马自达正寻求28亿美元（42亿澳元）的紧急贷款以帮助其渡过疫情难关
据路透社报道，马自达于近日向日本3大银行，分别是三菱日联金融集团，三井住友金融集团和瑞穗金融集团，以及日本开发银行，三井住友信托控股公司进行谈判，期望能申请到3000亿日元（约合28亿美元或42亿澳元）规模的贷款，以应付新冠肺炎引发的负面危机。由于新型冠状病毒的感染扩大，该公司全球范围内的销量急剧下降，日本和北美的多家重要工厂都停止了生产，比如日本工厂从3月下旬开始就持续减产，截至5月末，部分白班和核心生产线依旧处于暂停状态，而从3月下旬开始停止运转的墨西哥整车工厂，由于暂停期限的延长，5月以后也没有回归正常运转。
所有工厂停产的状况使得马自达财务报表上与事业活动相关的现金流动也出现了负增长，据报道马自达目前累计了约60亿美元（约合6456亿日元）的计息债务，远远超过其目前的现金储备。截至2019年12月末，该公司拥有的现金流约为5000亿日元，有价证券约630亿日元。
新冠肺炎对马自达全球销量的冲击也较为严重，该公司2020年2月的全球销量下降了14%，3月也同比下滑了33%，降至10.3万辆。以昔日的畅销SUV车型CX-5和Mazda 3为例，两款拳头产品在欧洲和美国的销量因疫情分别减少了54%和42%。
在疫情肆虐之前，马自达一直在财务上紧缩腰带，以削减成本并提高汽车价格来试图缓解全球范围内销量萎靡不振带来的财务紧张境况，包括其几大主要市场，日本、北美及中国的马自达新车销量的下滑趋势非常明显，今年2月，该公司将20年3月期财年（2019年4月-2020年3月）的销售体量预测下调至150万辆 (此前的销量目标为156万量)，同比减少6万辆左右。
虽然不是其全球范围内的主要市场，但澳洲也算是马自达全球范围内的昔日明星市场，但在澳洲市场上，马自达的销量也是连续三年下跌，最近三个月澳洲市场的销量下滑随着疫情的展开已经加剧到超过同比下降60%的幅度。
在2019年，虽然马自达先后发售了两款新车型，但由于价格上涨和顾客分流等原因，在澳洲等市场的销量情况并不理想，比如新款Mazda 2微型掀背车的价格上涨了3800至5600澳元，过往小型车领域的销量亚军Mazda3的价格上涨了4500至5100澳元，其最受欢迎的中型SUV CX-5 的价格上涨了约2300澳元。为了提高马自达的品牌溢价，该公司推出的销售奖励金战略也没有奏效，在全球范围内的销售也停滞不前。
包括在泰国的生产调整在内，预计马自达在此次疫情中将损失高达13万辆的销量，相当于2019年全球产量的9%。
原文链接：https://www.caradvice.com.au/848 ... irus-crisis-report/
翻译转载自Yeecar
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马3，cx5要腰斩了？
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价格越来越高了，销量是挺糟糕的。
马自达是辆好车，改一下营销策略应该能度过难关的，希望
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马在市场方面一直表现不佳，特殊时期更是雪上加霜
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把自己当bba在卖
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过气的黄瓜车越做越差，徒有其名，比三菱还差！
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车的质感确实已经远超丰田了，但是品牌确实没到那个价位，痛苦期没过，被病毒秒了。
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从没觉得马达好
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主要是因为澳洲市场卖得好所以就飘了，感觉遇到特殊时期还是得放下身段踏踏实实。不过个人认为外观还是比其他竞争对手好看点，操控也不错。
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药丸
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众筹？
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日本车里最贴近欧洲水准的牌子了
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外观设计非常接近欧系 ， 其设计感是日系里面鹤立鸡群的， 就是价格不美丽 。
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马自达质量是有问题。
我的CX5去年圣诞前，有一个刹车不能释放。
拿到DEALER那里，连工带料2千刀。
DEALER说，虽然车已经出保大半年了，我们给你争取了一下，厂家全包了。
这个比BBA强吧。
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毕竟花了很多钱在研究转子发动机，得割割菜啊
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搞传说中的转子rx-9 又把自己搞垮了？~
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说价格高的有没有比较过？马三的标配只比相似配置的i30贵$900。但量大啊，抬头显示、LED大灯、无钥匙启动、高光控制、后退紧急刹车、路标识别和一堆乌七八糟名字的功能，真的太贵吗？其实就是他不做不安全的车了
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打折清库存，多回收点现金流吧
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马自达其实就是对照其他品牌中高配作为起售点，贵也贵不到哪去，就看你愿不愿意为这些配置买单咯。
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好车
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谢谢分享
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这几年涨价太多，我都不认识了
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很喜欢马自达这家头铁公司，不计成本研究量子发动机，且不说现在新能源汽车是大趋势，就算真研究出来作为普通消费大众又有多少人能够欣赏这种黑科技，可马自达就是不服非得搞出来。另一方面马自达对操控的要求已经到了一个痴迷的境界，问题每个人对操控或者说这车好不好开的理解不一样，但马自达就不妥协比如整个大屏或者多花点心思在软装部分。马自达就像一个性格怪癖的优等生，在做考卷的时候把最难的那道题答对了其余全部白卷。最近马自达宣布2年内不造新车全心投入量子发动机研发，估计背后金主爸爸是日本丰田，也只有丰田才能烧得起这钱。
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车还是不错的，操控不错，内饰也和其他日本车不同。但是好像近年来卖操纵不是很吃香。毕竟还是个需要走量的牌子。外观设计开始走下坡路，车的换代开始越来越慢。。。
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疫情过后，这是冰山一角吗？经济恢复遥遥无期
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丰田爸爸可以趁火打劫了。
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千万不要有事啊, 我最爱的马自达!
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马自达其实真的是日本车里面最有质感的车了，不过也真的是头铁的很。希望不要有事，我的下一辆车还打算考虑马自达呢
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我比较过。
不过我看的都是顶配，基本上配置来说马3的竞品们不会比马3少，马3有抬头显几个竞品没有，除此之外基本马3有的别的就都有了。
但价钱上马3是四万多其他日韩基本都是四万以下。马三的这个价钱拉开了和同级日韩车的距离，而且接近了凌志和奥迪同级车的价位。
上面有个回帖说得很清楚了，马自达想要摆脱和其他日韩厂商类似的经济型车定位，增加品牌溢价，把自己定在买菜车以上豪华车以下这么个准豪华档次。可惜第一直接拉升固有品牌定位很难；第二赶上瘟疫雪上加霜。所以就是现在这么个困境了。
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我去,都这样了还不忘了顺嘴黑一句BBA
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