Investors have been buying the company’s shares today after it released a trading update for the nine months ended 30 September.
According to the release, Eagers Automotive, formerly known as AP Eagers, recorded an underlying operating profit before tax from continuing operations of $96.6 million for the nine months. This represents a sizeable 45.4% increase on the prior corresponding period.
This is all the more impressive when you consider that Eagers Automotive’s first half underlying operating profit before tax was down 24% to $40.3 million.
Based on this, it would appear as though third quarter underlying operating profit before tax was $56.3 million, which is 39.7% greater than what it achieved in the entire first half.
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实在不明白，疫情下就算不提收入减少，人们出行也少了，为什么汽车需求量反而大了呢？
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没地儿浪了， 钱没处花了， 升级车子，
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内循环的结果
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Stockbroking house UBS said last month that Australians usually spent about $63 billion a year on international and domestic travel before the COVID-19 pandemic, and that a large chunk of that was being spent elsewhere.
分析家说是因为今年老百姓没办法旅游，就把钱都拿来消费买买买了
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LS都是没有公司的。或者有却没有盈利。有公司的人自然知道为什么。instant write off再加gst reclaim。新车买回来过两年再卖个7折，最后一分钱没花，新车白用两年
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那只能买保值率高的，bba欧洲车2-3年5折差不多
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销量跌一半，利润涨一半，你说经销商赚钱了还是赔钱了呢？
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销量跌一半，利润涨一半，你说经销商赚钱了还是赔钱了呢？
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0.5 * 1.5 = 0.75
赔了
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不能聚集，只能自嗨，好车都卖光了几乎。
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楼上算利润跌了的的兄弟们，新闻说的是利润涨了，不是利润率涨了。
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由公司同时懂那么点皮毛会计知识的人表示, 2年后7折卖车, gst还要补回去, 卖车钱还要交税,
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貌似大家都忘了一样东西，job keeper。销量下降，job keeper全在老板口袋里，用人成本大大降低，利润就上去了。这不只是卖车这个行业。而且由于车源少了，每一辆的利润都高了，所以总销售额下降，但整体利润高了，利润来自政府的钱。
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我又想起那谁谁谁了...
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单车利润高了
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dealer们即牛又能赚钱。
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又能對消費者擺架子裝B又能賺大錢
Dealer真是愉快的職業可比車主還快樂多哦
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算算总销量，一个公司的业绩能说明啥问题？
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政府的錢來自人民
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今年到明年中，估计车价都不好谈，必须等到产量上来了才行
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钱包躁动
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前两天打电话给dealer
前台接了电话，转接销售，就没有结果了
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持币观望也很难受，offset acc马上就要溢出了，存银行利息太低了
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感觉的确如您说的这个趋势。
不知产量何时能上来，全世界疫情反复太厉害了。
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Golf全线到明年四月才有货
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怪不得澳洲的汽车相关股票都涨了很多。本人今年在家工作， 总共没开几次车，以为汽车行业要完。 看来个人的经验是有限的
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老板喜提奔驰宝马
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买车可以直接全部expense掉不用折旧了
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