今天逛马自达官网，看到马三多了2.0压燃混动发动机的选项，X20astina。
比顶配2.5自吸 astina贵了 $3000, 油耗仅低了0.8L/100km，这样算基本开15万+KM才能回本。
并且 功率小了7kw，扭矩也小几十牛米。
不知道这种完全没有经济性的压燃发动机谁会买。
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北美新款的2.5T 也就比2.5 na 多3千。要是oz也卖2.5T，这个就更没人买了
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2.5还是四驱，加95号还能多几十kw
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对我来说，如果同一价位的话。 2.5T >>>>>>>>>>>>>>2.0SPCCI 。
反正20X也要加95号的油
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所以，吹了那么久nb，最终就搞了这么一个鸡肋
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油耗改善这么一点点，现阶段实在不知道搞个这么复杂的系统干什么。还不如技术成熟之后再推出来。另外就是48v的系统听说对start stop的震动抑制强不少，可能这倒是以后的一个趋势吧
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老老实实的卖老发动机吧,被马三坑死了都
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坦白讲，极高的压缩比就算质量上不出问题，寿命肯定也大打折扣，但没办法，前人的路混动纯电都被堵死了，以马自达的尿性善于一条瞎路上摸到黑
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我就关心rx7什么时候复产。
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马三没有mps，啥都不是
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