嗯，首先，配置是到位了的，offroad package配备了底盘前后保护，电子后差锁，前后空气悬挂80mm高低可调，比起老款单纯靠xDrive是有了质的飞跃的。
但是真能越野吗？能越野到什么程度？等真车出来了会不会有人换上AT/MT胎去测试（原厂防爆胎是肯定不行的）？
我个人看法是，应该是能够抢一部分range rover和discovery 5的生意了。
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空气悬挂扛的住极端路况吗？
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强度不成问题，那么多的重卡都是空气悬挂，一样的技术。
耐久度就不好说了。一般10w公里坏，比起普通悬挂也不是很贵的开销。
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空气悬挂也只是提升通过性吧，可靠性还降低了，毕竟不是非承载，估计只是意思意思
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轮胎确实更重要
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之所以这次宝马提到越野性是因为之前X5的定位是SAV。主要考虑公路性没在越野方面下功夫。达到自己定位的差异。这次兼顾越野性也就是达到同级平均水平。明显是把纯公路性能的工作交给X6了。电子单锁，公路胎不用报太大幻想。估计水平和途锐相当。
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现在的X5也有空气悬挂，只是不可调节高低。
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又遇到你了，这个级别的SUV基本上配备的都是空气悬挂，LX570配备液压悬挂。而且这个级别的越野车也不适合极端路况只是保证公路的同时兼顾越野，那种路况要硬派越野才可以。
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不太容易会动摇Range Rover的市场，定位还差了一些。越野性和Discover系列还是有非常大的差距的。这样的定位是要正面面对即将换代的GLE，新途锐。和他们比X5的短板是越野，强项是公路。偏向公路性的就交给X6了。
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宝马下一步应该要出g class越野车了
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老款X5越野能力本来也不算差，公路扁平胎防爆胎跑完越野测试全程，好汉坡能爬上去，对这个类型的车已经足够了。只是公路性能太突出。
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X5 越野 还是挺心疼的, 挺娇贵的车.
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宁愿买land rover。
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问题是Discovery 5已经放弃大梁了，越野性能跟新X5估计不相伯仲，然鹅外观那叫一个丑……
不过价格也摆在那儿，差一档的其实。
RRS，真喜欢这口儿的不会去碰德国车。
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就那clearance,越野的时候直接挂坑上了。
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rave4 v6 换个at胎也能号称越野
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底盘可以升高8cm，这个多少有点用的。
这种车不能和LC、马、Patrol、Pajero这种硬派越野比。
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轮圈那么大，那么扁，真的行么
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换个轮胎还能将就一下。
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越野也分程度啊
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现款X5跑不了沙，新款的有后差锁是不是就能跑沙了？
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未来可能会看见装AT/MT胎的X5了
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不知道哦，约个试驾，跑去沙滩试试
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D5虽然先天不足但是全地形模式还是市场上最牛B的，看过几个越野试驾的视频，还是秒杀其他高级SUV的。毕竟D系列还是主打越野。不过真的丑………怎么能做的那么丑也是不容易，哈哈哈，我是不会买，太丑了
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X5 转向半径太大
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全套西装穿工作鞋
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试驾那估计还是不行，原厂防爆胎放气不管用的
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你说的正是农场主
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说起来最早的X5是宝马买下路虎的时候和当时的揽胜共享开发出来的，也算是有越野基因呢
再加上前几年说和丰田技术互换就包括了丰田提供越野车技术。不知道这个有没有关联
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