日本软银投资的无人驾驶巴士在东京闹市试运营
想要解决招聘巴士司机困难的问题
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所以出了事故的责任是谁的呢？
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无人驾驶，机器人，正在向我们走来。
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司机准备提早退休啦
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比有人驾驶安全多了
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这节奏，
大批巴士司机失业，
涌去开货车，连带货车司机失业，
如此类推，火车司机失业，
商店售货员，银行柜员，建筑工人失业。。。。
赶紧实行每周三天工作制，而最低周薪保持在七百的水平
保证正常失业率和劳动参与率
否则，抑郁症药物和心理医生不够用，
好吧，赶紧去精神病院找工作，大有钱途
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如果是混合路面状态就很难说来，自动驾驶车辆可能不会撞别人，但是不能保证不被人工驾驶的车辆撞。现在的无人驾驶只能在封闭环境里实现。
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人
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很多在公共道路上测试了
tesla自动都跑了以亿公里计的里程
By November 2016, Autopilot had operated actively on hardware version 1 vehicles for 300 million miles (500 million km) and 1.3 billion miles (2 billion km) in shadow mode
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一样解决不了被撞的事故啊，不久前特斯拉也是测试中被撞了一次
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火车司机应该先失业啊，因为铁路轨道最封闭，最容易实现自动驾驶，但是到现在也没听说大规模应用。
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按里程算比普通车安全很多倍
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测试和实际投入使用是有距离的。现在实际投入使用的一个是火车，上海的磁悬浮，司机是应付突发事件的。和汽车自动行驶最接近的是澳洲现在悉尼的自动化码头，所有的内场吊车都不用司机，但内场是封闭的。内外场衔接考人工操作和遥控操作。尽管岸桥侧技术上可以无人驾驶，但目前由于安全原因没有人敢拍板投入使用。内场机器的行走方式和汽车是一样的，如果导航出现极小偏差一样撞车，只是和人工驾驶相比概率极低。
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tesla是实开，谷歌和volvo现在的测试就是在公共道路上实际开。
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la trobe uni 校區已經在測試
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火車關門的時候需要人手
太多 sb 沖閘
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广州地铁没坐过?
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Soon or later
Only allow driverless car on the road
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不是没人开吗？是哪个人呢？
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被撞的人，或者保险公司负责理赔。
当然，如果责任在无人车身上，除了保险公司理赔，最终还是无人车开发商负责。
但一般来说都会是被撞的人负全责。
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早晚是自动驾驶，希望早一天到来，这样上下班路上的时间要么看书要么休息。如果路面都是自动驾驶的话，那事故率会极大降低。
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这应该也是全电动的吧
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很多很多职位是不可能在家办公的
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人工智能是一个大趋势，汽车自动驾驶将是立足于整个交通系统的整合，并不是一个独立的车辆行走系统就能解决的。单车技术早已经成熟，系统整合牵涉到的方方面面太多，所以个人觉得大规模使用还需要时间。
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如果撞死人，车厂怎么负责？
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保险公司。
这其实和有人驾驶的处理方式相同，但无人驾驶会大大减小伤亡概率。
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