第一次买，就想先买个便宜点的二手车，练两年再换。从安全角度，多少里程内的比较靠谱？十万以上是什么概念？年代呢？
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我也想问 极端情况下 3年开了10万 和10年开了3万比 哪个参数重要啊
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10年3万的好点
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我觉得 3年10万的好点
10年太久了 而一年3w公里也不算很多。
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3年十萬的好 但要有心理準備很難賣出去
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恭喜4# 回答正确!
年代新的 各方面使用顺手,比如有蓝牙功能等.
年代久的,好像以后维修配件贵?
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说的对，3年10万公里的车，非常好！
3年和10年，车很可能都隔代了。
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备胎曾经做过一期关于这个的，两者选年少的
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看你图什么
相对来说 高档车买年份长公里少的 因为高档车过了一定年份价格掉的百分比很大 而因为公里数少 所以其实车的性能什么的是不差的 比如说10年3万的BBA 保养的好的话几乎就和新车一样 当然了可能有烧机油什么的问题 但价格也非常吸引人
中档车买年份短公里长的 因为中档车过了一定年份性能会差很多 而且中档车相对价格掉的百分比小 买年份长的不合算
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公里数可以调，但是出厂年份调不了，你说哪个更可信呢？
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年代靠谱，表可以调
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3年10万
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年份相对更重要。
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3年十万的好。。。汽车有些塑料的易损件 10年都会老化。。要换
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如果是日系車我會選10年3萬, 零件品質耐用度比其他經得起考驗
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犯法的。。。中国可以。。。
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别考虑调表不调表
在澳洲，很少人这么干，极少数包头除外
普遍来说，3年十万比10年3万好很多。车不是开坏的，只要按时按公里保养，3年十万没有问题。10年3万，很多parts都老化的，且无论外观还是内饰还是电子方面的配置 都比3年的差了1-2代了。
买二手车，同价格的话，买新不买旧，就是这个道理，公里数是次要参考因素（除非有质的差别，比如5万公里和15万公里 因为大部分家用车 15万公里开始算走下坡路了 真不行了）。这就是为什么国内二手市场，收车卖车的价格都以年份为主，公里数为辅，且公里数影响价格不大（当然 也跟国内二手车市场普遍调表有关）
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其实无论是年限长还是公里数多的车，只要是logbook手册记录比较齐全，都是可以考虑的，保养记录最重要~
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需要综合考虑。3年10万的和10年3万的价格肯定是不一样的，而且差距不会小。这个最好是价格差不多的前提下，比如4年6万对6年4万
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新的好
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年份
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验车最重要。3年10万的，如果是头一年跑uber跑了六七万，后面两年正常开，一年一两万，那这车除非特别便宜，且验车没啥明显问题，我可能才会下手。5年前曾经短暂入过一辆十多年车龄才跑了7万的MK4狗夫素车，本想自己小改改玩儿来着，但太忙作罢，可车况好极了。
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3年十万公里只要按时service 首推
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好多女司机只看公里数，老司机肯定选年份新的车，车公里数多少取决于保养是否到位。 5年的车只开1万公里其实比5万公里的车保养差。太多女司机觉得不到1万公里不用保养
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年份重要，里程数可以用来砍价
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我会选新的，除非新的是乡下跑烂路的。
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从安全角度， 三年的车和十年的车对撞，同等级别，三年必胜。
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三年十万和十年三万这个对比起来有点极端，相对而言我选年份少一些的，里程数跟楼上同学讲的差不多，反而可以作为还价的手段
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价格差不多 不会是4年6万 ，6年4万
2万公里抵扣不了2年的差价。。。而且2万公里的差别微乎其微，妥妥是4年6万的价格远高于6年4万啦。
LZ说的对比也夸张了点，实际市场里，价格差不多的话，应该是3年10万和5年3万啦，那么就看具体车型如何选择了。
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10年3万总感觉怪怪的
3年10万比较真实，而且市场价透明
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