既然大家都那么不喜欢“朋友”那我就把我同学变成我自己吧。反正不影响啥。
“我”的车是2011还是2012的科鲁兹CDX，AAMI全险，前几天撞了，三处损伤，右前保险杠裂了，左前车轮附近钣金凹了，右后车轮附近钣金凹了，我也不知道到底怎么撞才能撞出这效果，看起来也没多大事，目测还能开的动。据说是路人报警，警察来了叫了拖车拖走。今天AAMI打电话说不修了直接报废，agreed value 11000左右，说修车要五万多所以不修，求解怎么修能修出两辆全新科鲁兹的价格？
另外这辆车波箱本身有渗油问题，刹车盘变形，引擎架裂痕。不知道AAMI是不是把这些问题考量进去了，但再怎么样也不应该五万多吧。
AAMI说不能提供详细的修车报价单，请问合理吗？我想看看到底修啥要修五万多
还有REGO能退吗？还有10个月
我个人也觉得报废拿钱是最好的选择。主要是车才到手三个月，报废了净亏五千，看他车外表也没啥特别大的事，如果可以不报废当然是最好了
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HOLDEN那个克鲁兹？
5万可以买KLUGER了。
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早报废了要这么多钱的话
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对啊现在就是要报废了
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AAMI 的专家是AAMI雇佣的，楼主如果不相信可以自己请一个independent assessor，看看怎样，是否也要5万多。
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拿钱走人吧
换台车比开大修的车要好多了 修好了将来也不好卖
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这个车型新车顶配也不超过三万啊
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修车比做一辆新车要贵，这个也很正常啊。
除了pARTS, 还有人工，还有车行的利润。随便刮了一下都是1000+
另外REGO 可以退的。啥都能退的，放心吧。
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这个是否合理不重要吧。拿11000不是更划算？难道你还希望他花个8000给你修好？
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就算你费力证明8000就能修好，这不是给aami省钱吗？对你又没好处
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修车超过车价应该直接给你新车了啊
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z楼主意思是一万一买不到差不多的车，不想拿现金。保险买的时候选便宜的只有这些了。
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不如LZ问一下他们请人不···
不知道买一辆新的比修便宜啊··
还是要不要给他买一辆全新的··
5w以下的就给LZ赚了
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fifteen or fifty 楼主听力需要提高啊
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我刚卖的，10年的CDX顶配，也有渗油问题，12000，赔你11000也算可以了
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不知道lz你纠缠这个5万有啥意义？
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零整比没听过？ 全新配件定齐了是车价的五倍算正常的。奥迪奔驰在天朝被罚十几亿，就是因为这个。
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貌似这车被人砸过才有这效果
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废车要是拖走了不留给你就不能退REGO了。
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这有啥奇怪的，现在很多手机才卖二三十块钱，你把所有零配件都从Ebay上买齐了，成本不计，最基本的零配件哦，单颗芯片，印刷好的电路板，屏幕，连接屏幕的排线啥的都拿来，找个专家帮你手工点焊啥的装配起来，看看人工三百块有人肯干吗？
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看不懂，你车撞了，write off it可能是最好的结果了。你为什么要纠结呢？修5万多也不一定没可能，人工费可能比你零件费要高得多。所以，拿钱走人，再买个就是了。也不用怕旧车修好了还有隐患，也不用操心卖车，多好。
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你知不知道什么叫零整比？
所谓“零整比”，顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。本次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。通俗地讲，如果一辆整车售价是10万元，但是单独购买所有零配件需要30万元，其零整比就是30/10=300%。
最便宜的车，在大陆（人工够便宜吧），零整比都是300%。 你这个太正常了。
白帮你换车你都不要，太傻了。 价格是可以商量的，什么波箱啊，漏油啊等等这些人家是不管的，人家只管修你撞车的部分。你这车卖的话未必能卖1W1。尤其是大修过的。那几个内部的毛病保守估计5000块吧。渗油更是无解的问题。
建议找找理由跟AAMI讲讲价。根据不同的公里数，以及选配件。估计涨个2000没问题。人家估计看你车撞成那个样子，目测估了下价格。别去较这个真了。想想怎么让保险公司多赔点才是王道。
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拿钱走人，1万1换个省心的烤肉拉
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太2B了吧 是不是按所有配件都换新的 然后再算上组起来的人工。他们知不知道有种组装好的的 叫新车
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宁愿自己拿了钱再加一点钱去重新买一辆车了， 这样的车修好估计以后都不好卖。
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零整比忒高，人工费忒高，以及其它猫腻
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https://www.youtube.com/watch?v=Kal73P25zAE
看看这个先~~·
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零整比，长知识了。
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