旷日持久的SUV竞选终于接近尾声，如无意外就这两哥们二选一了。
Prado九月小改款，升级发动机和变速箱，其他可能还有些小变动，目前信息不多；Everest是一直关注的，10月全新上市，算是新对新，Prado不算太吃亏。
说实话两款都想上顶配，无奈Prado顶配太高不可攀，Everest顶配就有点不实在，所以定位中高配。
Everest价格发布后骂声一片，我是觉得这第一波完全就是冲Prado来的，处处针对，后面Ford很可能会引进低配版，2.2柴油加两驱什么的，不过先要看和Prado对拼的结果。Prado日子也没那么好过，自家Fortuner来势汹汹，Prado中低配绝对要被Fortuner中高配强吃一波，大家等着看吧。
说回价格，Everest Trend和VX一比，哎呦，真是便宜啊，RRP $60990对$73600(这是现款VX价格，改款后至少不会更低吧）。看配置，比较纠结的，各有高下，总体上VX略胜一点点（价差在那儿摆着呢），Trend要加$600才有Sat Nav，感觉倒也不算贵。
纯越野我觉得Everest完全不在下风，离地涉水都在Prado之上，加上TMS系统，类似配置只有kakadu有了。天窗都没有，灯具VX强，有Led DRL和Led头等，Trend只有普通日行灯和卤素灯泡。VX14喇叭对Trend 10喇叭，气囊大家一样，都很完整，气帘覆盖后排，GXL好像只有前排气帘。都是前后雷达加影像，VX 3区空调对 Trend双区，不过Trend也有些好东西，道偏移警示和自适应巡航带Hud，自家的sync2系统和mykey也能加点分。这么一比，是不是觉得Trend还有点性价比？
没提的是VX上的KDSS，我个人不算了解，但论坛各种夸，总之是一种加强suv操控的系统。这个没法对比了，现在不用多废话，等两个月就可以对比试驾了。
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Everest低配也很厚道，被动安全和机械一点没减配，直逼Prado GX/GXL去的
但这个车型定位像越野机器，家用配置稍显阳春了一些，而且要受到下面Fortuner、MUX和C7的巨大压力，个人对其前景不太看好。因为没有8寸屏幕和led仪表板，内饰必然要比中高配逊色很多，多数家里有领导的都通不过的。
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事实上，Everest顶配只比VX RRP多了$3K多点，性价比没Trend高（Ford应该是期望Trend来支持销量），但好东西实实在在有一些的。看来Ford没指望去碰Kakadu，而是找了Prado车系的价位空间打，这点还是比较高明的。
剩下的，Ford只要证明Everest确实如他们宣传的那样够班和Prado玩就行了
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Everest 5缸柴油，Prado4缸柴油，V6汽油就不提了，基本没什么买
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很好多一个选择了, 年底 把klugar 开了8年的换了还是挺满意这俩车的, 换回口味
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数据什么的只有参考价值，五缸不一定比四缸强，八速也不一定比四速平稳。everest 和fortuner ,五十铃mux，三菱challenger才是同档的车。福特比这些车都贵。另外品牌口碑的价值和服务是很重要，prado换成其他牌子，或者换福特也卖不了这个价。
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这位是品牌迷信和崇拜的，我就不多讨论了
我两辆Ford开了三年多，没给我带来什么麻烦，很enjoy驾驭感受，保养服务什么也很好，这是让我继续选Ford的信心基础，而不是喊口号式的某某牌子一定好，某某牌子不能买
就算价差那么大，就算我现在是Ford 车的owner，选择时我还是会客观评判，如果Prado真的各方面强过Everest，那我也会毫不犹豫转入丰田
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Ford可能是美糸里品質最穩定的牌子。造型Everest比prado好太多，看着大氣舒展。prado那個造型尤其是前臉很有喜感。它和LC同一個媽生的，咋差別這大哩？
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说啥都没用，试驾再说！
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都不如加点钱买D4. 也没差多少钱了。
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从后期使用成本和改装前景来看 prado还是有优势的 而且everest 是卡车底盘改的 prado是专门设计的地盘 我觉得prado会有优势吧 当然了 我是prado VX车主 说的会有偏向性
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vx值钱在kdss吧，关键看看everest开起来怎么样了
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嗯，希望这次丰田改款能给VX再加点料，哪怕弄个盲点侦测也好，价格至少别涨吧
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嗷 你错了，我个人是不太喜欢丰田车的，对福特的ranger f150 倒是相当喜欢。可是满地丰田4s店，丰田车随便趴在哪都能修，所以霸道之类的才能卖这么贵还能有高销量。 很多工地上面有用到叉车，知道叉车最重要是什么吗？不是什么质量 价格 性能而是服务，任何时候趴了都能马上来修的才能卖高价。也许福特汽车比丰田牛，可是后面服务没有丰田强，它就不能比丰田贵，市场就是这样，现在好售后服务才能有好销量。
大排量费油，变速箱档位越多越省油，有T小排比大排自然进气省油，一般观点是这样吧！呵呵呵呵呵呵
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很客观的评判，给你点个赞
如果人人都像你这样，会更好，
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我自己的第一台车是福特ＦＯＣＵＳ，开了３年半，很筋道的小车，不算贵，但是比较有驾驶感。但是：开车过程中发动机故障灯亮起过２次。第１次亮的时候是在繁忙高架桥上，赶紧停在路边熄火给店里打电话，被告知需要把车开到店里他们才有办法。。。。也是因为在大桥上那焦急的１０分钟，让我发现原来钢筋水泥高架桥在过车的时候是不停振动的。。。。。回到店里，鼓捣了一下就好了，说不出什么原因。大桥上那１０分钟改变了我的用车理念：玩太多花活儿没用，麻烦少最好。
所以后来有机会我就换成了朋友推荐的丰田。ＲＡＶ４一直开了近６年，除了保养和加油，没有让我操过一点心。同样的是４档变速器，以前的ＦＯＣＵＳ在低速换档时那个冲击就像有个小面从后面给你追了尾一样，但是ＲＡＶ４却一点感觉也没有。
我以前最看不上日本车，ＢＯＲＩＮＧＬＹ ＲＥＬＩＡＢＬＥ吧，其实家用还是比较省心的。福特是欧美经济品牌中我最喜欢的品牌，比通用和大众强。
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Prado汽油版本是6缸的，确实不错，动力十足。
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根楼主一样 不过我更倾向霸道
主要根用途有关吧 两辆车性能差别不大所以off road或者touring丰田比较有优势
起码是个修车场都能修丰田 配件遍布澳洲任何角落......
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真心不懂很多跟风哈日车族整天赞扬丰田或日本车好，丰田维修低不宜坏，你去看看车场，修最多的都是日本车，而且丰田维修费其实不便宜，其实懂车设计的人，只要把车底盘抬起来，就知道厂家的良心，日本车底部空荡荡，小日本用的东西都是很便宜而且落后的（用其他好话讲就是所谓的耐用），日本车和行过车一样把钱都花在车内和表面，欧美车都花在底部和动力总成，这就是为什么大部分欧美车操纵要好很多。自己过去10几年开过3个日本品牌车，和3个欧美品牌车，3个日本品牌到后面3天两头需要修这修那，欧美车还真从来没给我带来任何问题。 日本大众级别车里最使得花钱更新大部分车技术安全的我个人觉得的排名先后是日产-〉马自达-〉斯巴鲁-〉本田-〉丰田-〉三菱。
不过请注意，以上排名只是用料价格和技术上，不代表更耐用。
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说丰田和日本车好就是乌合之众？一开始就扣帽子。。
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你要自己给自己扣帽子也没办法，那我改一下吧。
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除了日产剩下几个牌子的车全有过 最老的是辆84年的马自达（型号不记得了）开了一年报废了但是不好意思不是车的问题是电池该换了换电池两百多 车换好电池能卖三百 拖走报废车场给五十。。。
最爱的一部车是04年的Subaru WRX 两年半没出过任何毛病 质量杠杠的性能也杠杠的操控更是杠杠的 追过尾也被追过尾 两次全都补补漆了事。。。
开得最久的是现在的FJ Cruiser 第一部新车开了快四年了 唯一一次毛病是glove box弹簧掉出来了 自己装回去的 一分没花 这车跟我上过山趟过河爬过石头冲过沙坡从来没掉过链子。。。。
反之 买过一辆二手十万公里帕萨特两万买的 买了九个月 开了五个月 四个月修车场度过的 九个月下来一共花了8000多修车 最后一万卖了。。。。
以上全是亲身经历 不为抬杠 只是觉得话不要说的太绝对 乌合之众这种话打翻一船人。。。。。
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everest, colorado7之类的车皮卡改suv动辄以prado为目标，感觉有点像andriod手机没事老嚷嚷着要超iphone
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明明是你扣别人帽子啊。。改什么改，改了就显你心虚了
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这个比喻还是蛮形象的。
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貌似尚还没见有买everst的，不知性能如何
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贴墙营销定位潜在客户呗， 如果安卓一直这么说，坚持这么说，不太明白的潜在买家就会以为安卓确实有可能超过苹果了，高，实在是高。
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听说一般美国车和日本车的差距在用了几年后,如果选择还是丰田吧,至少二手价格高
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