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终于是一家人了
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妥妥的德系车，三大件宝马的，平台宝马的CLAR，组装在奥地利（德意志近亲）
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不喜欢贴牌的车。
丰田的车就要丰田自己研发的才叫丰田。
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直接Z4了，B格高
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为啥迷茫，难道不应该开心才对吗？终于达到最优组合了，丰田的质量加宝马的驾驶，还要啥自行车啊
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gtr的2.7秒百公里加速之后，日本人的百公里加速时间，我咋一个小数点都不信呢？
这玩意比同样发动机，同样的zf变速箱的z4快了0.6秒之多，还比人家重。服气！
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我怎么记得新Z4是4缸的呢？
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以后越来越多这样的安排了，共享平台，各种套娃
如果没有反垄断因素，很可能发展到一个级别只有两三种平台
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有4缸选项，丰田这个也是的，之后会出4缸
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这其实挺好的，宝马的动力，丰田的品控，强强联手，值得拥有！
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对呀，宝时捷之前不就是请了丰田管质量控制的人一举翻身了吗
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这车只有外形是丰田自己设计的，
内饰的空调，音响，档把什么的，还有人机交互系统都是宝马的，自己看看吧。
宝马给丰田做的OEM，这样比较准确， 质量上应该是没啥区别的。
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丰田的品控确实不错，我买的两辆丰田车质量杠杠的
相比来说，韩国车就差多了
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https://www.caradvice.com.au/716 ... carousel&slot=0
这篇文章里说快了0.6秒，不过我去bmw官网看了下，z4 claim的是4.6秒，所以应该是快了0.3秒。看来澳洲人数学感人
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具体看实测吧。。。。基本一样的车，没道理会差这么多的。 不科学
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再过几年，全部无人驾驶了，就更不分什么德系日系了，反正都由不得人，全电脑操控，谁还在乎什么牌子呢
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就是啊，我都不知道有啥好迷茫，这是好事情，简直是消费者福音啊！
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丰田品控，世界第一啦，除了外星人，谁与争锋？
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看我16楼的回复，我被ca的文章误导了，实际上应该是0.3秒。
但是还是很奇怪，丰田就这么凭空变出来0.3秒
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brz当然不迷茫，因为斯巴鲁和丰田都是日系。再多贴个马自达，本田上去也都还是日系。
这台你说是日系还是德系？
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轮胎也许不同，风阻也许不同，0.3秒能有多大差别，很多因素都有可能影响到吧？
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空气动力学更好，轮胎更小，车身更轻（简配），配重不同，等等吧，我觉得没什么好奇怪的，只是好奇宝马甘心被丰田超？
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但就是台丰田。
另外你没看标题，我的标题是“喜欢区分德系日系的人”，该迷茫，如果你是不在意德系日系的，不应该参与我的问题，因为你不是这种人。
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合作双赢罢了，一辆车的成功，何以能令丰田超越宝马？若是从利润的角度，丰田一直都是世界第一了。若是论动力和操控，二者一直都是不同市场定位，各有消费群体，丰田超不了它的。
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区分的不止操控，还有摇车门，和关门的声音。
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问题在于车重还比z4大呢。
另外我只是想吐槽日本车把百公里加速往少了写也不是第一回了，gtr那个百公里加速说是诈骗都不过分。相比起来欧洲车一般说多少就是多少，而且实际评测往往还比标称快个一些
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