楼主，就直接比6万的日本车和6万的欧洲车吧？
这里两个问题，
1.修起来的费用
2.修的几率
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这也是我个人的体会
感谢楼主分享
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帕萨特其实和凯美瑞是一个级别的，在美国价格差不多，澳洲明显帕萨特贵，这就不能用此理论解释了。
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同理
买豪车也别跟日本车比，抱怨后期的费用，是没什么意思的。
因为豪车有展示实力，提升自信功能。
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問題是就是比較貴阿
零件便宜是因為日本有辦法在同等級的條件下 不管是營銷廣告節省零件的成本
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关键是二手豪车就没什么实力可展示的了
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用lexus 比宝马呢
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Total cost of ownership跟零整比不是简单的线性相关。
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楼主，你可以做个拆车卖零件生意，忒暴利了
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还有一个品牌的附加值，就好比包包都是那个包包凭啥大品牌的贵那么多呢，还不如编织袋耐操
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日本车一个倒镜，新的一千多，奔驰车却要5千至一万，这就是差别。
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美国就差不多。
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JEEP大切最牛B， 一个water pump多少钱你们猜猜。
五千澳币，就是单单一个water pump的价钱， 还不包括labour。
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总而言之一句话：
就是贵，别BB
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要的是档次啊
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不单纯是零件价格，还有别的因素。譬如设计理念导致的整个车子的装配，都对维修的成本影响很大
Subaru Forester 和Toyota RAV4，同是日系车，又都是20几年的车子了，就是一个例子
Forester 重视安全，坚持理工男理念，一直选用boxer engine，做到前后左右轮子动力对称，重量平衡，以此降低车子重心提高稳定性操控性和安全性。它还是ground clearance 最大的SUV之一。这两点的同时取得，可以想象它不得不牺牲别的东西，譬如方便车子维修时的部件安排。这也是它的维修费用总是RAV4的2-3倍的原因，labour cost就高了许多
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学习
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我还以为楼主要讲讲欧洲车维修保养并不贵呢
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你如果说的日本车是 toyota mazda，那么相对应的欧洲车应当是vw，这样才是相同的平民品牌定位，这样价差还大吗？
如果拿出来的是benz和bmw，那么日本人的类似定位品牌是lexus infiniti acura
跨越品牌定位来比车是没有意义的
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说出你的故事
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恩， 5000的价格是 jeep dealer给的， 当时我们疯田的同事全他娘震惊了，后来也是用repco才一两百。
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