副标题——5W-40、10W-40、15W-40究竟啥区别
某品牌同系列三款不同标号（5W-40、10W-40、15W-40）的机油在各温度时的动态粘度、静态粘度、密度。
看表有点累，看图吧：
分着看图也不容易看出什么来，合起来看：
这时就会发现，在0-100℃范围内，10W-40和5W-40的静态粘度几乎一毛一样。当然150℃、230℃时的数值是怎么样的不鸡道。
能干啥用呢？首选打发时间，其次可能能更好地理解机油标号中字母W前的那个数字。其三，可用5W40的车型，不是特别名贵的车型，或者不是当作特别名贵的车来养的，夏天就大胆用10W40吧。
本来是跟国内的哥们儿聊天，说今天放假去做了个保养，以前都给用的5W40，但这次给用了10W40，问有什么影响。查完想了一下国内马上入夏，问题不大，反正国内都是半年5千公里一保养，查完数据甩过去之后，这里也发一道，两分入手
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这沙发坐的舒服啊
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板凳，进来看看
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谢谢分享。
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做了个表, 赚了多少??
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以为你DIY了个劳力士
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以为手上画个江诗丹顿
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以后自己做了个劳力士挂起来
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SCA 和Repco 经常特价卖的Castrol 10-40 半合成，shell 的蓝色半合成10-40 二十刀5升，如果可以用，绝对是最经济实惠的
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很可惜我沒分了!! 謹表謝忱!!
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有才
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不錯不錯
有看沒有懂
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看不懂。。
.但是觉得楼主很牛逼
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這表技術指數太多
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内容是好内容，就是有点标题党
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啥表。 啥用处。
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没看懂
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键盘民科无责任爆料：机油前面那个数字越小，低温时流动性应该要越好，这样当发动机冷启动时可以更快润滑系统减少摩擦。但是楼主做了个表，表示更贵的5w比便宜的10w所谓低温性能更好就是纯粹收智商税
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在以0 deg C的讨论基础上，lz的结论是说得过去的
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靠，标题党。以为女朋友给你咬了个手表，你给女朋友咬了个怀表
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一个晚上查不到0℃以下和100℃以上——尤其150℃、230℃——的数据。所有的机油在0℃以下的粘度曲线估计非常陡峭，而只要是-40的机油，高温粘度应该都非常接近。
但是非常想看一下0℃以下的曲线究竟是怎么样的，肯定是斜率的绝对值越小越好，因为我们希望低温粘度不要那么的高，以利于冷启动保护。一个品牌下同一个系列同一个等级的5W和10W的低温粘度应该都是前低后高，比如Castrol MAGNATEC 10W-40在-25℃时粘度是6010cP，而Castrol MAGNATEC 5W-40在-30℃时粘度是6000cP，温度差了5℃，粘度却几乎一样。
对于正常行车温度时曲轴箱内的温度以及机油的润滑和保护能力，主要就得看150℃和230℃的数据了，可惜只有少数品牌公布了150℃的数据，记不清是道达尔还是Gulf Western了，但是这俩品牌的机油总碱值TBN又是市场同级别里比较低的，高的只有9点几，低的才6点几，其它品牌比如嘉实多、Shell、Valvoline低的一般是8点几，高的10点几。
附
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一言以蔽之，无脑买丰田，永远不坏
其实就一买菜车，真没那么多讲究，尤其咱又不住雪山顶上。
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没见我在给前面几位层主强行科普嘛
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看一下数据不代表讲究，好比军校里学火炸药专业的也没有全去造炸弹。
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