据欧洲汽车新闻网报道，大众日前宣布，将通过削减车型版本和配置档次的方式来减少约19亿欧元的成本，以应对处理“柴油门”的高额费用。大众最高劳工代表Bernd Osterloh上周五在总部告诉记者，大众同名核心品牌将减少现有的车型版本和配置等级，来简化并降低成本，最终将节约19亿欧元。这一降成本计划未来还有可能减少高管们的分红奖金。
Osterloh表示，在上周的会上，“我们来自工会的力量一直都在关注不同的车型版本和零件，这些复杂的事物带来了巨大的成本，比如物流成本。我们可以在这方面做文章，而且还不需要裁员。”
Osterloh承认，在1.2升TDI、1.6升TDI、2.0升TDI、EA189、3.0升TDI V6引擎都被卷入排放舞弊丑闻之后，消费者对大众品牌新车的购买意向已经转为否定，这样的背景下，这些降低成本的措施现在对于大众品牌来说至关重要。
大众还会降低10亿欧元的年度投资。最终，大众品牌将最多节约50亿欧元的成本。
www.cnbeta.com/articles/452673.htm
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"未来还有可能减少高管们的分红奖金"
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从被搞残到重新站起来，日本人用了3年
不知道德国人要用多久，拭目以待
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丰田没啥事，就赔了脚垫相关的集体诉讼
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大众是奸商无疑，现在只求自保，早知今日，何必当初？诚信为本，是血的教训。
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今天听同事说她可以拿到500刀的voucher从奥迪，因为排放门事件，她是2.0TDI Q5
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意思就是这罚款需要以后的消费者买单，至于高管的荷包，呵呵，以后再说，反正现在不会少。
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有神车党的持续输血，可能也就3年的事儿
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去掉所有没用的电子器件，增加手排档比例，哥可以考虑从此跟回大众
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丐版也没啥可减吧，总不能学某厂长年累月的手摇窗户
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至少改回传统拉线手刹吧？
最重要是，每种车型都要有手排档。
手排档这一项，就限制了很多电子器件的应用
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大众这意思就是要变相涨价，往回捞钱啊！谁还敢买他的车啊？
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是
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手挡的主要问题是客户们不要了，为了少量需求而维持相关的生产投入开始显得不值得了
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关注车价
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继国产飞渡加上防撞缸梁之后，据说polo和宝来是唯一没有防撞梁的车了还怎么减？
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可以不给备胎。
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这道是个好办法，大多数人买车都不看备胎的事
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哈哈哈哈笑了
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关注
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减配不减价？
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把那个7速DSG减了吧
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减保险杠。
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最简单的方法，把高标号的薄钢板，换成廉价的低标号的国产厚钢板，即增加了安全感（多厚重的车门啊？）又降低了成本
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意思是缩短产品线吧
辉腾不就是暂时被砍了
减少配置选项
难道他们会傻到告诉你减配➕价吗。。。。
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