看官网介绍，Honda, Mazda, Nissan, Toyota, GM, FCA(菲亚特克莱斯勒)的初装及售后机油似乎都是出光代工（非全部车型）。
出光，虽然早在宣统三年、辛亥革命元年就成立了，但就润滑油领域的话，实在不算是个大厂，产品线非常窄，只有三款0W-20。但是旗下机油产品全部是全合成，且标号最大就到5W-40，主要面向日本主机厂的初装机油及官方售后用油。
看到现在本田的车主手册上Recommended Engine Oil基本都是Premium-grade 0W-20 detergent oil with an API Certification Seal on the container。不知是不是出光的高端子品牌ZEPRO那款，即VI指数高达215的那款。根据出光的官方介绍，ZEPRO是出光的“premium line of synthetic oils”。
从国内到澳洲，周围的本田车主基本都有个共同特点——精细、精致。想起国内时跟公司合作的租车公司，派过来的如果是GL8，车内整洁程度就一般；如果是奥德赛，车里收拾得倍儿干净。虽然奥德赛矮，但是车里也更安静一些（相对GL8），有时我还喜欢要奥德赛，特别是夏天。但有时候政府客户，如果是一群人，指明要考斯特。这个没办法，样子无论如何还是要做的。
本田出保后如果不想给dealer和原厂机油继续上贡，可以比照参数表去市面上选购，肯定是不会出问题的。日本主机厂率先采用0W-20、0W-16也没有什么神秘的，发动机还是活塞+气缸的结构，无非是加工精度更高了，所需要的油膜更薄，分子更小了。
读死书不如无书。虽然车主手册上只给了这样一个图：
但是旁边还有一句话：“Use a Genuine Honda Motor Oil or another commercial engine oil of suitable viscosity for the ambient temperature as shown.”
其实那个0W-20那个图，主要是用于给出范围，并非说这车不管在北极还是赤道，都只能用0W-20的机油。-40℃用0W的机油，冷启动没问题，-35℃用5W，-30℃用10W，-25℃用10W……由于发动机高精度设计及制造，这车零上40℃的天气里用-20 weight的就可以，不用-30、-40甚至-50 weight的。在极热地区，用5W-20甚或5W-30也是可以的，事实上还有dealer给用10W-30的，比如悉尼的丰田某大dealer给现款凯美瑞/卡罗拉混动等用10W-30，且还是半合成，也没听说有车主的车在一个保养周期内把缸给拉了，但是长年累月的话，估计会比保养讲究的车子要磨损衰老的快，但快到多快，也是因环境温度而异。但如果在更冷的地区或者混动车型，可能就需要考虑用0W-16了。
看一个出光0W-16的的主要参数，有且只有ZEPRO下的一款，高温粘度就更低了：
再来个小片儿：
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前两款0W-20的颜色有点意思，dark brown
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Oem 跟本不知誰代工
去過2家honda dealership service
一家用honda oem, 另一家用 castrol
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可以知道
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我家里有一桶 honda oem
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？
你的意思是桶上没有丝毫出光的痕迹？出光只是全球第八大润滑油厂商，体量小，跟HONDA的合作中处于弱势地位，本田的机油桶上没有出光的任何露出很正常。
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广告贴
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这个帖要是广告帖的话，一点让人想买的冲动也没有
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你加的油再牛逼，你的日本车也不能变成BBA.
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我国内的Nissan原来买过eneos的机油，用下来刚刚换好油那阵，发动机噪音会小一点，不知道是不是心理作用
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每过一段时间都会有人介绍自己用了什么好机油
我觉得他们坚持两年最多，就会加入捡白菜买机油的队伍。等换过几次车，就会不在乎车里的垃圾车外的刮痕
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如果是買菜車就沒所謂
Nsx 不是同一件事
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怎么日本牌子还能说是宣统几年成立的？
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听说引能仕的品质很不错
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BBA的车加了牛逼的油会变？会变成什么呢？
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米粒坚河众国成立于乾隆四十一年。只是个戏谑说法而已。
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常规渠道买不到的话，再怎么种草也是无果啊……
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就是闲来一窥而已。总体上日系车对于机油的选用偏于保守，欧洲主机厂相对开放一些。所以看一看。
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