RX450H用了快一年了，开了10000公里。周一到周五都不开，只有周末买买菜，送孩子上上课。最远一次是去了趟lake Macquarie。
因为平时不太开，所以就对一些设置没上心，一直在买菜的路上，直到昨天晚上。。。
COVID19 让社会停摆，我们也不例外。晚上睡不着，于是蹓下楼打算去轰一脚油门。去哪里呢，一路向西去跑山吧？已经是11：20pm了，周六大半夜，路上的车凤毛麟角，多数情况下前后可视范围内只有我一人。
先介绍一下平时开车沿用的提车的时候的设置Eco mode，用户主界面 Engine： Eco， Chassis： Sport。一直这样开了9000多公里，驾驶的感觉是车子有些硬，方向盘非常灵敏，个别情况下打个方向盘，整体车身的反应也很迅速，对于family car而言，平滑性欠佳，猛地打一次，觉得会忽悠一下。自我感觉就是有些aggressive。说实话这本不是凌志在我心目中的印象，但是因为懒得折腾，也就这样了。
继续昨夜的路上：既然路上没啥车，车子又配置了不同的功能，况且单独一人，为啥不玩玩呢？于是，把模式调到了sport s+，其他的设置不变，继续保持Engine： Eco， Chassis： Sport。起步，油门。我靠，感觉几秒之内就起飞了。虽说和ABB相比，凌志的3.5L直排发动机被喷为弱鸡，但是加上前后173KW，475NM的电机（我也不懂这些数字代表啥，只是数字的搬运工），萦绕在发动机air intake sound creator中，在大油门的烘培下，我还真有点热血沸腾的感觉呢。没开过AMG 和M，请无视我的无知。因为路上限速90，所以最多我也就在96-7徘徊，山上弯路我尽量保持最高限速，也就是90的路，过弯建议70，我还是以90+的速度给他neng过去，体验一把么，反正老婆孩子没在车上。这一路开了30多公里，由于速度上来了，更重要的是改变了sport性能设置，车子性能的提升还是蛮明显的，感觉焕然一新。发动机不再停转，而是一直在运转，电动机也是一直在辅助输出。车子的转向和suspension配合的非常好。转向在精准和模糊之间切换的很默契，驾驶起来让人觉得很confident，高速上悬架的吸震功能体现的很到位，沟沟坎坎只听到邦邦声音，臀部感觉不明显。
以前开过其他车的sport模式，大多感觉就是延迟换挡，加大低挡位的适用范围。这种情况下驾驶者会感到驾驶起来有些做作而太不自然，都不踩油门了，发动机还是在低档位被高速度拖累的嘶吼。因此，即使有sport模式，几乎也没用过sport的功能。我相信大家也是这样的感觉。而昨晚反复试验却没有发现这种情况，也许是收油后，发动机停摆了？只是电动机介入，速度太快没来的及认真分析，但可以坦白的讲体验还是很自然的。我怀疑如果设置到sport S+，Engine Echo和 Chassis的设置都会被over-write。
一个小时过后回到了城区，于是把设置调回Eco，Engine： Eco， Chassis： Normal （此处应该有掌声）。那种印象中的舒适柔和终于在一年后出现了。原来这才是我梦寐以求的感受。 这种柔和是模糊的柔和，细腻的柔和，象春天沐浴大地的暖风，像夏日傍晚绵绵的细雨，像老太太裹着小脚却轻快的漫步。豪车中的妈宝儿，硬汉中的暖男。
———————————
更新一次，重要在于用通俗易懂的语言分享亲身体验。
刚才楼主又出去飙了一圈，观察了一下sport S+模式下，收油时候的发动机状态
看来收油的时候发动机或者给电池充电，或者是电池驱动轮子，这也可能是为啥没有发动机在低挡位被高速度拖拉嘶吼的状态。
再次声明，楼主只开车，不懂专有名词，啥参数之类的更是一头雾水。作为穷的一B，业务不精给大家丢脸，还请海涵。
评论
电机的功率比我车都大，羡慕
评论
最后一段我还以为是朱自清的散文...
评论
赞一个
评论
好文共赏析。
试驾过450HL，加速还是相当带感的。
评论
写的不错 看得挺嗨 加分
评论
楼主id很应题
评论
RX450h 的混动也是凯美瑞那种行星齿轮传动的纯电机输出吗？ 还是说发动机电动机动力能同时作用在轮上？
评论
感谢分享感受
评论
这个太专业了，对于小白楼主，问的太高深了
据了解是两套电机系统
发动机负责前驱，一套小一点的电机接驳前驱提供辅助
另外一套大的电机单独驱动后轮
电车eco模式下发动时，前后电机共同完成驱动
最快行驶到57公里，发动机开始介入
当然57公里下看驾驶员如何踩踏板，多踩一点，发动机介入提供更多动力
我试过平路不上破的情况下，单纯用电机提速到57公里，一般不会对后车造成压迫，当然了，后面要是个激进驾驶者的话，还是需要发动机的
开习惯了，不想造成别人的不便，一般都是混合动力，除非后面没人，我可以按照电机的临界点开
评论
为啥平时要用eco呢 省不了几个油发动机变速箱太慵懒了
评论
平时老婆孩子都在车上，只是买个菜，画个画，游个泳，所以开sport也跑不起来
评论
以前开的3.5直喷的大概14个油每百公里
现在大概是8个油每百公里，省不了一半，但至少三分之一
省油并不是买油混的初衷
都说灵芝舒适度好，油电的安静，所以才入的这个，不然应该是QX80，但是英菲尼迪去年要跑路，所以没考虑，哈哈
评论
写得好文艺
评论
哈哈，感谢楼主的帖子，让我有机会歪楼向大佬们学习知识。
听起来电动的后驱很有优势：更快的控制响应和平的后排地板。
学习啦，可惜貌似级别不到还不能加分。 谢谢
评论
哈哈写得好！
评论
哥们。你太有文采了
评论
感谢分享感受
评论
加起来总共230kw,车重2200kg， cvt transmission...当然楼主能享受最重要
评论
能把hybrid写出 法拉利的感觉
评论
看官你从哪里看出法拉利的感觉的？尿了么？
评论
不懂数据啊，小白一个
230kw是全部动力么？
只知道开车，从来没飙过，见笑了
评论
没开过雷克萨斯 也没开过法拉利 开过我们那屯儿里面的拖拉机
评论
评论
以下描述很贴切，所以一般车的sport模式确实很鸡肋
“以前开过其他车的sport模式，大多感觉就是延迟换挡，加大低挡位的适用范围。这种情况下驾驶者会感到驾驶起来有些做作而太不自然，都不踩油门了，发动机还是在低档位被高速度拖累的嘶吼”
评论
投稿给雷车的文宣部们吧
评论
我只是关心如果被警察逮到，楼主准备怎么解释半夜还在飙车而不被罚。。。
评论
都没发生就没有如果，你以为是薛定谔的那只小猫咪吗
评论
防范于未然嘛~
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联