机配对成功时，他们能在任何时候展示出无与伦比的完美性能表现。新的电动机可将续航里程提高超过10%，不仅如此，能源效率也会有所提高，在加速过程中，能量从电池流出，在制动过程中，能量会流回电池。”
此外，本次升级包括新型自适应悬挂系统，配备了新的升级悬架，采用了全自适应减震装置，提高了Model X的充电速度，使其能够在V3增压器上实现200 kW快充，在V2增压器上实现145 kW快充，充电速度均提高了50%。
特斯拉本次升级从某种意义上实现了其品牌精神所追求的“超长续航，远行无忧”的概念。
最后还需要说一句，多少人是被Model X上那个后排“鹰展式”车门所吸引而下单的？
好了，我们现在还是来好好介绍一下2021款Model X的配置信息吧。
动力方面，2021款特斯拉Model X配备了两个双电动机电动总成，两者均配有100kWh锂离子电池和四轮驱动系统。 Model X Long Range Plus车型可以提供350kW的最大功率和750Nm的峰值扭矩，而Performance车型可以产生451kW的最大功率和930Nm的峰值扭矩。遵循最新的NEDC测试标准，2021款Model X Long Range Plus的续航里程为633 km，而Model X Performance的续航里程为619 km。根据官方数据，2021款Model X Long Range Plus的0-100km/h的加速时间为4.6秒，Model X Performance的0-100km/h加速时间可以达到惊人的2.8秒。
尺寸方面，2021款特斯拉Model X的长度为5036mm，宽度为2072mm，高度为1684mm。后备箱空间在三排座椅直立的情况下为544L，如果第二排和第三排座椅完全放倒，则最大行李空间可扩展到2486L。
安全辅助方面，根据2019年进行的测试，特斯拉Model X获得了ANCAP的五星级评价。它在成人乘客保护方面的综合得分为98％，在儿童乘客保护方面的综合得分为86％，在弱势道路使用者保护方面的综合得分为72％。所有2021款Model X车型均标配前排安全气囊，前两排还加装侧面和帘式安全气囊。其他标准安全技术包括自动紧急制动，盲点提示，后方移动物体警报，车道偏离警告和车道保持辅助。
保养保修方面，所有2021款Model X车型都将获得特斯拉的4年/80,000km原厂保修，Long Range Plus和Performance车型将获得8年/240,000km的电池和驱动单元保修。同时鉴于特斯拉车型的零部件很少，因此Model X 不需要太多保养，特斯拉建议每两年更换一次空调滤清器，并每20,000公里检查一次轮胎的胎面，平衡和旋转功能。由于采用了再生制动，因此与燃油车型相比，制动衬块和制动盘的工作频率降低了很多，这也减少了对刹车部件的更换频率。但是，Model X需要每两年检查一次制动液，并且在寒冷的天气中每12个月要润滑一次制动衬块和制动盘。
以下是特斯拉官方给出的全系车型部件保养价格：
2021款特斯拉Model X车型的标准配置：
17.0英寸中控触摸屏信息娱乐系统，带卫星导航
自适应空气悬架
20英寸合金轮毂（可选配22英寸合金轮毂）
前后排可加热座椅
方向盘加热
无线手机充电
16声道高级音响系统
LED大灯
主动式转向灯
360度环绕摄像头
人造皮革内饰
真皮包裹方向盘
自适应巡航控制
自适应远光灯
内饰氛围灯
双区气候空调
电动折叠式加热后视镜
自动大灯
自动感应雨刷
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光脚的就是不能发高清大图，赶紧穿鞋是必须的
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感觉特斯拉会越来越便宜的。等欧洲电动车全面铺开，特斯拉就会在价格上做更大调整以占领市场
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等续航达到1000公里就可以考虑买了
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按照特斯拉的内饰外观和做工，真的不能卖太贵。。。。。
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多个选择挺好，虽然还是买不起
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性能版连个运动点儿的包围和前后唇都没有，说明什么？说明这是一帮电气工程师做的车，不是爱车的人做的车。
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所以tesla卖的不好。。
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性能版0-100 2.8秒，那些运动包围前后唇能有啥作用？多此一举？
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汽车电动市场10年后估计开始普及了
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lz大号咋的啦 ，又被关小房子了，
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tesla会像当年福特一样成为全球汽车霸主，然后逐渐没落。 未来应该会有家庭用飞行汽车出现，估计不会太久。
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终于有人问了， 小熊的大号可能之前黄牌领的过多，在一次新闻版不痛不痒的回复之后就被禁言了，可能还是永久的，可惜了我那皮靴的级别以及还有几十个金币
旧的不去新的不来，换个跟微信ID一样的称呼，这样方便很多，反正都是熊孩纸辈的
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反正是名人，地球人都认识，哈哈
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穷，我想买个二手的特斯拉玩玩，有什么需要注意的么
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实际驾驶里程超过600公里
每次充满电10分钟内
价格3-5万澳币
就可以买了
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买不起，better than 1/2 都不一定买得起
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0-100 2.8秒的车，你说运动包围和前后唇干啥用？
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特斯拉车每年保费多少？之前听说比汽油车贵很多
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我觉得电动车用运动包围完全画蛇添足没用，先天重心很低。你说说干啥用？光为了好看？
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在澳洲不現實吧, 主要還是長途怎充電
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我估计大多数买特斯拉的要么就是纯住City要么就是家里第二辆或者第三辆车。 出远门会开其他车，平时周末喝喝咖啡，上上班的开特斯拉
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其实续航这块限制电动车尤其是特斯拉来说已经不完全成立，没有很多人每周需要开600公里plus的路程， 也不需要每周都跑个500公里以上的interstate travel, 作为630公里续航的model X long range , 已经完全满足很多人一周甚至两周的公里数需求，而只是满电一次的续航里程。把特斯拉当手机， 家里22kw wall box 装一个， 晚上睡觉插上充电， 就跟充手机一样，早上满电跑哪里都不费心， 况且真要是悉尼开到布里斯班，沿途的二线城市也都有快充点。
可能现在还让人们对特斯拉纠结的地方，一个是做工，一个是电池安全， 剩下的真看不出特斯拉的issue在哪里
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真贵， 如果电动车3W左右， 准备买一部
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Model 3怎么不降价到50K
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可是土澳人民就真的一到周末往外跑。
所以目前为止，特斯拉真的只适合作为家庭的second car。
而且前提是住house，或是有车位且strata同意加电桩的apparent
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少个零或许可以考虑买一个，现在这价格。。呵呵
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看到那个标还以为是锤子手机做的
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坐等五菱宏光Mini EV
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