之前2年全新的golf。那干式dsg要命了。开了两年车钥匙就卡着拔不出啊来。第三年就发动机活塞坏了，被原厂re build。三年过后各种漏，原厂修一次500大洋。更不用提那起步的顿挫感谁开谁知道。加上室友的bmw也是不是这漏就是那漏的。（但golf的操控还是真的挺赞的）。都是刚毕业的小青年，没有那么多闲钱花在车上，想安安稳稳买台可靠的车。从此便关注上老生常谈的toyota。国内家里有台10年买的lc ，除了保养一次修车场都没去过。
都说开不坏的陆巡，修不完的xx。
保值率和可靠性都很高的lc，怎么很少被坛子里的朋友门提起锕。偶尔被提起还是嫌弃的那种。
想买一辆车，前三年好好开，后三年造着开。开够6年，就下场地野着开。没有高额的后期保养费用，lc就是这么恰当，
lc200真不适合日常使用么？ 有没有lc老手谈谈使用感受啊
顺便年末打算入手了，有没有一起的小伙伴小团一下锕？
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朋友今天提的霸道 KAKADU顶配 8万4 TOWBAR 前保险杠和脚垫满箱油
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Sahara估计11个吧
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lc200看数据没有gls长 没有D4宽 没有Y62费油 为什么城市里就不好开了呢？无非就是有个性感的翘臀嘛
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就是停车略挤 油耗略大
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买这车都开心的开着呢，没问题谁来论坛上抱怨：）
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prado vx 足以，有钱kakadu 虽然多的功能基本不用。
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刚毕业还没有结婚没有小孩吧？平时也就1-2个人难道天天开着这么大的车到处跑？
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可能是因为 lc200 不适合买菜吧，shopping center里如果车位两边的车趴的靠线一点你都开不了车车门
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LC 比较大，大部分停车场停完之后，开门很容易碰到，乘客下车也不方便。这就是为什么，我们可以观察到的现象是，停车场里LC很少，Prado则很常见。如果有两辆车的，可以考虑，当然，话说回来，LC是好车，质量绝对没问题。
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LC 200确实是好车，开长途很舒服，越野性也不错。只是城市停车有点麻烦，如果去eastwood买菜的话，车容易被刮，因为太宽了，基本塞满停车位。如果是柴油车，油耗还是可以的， 没有具体统计过百公里多少。但是绝对不像想象的那么耗油。
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不过是不是D4要比lc200宽？为什么D4这么多。sahara少主要还是因为比pardo贵太多吧 而且pardo基本都是gxl
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嗯。。。。LC没啥硬伤 就是那个钥匙可以做的再细致一点。。。
好车 推荐入手
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楼主要团的话，我这有一个朋友也想入。在墨尔本
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你家人不是有么 问下你家人不就知道了么？
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赞同。
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一直在开，日常+出去玩。油耗能接受，毕竟这么大的机器，噪音有点大，据说新款隔音有改进。停车不便的问题，从来没觉的是个事儿，一般的商场停车位我觉得都很宽裕，开门上下人没什么问题。你要是非和小车比，那就没办法了。
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哦 这样啊 我看carsales上说 lc200 width 1980mm. D4 width 2053mm. 一直以为D4 宽呢
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传说中的D4代言人韭菜花姐呢
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你说的是对的，我核查了一下，的确是D4 宽， 对不起，我说错了。
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没没没 我就是也在考虑入lc所以多研究了一下 不过D4看起来确实感觉比lc苗条 一直以为数据错了
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你的数据没错，但是最好考虑一下高度的对比，因为很多shopping centre是限高1.8米，而LC200 高1.945米，根本进不去，这或许是一个原因。
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是啊 要是加完racks就告别ct了
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所以，实际一点，如果家里面只有一辆车的话，还是不要买。一般家庭，最好组合就是一个LC200, 加一个小车，小的平时用。
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D4比LC窄，D4的宽度含反光镜，LC不含
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我见过1.9m限高的，不多。基本都是2.1m
主要还是停车不方便，又宽又长
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LC宽，D4宽度含反光镜，LC不含。
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啊这样啊 那明白了为啥D4看着苗条 谢高人 级别低 没法加分
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Hurstville 的停车场好像有三层，只有一层是2.1M限高，其他都是1.8米的。这个车子，在购物中心，真的很不方面。这个车本身是很优秀的，但人家根本就不是设计出来给我们买菜用的。
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我的森林人四个千斤顶支架最高的高度差不多就是LC200 上车高度，对老人来说踏板是必备的。
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